Toute la presseLa dernière version du groupe motopropulseur EBus ouvre la voie à des véhicules électriques à deux étages rentables
- Equipmake, société britannique spécialisée dans l'électrification, a dévoilé la dernière version de son groupe motopropulseur innovant pour autobus électriques lors du salon Busworld Europe.
- La nouvelle version à plancher bas de son châssis électrique EBus, pionnier en la matière, est destinée aux applications à deux étages.
- L'autonomie de l'EBus sera suffisante pour une journée de fonctionnement sans avoir à le recharger et il pourra utiliser des batteries plus petites grâce à l'optimisation du chauffage et de la climatisation des bus afin de maximiser l'efficacité énergétique globale.
- Disponible sous la forme d'un châssis entièrement intégré, EBus permet aux carrossiers n'ayant aucune connaissance en matière de véhicules électriques de devenir des fabricants de bus électriques.
- Conçu et développé à Norfolk, au Royaume-Uni, EBus utilise deux moteurs à rayons APM200 d'Equipmake, leaders dans leur catégorie, une batterie lithium-ion de dernière génération et un système avancé de contrôle de la puissance.
- Les essais du nouveau châssis à plancher surbaissé pour les véhicules à deux étages commenceront en décembre de cette année.
- Equipmake a déjà entamé la phase finale de test d'un châssis à entrée basse pour les véhicules à un seul étage. Les essais en service commenceront en Argentine au premier trimestre 2020 avec le fabricant brésilien de véhicules utilitaires, Agrale.
Equipmake, société spécialisée dans l'électrification automobile, a dévoilé la toute dernière version de sa plate-forme innovante de bus électrique - un nouveau châssis à plancher bas conçu pour rendre les autobus à deux étages sans émissions plus rentables et plus efficaces qu'ils ne l'ont jamais été.
Dévoilé lors du plus grand salon mondial de l'autobus et de l'autocar, Busworld Europe, et exposé dans le hall 1, stand 105c, du 17 au 23 octobre, le nouveau châssis à plancher bas fait suite au groupe motopropulseur EBus à entrée basse d'Equipmake - conçu pour les véhicules à un seul étage - qui a été testé au cours des 12 derniers mois et qui entrera en service l'année prochaine.
Tous les groupes motopropulseurs EBus sont équipés de deux moteurs APM200. L'APM200 est le moteur électrique innovant à architecture en rayons d'Equipmake, issu de la technologie de la F1 et considéré comme le moteur électrique automobile de production à la densité de puissance/couple la plus élevée au monde. Ces moteurs, qui produisent chacun 220 kW et 450 Nm de couple, sont couplés à une boîte de vitesses à deux rapports, tandis que les onduleurs Semikron SKAI éprouvés et les cellules de batterie lithium-ion de dernière génération complètent la plate-forme entièrement intégrée.
Mais c'est l'intégration et la gestion de l'énergie qui distinguent vraiment EBus. Le groupe motopropulseur comporte un certain nombre d'innovations qui non seulement améliorent l'autonomie, mais réduisent aussi les coûts d'investissement. En optimisant le chauffage et le refroidissement du véhicule et en maximisant l'efficacité énergétique globale, l'autonomie du bus sera suffisante pour une journée de fonctionnement sans qu'il soit nécessaire de le recharger. De cette manière, le véhicule ne dépendra pas de l'infrastructure et de l'énergie.
peut maintenir la flexibilité de l'itinéraire.
Pour les opérateurs, cela permet également de réduire les dépenses initiales, car l'efficacité de la plate-forme EBus permet d'utiliser un bloc-batterie plus petit, ce qui fait baisser le coût total. Equipmake estime que d'ici 8 à 10 ans, sa plate-forme EBus sera moins chère à exploiter qu'une version diesel conventionnelle. Pour recharger le véhicule, l'opérateur doit simplement avoir accès à une alimentation triphasée standard, ce qui permet de recharger complètement le véhicule en cinq heures environ. Cependant, le groupe motopropulseur prend également en charge la recharge rapide et dispose d'un chargeur embarqué.
Equipmake est déjà entré dans la phase finale de test de sa plateforme EBus à impériale, le développement des performances et de la durabilité au Royaume-Uni devant s'achever à la fin de l'année. Les essais en service du véhicule commenceront alors au premier trimestre 2020 par le constructeur brésilien de véhicules commerciaux Agrale, qui lancera le bus électrique à Buenos Aires, en Argentine, en 2021. Equipmake commencera les essais de châssis à deux étages plus tard dans l'année.
Ian Foley, directeur général d'Equipmake, a déclaré :
"Les bus électriques sont l'un des moyens les plus efficaces de réduire la pollution urbaine, mais leur coût était jusqu'à présent prohibitif. La plateforme EBus d'Equipmake change la donne. Il s'agit d'un châssis rentable, très efficace et complètement intégré qui permet à n'importe quel carrossier de devenir un fabricant de bus électriques, quel que soit son niveau de connaissance des véhicules électriques.
Nous sommes ravis de dévoiler la version à plancher bas de notre châssis EBus aujourd'hui à Busworld. Destinée au marché des véhicules à deux étages, elle fait suite à notre version à plancher bas pour véhicules à un étage, qui entrera en service l'année prochaine à Buenos Aires, en Argentine, avec Agrale.
Toutes nos plateformes EBus ont été conçues pour optimiser le chauffage et le refroidissement à bord, maximisant ainsi l'efficacité énergétique globale, ce qui nous permet d'utiliser une batterie plus petite et de donner à l'autobus une autonomie suffisante pour une journée de fonctionnement sans avoir à le recharger. Grâce à la réduction des dépenses initiales et des coûts d'exploitation, nous prévoyons que l'exploitation d'un bus électrique EBus pourrait être moins coûteuse que celle d'un bus diesel conventionnel au bout de 8 à 10 ans de service.
Il existe une demande importante pour des autobus électriques propres et abordables - le marché mondial est d'environ 300 000 véhicules par an - et cette demande ne fait que croître. La fabrication des groupes motopropulseurs EBus d'Equipmake va prendre une ampleur considérable au cours des prochaines années, à tel point que nous allons déménager dans une nouvelle installation sur mesure le mois prochain. Nous prévoyons de fabriquer 700 groupes motopropulseurs EBus à un étage pour Agrale au cours de la première année de production, mais nous constatons déjà une forte demande de la part des marchés du monde entier, ce qui rend notre nouvelle usine essentielle pour répondre aux besoins des applications à un ou deux étages.
