CELEB MT17.0 LE - Equipmake

CELEB MT17.0 LE Aperçu

Le MT17.0LE a été conçu et développé de A à Z pour offrir un transport urbain propre et rentable.

L'efficacité de la MT17.0LE est rendue possible par l'un des systèmes de gestion thermique les plus efficaces du marché, qui maintient le moteur, l'onduleur et la batterie à une température de fonctionnement optimale, grâce à un circuit de refroidissement eau-glycol complété par la capture de l'énergie thermique pour chauffer l'intérieur dans des conditions froides.

En outre, le bus utilise une nouvelle architecture électrique hautement distribuée pour la surveillance de la qualité de l'air afin de fournir une solution légère pour l'optimisation du renouvellement de l'air vers l'environnement extérieur, ce qui améliore encore l'efficacité des systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation.

La technologie de propulsion avancée d'Equipmake est intégrée au châssis de la MT17.0LE ; le moteur HTM 3500 combine un couple élevé avec des vitesses de moteur faibles et est monté directement sur l'arbre d'hélice, ce qui évite d'avoir recours à une boîte de vitesses séparée. L'unité produit un couple maximal de 3 500 Nm à seulement 1 000 tr/min et offre une puissance maximale de 400 kW. Elle est entraînée par un onduleur Semikron SKAI et l'énergie est stockée dans une batterie lithium-ion de 315 kWh, ce qui permet d'atteindre une autonomie de 150 miles avec une seule charge, soit un kilométrage quotidien plus que suffisant.

L'architecture modulaire de la batterie facilite la configuration et l'optimisation des itinéraires des bus, et le BMS gère cette flexibilité sans compromettre la sécurité fonctionnelle.

L'architecture BMS multipack prend en charge jusqu'à 8 sous-packs, calibrables pour n'importe quelle configuration parallèle/série. Le système fonctionne selon un schéma maître/esclave, les contrôleurs des sous-packs s'occupant des packs individuels et un contrôleur principal rassemblant les données et assurant l'interface avec les systèmes externes.

Le système peut prévoir une redondance, y compris la possibilité de déconnecter des sous-packs individuels tout en maintenant le fonctionnement global du système de batteries.

Le système multipack s'appuie sur le système BMS Gen 5 ISO26262 ASIL C single pack développé par Potenza et sera soumis à la norme ISO26262 dans le courant de l'année 2020.

Lorsque la batterie est épuisée, elle peut être simplement rechargée au dépôt pendant la nuit à l'aide d'une borne de recharge CSS DC. Equipmake a travaillé avec le constructeur de châssis Argale et le carrossier Todo Bus pour fournir ce BEV d'entrée de gamme rentable.

Pré-commande via Agrale et/ou Todo Bus.

MT17.0LE - Autobus électrique à impériale rentable

La nouvelle génération de bus électriques à zéro émission

Le MT17.0LE est un autobus électrique à un étage construit par TODO Bus et propulsé par Equipmake. Conçu et développé dès le départ pour offrir un transport urbain propre et rentable. Il s'agit d'un véhicule électrique à batterie de pointe très efficace qui peut contribuer à réduire les émissions locales dans les environnements urbains, à améliorer la qualité de l'air et à réduire les coûts d'exploitation pour les opérateurs. Ce bus a été spécialement conçu pour des cycles d'utilisation quotidienne exigeants.

CELEB MT17.0LE

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MT17.0LE - Autobus électrique à impériale rentable