Toute la presse- Equipmake, entreprise experte en électrification basée à Hethel, a entamé la phase finale d'essai d'un tout nouveau groupe motopropulseur pour autobus électrique.
- Conçu et développé à Norfolk, le châssis EBus d'Equipmake équipera un nouveau bus électrique pour le fabricant brésilien de véhicules utilitaires Agrale.
- Le groupe motopropulseur EBus utilise deux des meilleurs moteurs à rayons APM200 d'Equipmake, une batterie lithium-ion de dernière génération et un système avancé de contrôle de la puissance.
- Les essais finaux seront achevés avant la fin de l'année et les premiers bus électriques Agrale commenceront leurs essais en service dans la capitale argentine de Buenos Aires au premier trimestre 2020.
- Le projet financé par l'Advanced Propulsion Centre, d'un montant de 7,5 millions de livres sterling, a impliqué de multiples partenaires, sous la houlette d'Equipmake, et a bénéficié d'un financement destiné à amener le bus jusqu'à la phase de production.
L'amélioration de la qualité de l'air dans les villes encombrées est au cœur des préoccupations des citoyens et des décideurs politiques du monde entier. Si les autobus électriques sont souvent considérés comme une solution clé, leur coût est prohibitif - jusqu'à présent.
Equipmake est entré dans la phase finale de test de son groupe motopropulseur de bus électrique rentable et très efficace, le développement des performances et de la durabilité au Royaume-Uni devant s'achever à la fin de l'année. Les essais en service du véhicule commenceront alors au premier trimestre 2020 par le constructeur brésilien de véhicules commerciaux Agrale, qui lancera le bus électrique à Buenos Aires, en Argentine, en 2021.
Le programme d'essai et de développement basé au Royaume-Uni a permis de s'assurer que les moteurs APM200, leaders dans leur catégorie, la batterie lithium-ion de dernière génération et le système avancé de contrôle de la puissance fonctionnaient comme prévu.
Le groupe motopropulseur de l'EBus comprend deux moteurs APM200, le moteur électrique innovant à architecture en rayons de l'entreprise, qui est considéré comme le moteur électrique automobile ayant la densité de puissance/couple la plus élevée au monde. Ces moteurs, qui équiperont également la future Ariel HIPERCAR, sont couplés à des onduleurs Semikron SKAI éprouvés, tandis que la technologie de la batterie est assurée par des cellules lithium-ion de dernière génération.
Le groupe motopropulseur comporte également un certain nombre d'innovations qui permettent non seulement d'améliorer l'autonomie du véhicule, mais aussi de réduire les coûts d'investissement. En optimisant le chauffage et le refroidissement du véhicule et en maximisant l'efficacité énergétique globale, l'autobus aura une autonomie suffisante pour une journée de fonctionnement sans avoir besoin d'être rechargé. Ainsi, le véhicule n'est pas dépendant de l'infrastructure et peut maintenir la flexibilité de l'itinéraire.
Pour recharger le véhicule, l'opérateur doit simplement avoir accès à une alimentation triphasée standard, ce qui permet de recharger complètement le véhicule en cinq heures environ. Cependant, le groupe motopropulseur prend également en charge la charge rapide et dispose d'un chargeur embarqué. Le système EBus d'Equipmake peut être adapté à différentes longueurs de bus et de véhicules, y compris un bus à impériale. Le bus Agrale testé est basé sur le MT17, un modèle à un étage de 12 mètres capable de transporter 70 passagers.
Ian Foley, directeur général d'Equipmake, a déclaré :
"Nous sommes très heureux d'atteindre la phase finale des essais du groupe motopropulseur de l'EBus avant les essais en service à Buenos Aires au début de l'année prochaine. Le groupe motopropulseur a fonctionné exactement comme prévu jusqu'à présent, mais alors que nous achevons nos essais de durabilité au Royaume-Uni, notre équipe d'ingénieurs experts veillera à ce qu'il continue d'atteindre tous les objectifs afin de répondre à son application exigeante en Argentine.
Il existe une demande mondiale importante pour des bus électriques propres et abordables. Rien qu'à Buenos Aires, il y a 16 000 bus en service, qui sont remplacés au rythme de 1 000 modèles par an, alors que le marché mondial des bus électriques est d'environ 300 000 véhicules par an - et ce chiffre ne fait que croître.
La fabrication des groupes motopropulseurs EBus d'Equipmake est appelée à prendre une ampleur considérable au cours des prochaines années, à tel point que nous allons déménager dans une nouvelle installation sur mesure à Snetterton dans les mois à venir. Nous prévoyons de fabriquer 700 groupes motopropulseurs EBus pour Agrale au cours de la première année de production, mais nous constatons déjà une forte demande de la part des marchés du monde entier, ce qui rend notre nouvelle usine essentielle pour répondre à la demande.
Les autobus électriques sont l'un des moyens les plus efficaces de réduire la pollution causée par les transports publics. Jusqu'à présent, le coût a freiné leur adoption à grande échelle, mais avec les châssis électriques d'Equipmake, ce n'est plus un obstacle".
