Semua TekanVersi terbaru dari powertrain EBus membuka pintu untuk double decker listrik yang hemat biaya
- Perusahaan elektrifikasi ahli asal Inggris, Equipmake, telah mengungkapkan versi terbaru dari powertrain bus listriknya yang inovatif di Busworld Europe
- Versi lantai rendah baru dari sasis listrik EBus perintis yang ditujukan untuk aplikasi double decker
- EBus akan memiliki jangkauan yang cukup untuk satu hari berjalan tanpa perlu mengisi daya dan dapat menggunakan baterai yang lebih kecil berkat optimalisasi pemanasan dan pendinginan bus untuk memaksimalkan efisiensi energi secara keseluruhan
- Tersedia sebagai sasis yang sepenuhnya terintegrasi, EBus memungkinkan pembuat bus yang tidak memiliki pengetahuan tentang EV untuk menjadi produsen bus listrik
- Dirancang dan dikembangkan di Norfolk, Inggris, EBus menggunakan dua motor ruji APM200 yang terkemuka di kelasnya dari Equipmake, paket baterai lithium-ion generasi terbaru, dan sistem kontrol daya yang canggih
- Pengujian sasis lantai rendah baru untuk double decker akan dimulai pada bulan Desember tahun ini
- Equipmake telah memasuki pengujian tahap akhir dari sasis low-entry untuk dek tunggal, dengan uji coba in-service dimulai di Argentina pada Q1 2020 dengan pembuat kendaraan komersial Brasil, Agrale
Perusahaan elektrifikasi otomotif terkemuka, Equipmake, telah mengungkapkan versi terbaru dari platform bus listrik inovatifnya - sasis lantai rendah baru yang dirancang untuk membuat bus tingkat tanpa emisi menjadi lebih hemat dan efisien daripada sebelumnya.
Diluncurkan di pameran bus dan gerbong bus terbesar di dunia, Busworld Europe, dan dipamerkan di Hall 1, Stand 105c dari tanggal 17-23 Oktober, sasis lantai rendah yang baru ini merupakan kelanjutan dari powertrain EBus low-entry yang sudah ada dari Equipmake - yang dirancang untuk dek tunggal - yang telah diuji selama 12 bulan terakhir dan akan memasuki uji coba layanan tahun depan.
Semua drivetrain EBus memiliki dua motor APM200 di jantungnya. APM200 adalah motor listrik berarsitektur ruji yang inovatif dari Equipmake, yang dikembangkan dari teknologi F1 dan diyakini sebagai motor listrik otomotif dengan produksi tenaga dan torsi tertinggi di dunia. Motor-motor ini, yang masing-masing menghasilkan torsi 220kW dan 450Nm dikawinkan dengan gearbox dua kecepatan, sementara inverter Semikron SKAI yang telah terbukti dan sel baterai lithium-ion generasi terbaru melengkapi platform yang terintegrasi penuh.
Namun, integrasi dan manajemen energilah yang benar-benar membedakan EBus. Drivetrain dilengkapi dengan sejumlah inovasi baru, yang tidak hanya meningkatkan jangkauan tetapi juga mengurangi biaya modal. Dengan mengoptimalkan pemanasan dan pendinginan kendaraan serta memaksimalkan efisiensi energi secara keseluruhan, bus akan memiliki jarak tempuh yang cukup untuk satu hari tanpa perlu mengisi daya. Dengan cara ini, kendaraan tidak akan bergantung pada infrastruktur dan
dapat mempertahankan fleksibilitas rute.
Bagi operator, hal ini juga mengurangi pengeluaran awal karena efisiensi platform EBus berarti platform ini dapat menggunakan baterai yang lebih kecil sehingga mengurangi biaya secara keseluruhan. Equipmake memperkirakan bahwa dalam waktu 8-10 tahun, platform EBus akan lebih murah untuk dijalankan daripada versi diesel konvensional. Untuk mengisi daya kendaraan, operator hanya membutuhkan akses ke suplai tiga fase standar, yang akan mengisi penuh kendaraan dalam waktu sekitar lima jam. Namun, powertrain juga mendukung pengisian daya cepat - dan memiliki pengisi daya onboard.
Equipmake telah memasuki tahap pengujian akhir dari platform EBus tingkat rendahnya, dengan pengembangan kinerja dan daya tahan yang berbasis di Inggris yang akan selesai pada akhir tahun ini. Uji coba dalam layanan kendaraan kemudian akan dimulai pada Q1 2020 oleh produsen kendaraan komersial Brasil, Agrale, yang akan meluncurkan bus listrik pertama kali di Buenos Aires, Argentina pada tahun 2021. Equipmake akan memulai uji coba sasis tingkat akhir tahun ini.
Ian Foley, Managing Director Equipmake, mengatakan:
"Bus listrik adalah salah satu cara paling efektif untuk mengurangi polusi perkotaan, tetapi hingga saat ini harganya sangat mahal. Platform EBus dari Equipmake mengubahnya. Ini adalah sasis yang hemat biaya, sangat efisien, dan sepenuhnya terintegrasi yang memungkinkan setiap karoseri untuk menjadi produsen bus listrik - terlepas dari seberapa banyak pengetahuan EV yang mereka miliki.
Kami dengan senang hati memperkenalkan versi lantai rendah dari sasis EBus kami di sini hari ini di Busworld. Ditujukan untuk pasar bus tingkat, bus ini merupakan kelanjutan dari versi bus tingkat lantai rendah yang akan memasuki uji coba layanan di Buenos Aires, Argentina dengan Agrale tahun depan.
Semua platform EBus kami telah dirancang untuk mengoptimalkan pemanasan dan pendinginan onboard, memaksimalkan efisiensi energi secara keseluruhan, memungkinkan kami untuk menggunakan baterai yang lebih kecil dan memberikan jarak tempuh yang cukup untuk satu hari tanpa perlu mengisi daya. Dengan pengeluaran awal dan biaya operasional yang lebih rendah, kami mengantisipasi bahwa bus listrik EBus dapat menjadi lebih murah untuk dioperasikan dibandingkan dengan bus diesel konvensional dalam waktu 8-10 tahun.
Ada permintaan yang signifikan untuk bus listrik yang bersih dan terjangkau - pasar global sekitar 300.000 kendaraan per tahun - dan itu terus meningkat. Produksi powertrain EBus Equipmake akan meningkat secara dramatis dalam beberapa tahun ke depan, sedemikian rupa sehingga kami akan pindah ke fasilitas baru yang dipesan lebih dahulu bulan depan. Kami berharap dapat membuat 700 drivetrains EBus tingkat satu untuk Agrale pada tahun pertama produksi, tetapi kami sudah melihat permintaan yang besar dari pasar di seluruh dunia, sehingga pabrik baru kami menjadi sangat penting untuk memenuhi persyaratan untuk aplikasi tingkat satu dan tingkat dua."
