Toute la presseEquipmake, le spécialiste de l'électrification des véhicules commerciaux, s'associe à Go-Ahead, le plus grand opérateur de bus de Londres, pour commencer les essais en service du nouveau bus électrique à impériale Jewel E dans les rues de la capitale au premier trimestre 2022. Le Jewel E est propulsé par le groupe motopropulseur ZED (Zero Emission Drivetrain) d'Equipmake, qui transforme les capacités d'exploitation des bus à zéro émission.
Conçue et développée au Royaume-Uni, la chaîne de traction à zéro émission (ZED) d'Equipmake offre aux opérateurs trois options de packs de batteries modulaires pouvant atteindre 543kWh - la plus grande capacité de batterie de tous les bus électriques à deux essieux et à impériale au monde. Cela permet d'obtenir une autonomie inégalée de 300 miles, ce qui est plus que suffisant pour que le Jewel E puisse facilement effectuer un cycle de travail complet sans avoir à s'arrêter et à se recharger. La conception modulaire d'Equipmake permet aux opérateurs de moduler la quantité de batterie tout au long de la durée de vie du bus, ce qui lui permet de s'adapter à toute une série d'itinéraires et de distances.
La Jewel E devrait être fabriquée en 2022 dans une toute nouvelle usine à Norfolk. La carrosserie du véhicule est produite par Beulas à Gérone, en Espagne, une entreprise qui compte plus de 87 ans d'expérience dans le secteur. Le châssis du véhicule a été spécialement conçu pour le groupe motopropulseur ZED d'Equipmake par Agrale à Buenos Aires, en Argentine, un important fabricant de châssis de camions et d'autobus fondé en 1962.
Cette initiative créera de nouveaux emplois dans la région de Norfolk et jouera également un rôle clé en aidant le gouvernement britannique à atteindre son objectif d'introduire sur le marché britannique au moins 4 000 bus à zéro émission supplémentaires construits en Grande-Bretagne d'ici 2024, dans le cadre de sa stratégie nationale Bus Back Better**. Le Jewel E permettra également de répondre à une demande exponentielle exceptionnelle, le marché mondial des bus électriques devant passer de 300 000 véhicules par an à un million d'ici 2030*.
Solution globale de mobilité urbaine sans émission
La Jewel E est un moyen de transport électrique à batterie de pointe, rentable et incroyablement efficace. Sa technologie avancée permettra de réduire les émissions locales dans les environnements urbains, d'améliorer la qualité de l'air et de réduire les coûts d'exploitation pour les opérateurs dans toutes les villes du monde - d'Athènes à Zagreb. La chaîne de traction zéro émission (ZED) d'Equipmake sera bientôt testée en version monoplace dans les rues de Buenos Aires, en Argentine.
Aujourd'hui, la technologie d'Equipmake et le Jewel E vont être éprouvés par des essais en service dans l'un des environnements de conduite de bus les plus exigeants au monde, Londres, où les bus parcourent environ 300 millions de miles*** par an. Le Jewel E est l'un des premiers bus électriques à répondre aux dernières spécifications et exigences des normes de sécurité des bus de Transport for London (TfL) pour 2024, y compris les caractéristiques de sécurité améliorées pour donner au public, aux conducteurs et aux passagers une tranquillité d'esprit. L'équipe de développement d'Equipmake a travaillé en étroite collaboration avec le directeur de l'ingénierie de Go-Ahead London, Richard Harrington, et son équipe d'experts pour répondre aux spécifications de TfL pour 2024. Le Jewel E peut être utilisé non seulement dans la capitale britannique, mais aussi dans les provinces environnantes.
Equipmake a collaboré avec une série de fournisseurs pour intégrer les technologies les plus avancées, garantissant ainsi la capacité de la Jewel E à répondre aux exigences les plus strictes. Des entreprises telles que Sure24, Forman, 21st Century et McKenna ont fourni des systèmes tels que des caméras, des interphones, des boucles d'induction et des affichages de destination.
Des solutions flexibles pour répondre à un large éventail de besoins des clients
Le ZED d'Equipmake, entièrement modulaire et évolutif, a été conçu dès le départ pour répondre aux différentes exigences des clients et à la taille des bus. Cette technologie est à la base de la prochaine étape du plan stratégique d'Equipmake visant à développer sa gamme de groupes motopropulseurs et de véhicules électriques avancés.
Doté d'une batterie lithium-ion modulaire, les clients ont le choix entre trois options : 325kWh, 434kWh et 543kWh. Cette dernière est la solution de batterie la plus puissante de tous les autobus électriques à deux essieux et à impériale dans le monde. Elle offre une autonomie maximale de 300 miles, ce qui garantit un kilométrage quotidien plus que suffisant.
Le moteur électrique HTM 3500 d'Equipmake est un autre élément clé du châssis du Jewel E ZED. Intégré en toute transparence dans l'arbre d'hélice, sans nécessiter de transmission séparée, le moteur est précisément conçu pour répondre aux exigences d'un bus à impériale entièrement chargé, en produisant un couple exceptionnel de 3 500 Nm à une vitesse de rotation de seulement 1 000 tr/min et en délivrant une puissance maximale de 400 kW. Un onduleur Semikron SKAI convertit le courant continu de la batterie en courant alternatif pour alimenter le moteur électrique HTM 3500.
Le système breveté de gestion thermique ultra-efficace d'Equipmake maintient les trois composants clés du ZED, la batterie, le moteur et l'onduleur, à une température de fonctionnement optimale. Doté d'un circuit de refroidissement eau-glycol avancé, le système offre également l'avantage de chauffer l'intérieur par temps froid grâce à l'énergie thermique capturée. Lorsque la batterie est épuisée à la fin d'un cycle de travail complet, elle peut être rechargée au dépôt pendant la nuit par l'intermédiaire d'une borne de recharge CSS DC.
Ian Foley, directeur général d'Equipmake, a déclaré : "Notre autobus à impériale Jewel E intègre les dernières technologies en matière de groupe motopropulseur électrique, ce qui en fait un véhicule très efficace et très performant.
Ce véhicule est l'un des premiers à répondre aux exigences de plus en plus strictes de Transport for London en ce qui concerne les autobus circulant dans la capitale.
"Je suis ravi d'annoncer notre partenariat avec Go-Ahead. Les essais en service avec le plus grand opérateur de bus de Londres nous permettront de poursuivre le développement du véhicule au cours de cycles d'utilisation réels sur les routes publiques, une étape essentielle pour perfectionner le bus électrique à impériale avant qu'il n'entre pleinement en service".
Richard Harrington, directeur de l'ingénierie, Go-Ahead London, a déclaré: "Chez Go-Ahead London, nous sommes convaincus que la conversion de notre flotte de véhicules de la combustion interne à l'énergie électrique constituera une solution à long terme pour réduire les émissions et contribuer à un air pur. À ce jour, nous avons déjà économisé 700 tonnes de CO2 avec notre flotte électrique existante et ouvert le premier garage de bus entièrement électrique d'Europe. Nous disposons donc déjà de l'infrastructure nécessaire pour intégrer de manière transparente le programme d'essai Jewel Emoi dans nos services.
"Ce qui rend la Jewel E encore plus intéressante, c'est qu'il s'agit de l'un des plus grands projets de l'Union européenne. premier bus EV à répondre aux nouvelles spécifications et exigences de la norme de sécurité des bus de Transport for London (TfL) pour 2024ce qui constitue un avantage essentiel pour nos passagers, nos conducteurs et le public".
