Toute la presseEquipmake, spécialiste de l'électrification, a préparé une gamme de moteurs électriques avancés pour la marine, à la fois performants et rentables, apportant des avantages majeurs à de nombreux types de bateaux en termes de densité de puissance, d'emballage et de réduction des émissions.
- L'entreprise britannique spécialisée dans l'électrification voit un énorme potentiel pour ses moteurs électriques avancés dans les semi-rigides, les remorqueurs et les yachts électrifiés.
- La gamme ultramoderne de moteurs APM à "architecture en rayons" offre une densité de puissance élevée, un poids léger et un emballage extrêmement compact.
- Les puissances vont de 125 kW à 220 kW et ne pèsent que 14 kg, ce qui fait des moteurs d'Equipmake les moteurs les plus puissants produits en série dans le monde entier.
- Une technologie issue de l'expérience d'Equipmake en F1 et dans le sport automobile de haut niveau
- La production sur site de toute l'électronique de puissance et des boîtes de vitesses, ainsi que l'approvisionnement en batteries, permettent de fournir un groupe motopropulseur marin complet.
Basée dans le Norfolk, au Royaume-Uni, Equipmake fournit principalement de la technologie pour véhicules électriques aux équipementiers automobiles et aux constructeurs spécialisés de supercars, produisant tout, des moteurs électriques de pointe aux systèmes électroniques de puissance, jusqu'aux groupes motopropulseurs complets pour véhicules électriques, tout en opérant également dans les secteurs des véhicules hors route, de la construction et de l'aérospatiale.
Le monde de la marine étant à la traîne d'industries telles que l'automobile en matière de réglementation des émissions et de stratégie de propulsion alternative, combiné à la pression exercée pour réduire l'impact environnemental et le bruit des bateaux sur les zones côtières et les ports, Equipmake voit de nombreux avantages à ce que ses moteurs soient utilisés par des embarcations électrifiées, notamment des semi-rigides, des remorqueurs et des bateaux de plaisance.
Les moteurs APM de la société, qui intègrent de nombreuses innovations de pointe et sont considérés comme les plus puissants de la production mondiale en série, utilisent une technologie issue de la carrière du directeur général d'Equipmake, Ian Foley, dans le sport automobile de haut niveau.
Ancien ingénieur de Lotus et Benetton F1, les recherches de Foley sur les moteurs électriques et les volants d'inertie au milieu des années 2000 l'ont amené à jouer un rôle clé dans le développement du système hybride de Williams F1, utilisé lors de la saison 2009 de F1. Le système de volant d'inertie hybride qui en a résulté a connu d'autres succès dans les courses d'endurance avec Porsche et Audi.
Le volant d'inertie à haute vitesse développé pour le programme Williams était en fait un moteur électrique composite, Foley appliquant l'expertise acquise à une nouvelle conception : La gamme APM de moteurs électriques "à rayons" d'Equipmake.
Il s'agit de moteurs à aimants permanents qui utilisent une architecture à rayons (appelée ainsi parce que les aimants sont disposés comme les rayons d'une roue) pour apporter un avantage majeur en matière de refroidissement. Comme le moteur peut être refroidi, il peut produire beaucoup de puissance et de couple, utiliser des matériaux magnétiques moins coûteux et des méthodes de fabrication conventionnelles, et donc être plus petit, plus léger et plus rentable.
Ian Foley, directeur général d'Equipmake, a déclaré :
"Des bus électriques aux supercars, la gamme de moteurs APM a permis d'améliorer l'efficacité et les performances des produits de nos clients du secteur automobile. Ces mêmes avantages - densité de puissance élevée et poids léger, combinés à un ensemble extrêmement compact comprenant des composants intégrés tels que l'onduleur et le réducteur - sont tout aussi pertinents pour le monde de la marine."
Equipmake propose deux moteurs compacts et puissants pour les applications marines, qui utilisent tous deux l'architecture à rayons de la société pour maximiser la capacité de refroidissement.
L'APM 120 a une puissance de pointe de 125 kW à 12 000 tr/min, une puissance continue de 75 kW et un couple de pointe de 130 Nm. Pesant seulement 14 kg, il a une densité de puissance d'un peu moins de 9 kW par kg. Avec une boîte de vitesses intégrée, il ne mesure que 200 mm de long et 170 mm de diamètre.
L'APM 200 a une puissance de pointe de 220 kW à 10 000 tr/min, une puissance continue de 110 kW et un couple de pointe de 450 Nm. Pesant seulement 40 kg, il a une densité de puissance de plus de 5 kW par kg. Avec une boîte de vitesses intégrée, il ne mesure que 247 mm de long et 318 mm de diamètre.
Les deux moteurs peuvent être spécifiés avec ou sans réducteur intégré et peuvent être montés horizontalement ou verticalement. Equipmake fabrique également toute l'électronique de commande de puissance nécessaire, y compris son propre convertisseur haute performance qui intègre la dernière technologie de diode au carbure de silicium pour améliorer la capacité de puissance et permettre au convertisseur de fonctionner à des fréquences de commutation élevées.
Ian Foley, directeur général d'Equipmake, a ajouté :
"Il ne fait aucun doute que l'électrification de l'industrie maritime va s'accélérer rapidement dans les années à venir. Nos moteurs électriques de grande puissance, compacts et légers peuvent être utilisés dans de multiples applications, des yachts de luxe hybrides - permettant une croisière totalement silencieuse et sans émissions, que ce soit en mer ou pour la navigation intérieure - aux remorqueurs hybrides et aux semi-rigides entièrement électrifiés. Ils sont très adaptables, mais leur production est rentable et ils constituent une voie rapide vers un avenir électrique. De plus, Equipmake peut travailler avec presque toutes les entreprises du secteur maritime pour créer une chaîne de traction électrique complète et sur mesure.
À la fin de l'année dernière, Equipmake a ouvert une toute nouvelle usine à Snetterton, dans le Norfolk, où l'entreprise fournit une solution complète de mobilité électrique - quel que soit le secteur - en offrant la capacité de concevoir, tester et fabriquer tout ce qui est nécessaire, des moteurs aux plates-formes entièrement électrifiées. Elle s'approvisionne également en batteries lithium-ion de dernière génération, créant ainsi des chaînes de traction électriques complètes pour une clientèle de plus en plus internationale.
