CELEB MT17.0LE

MT17.0LE on suunniteltu ja kehitetty alusta alkaen tarjoamaan puhdasta ja kustannustehokasta kaupunkiliikennettä.

MT17.0LE:n tehokkuuden mahdollistaa yksi markkinoiden tehokkaimmista lämmönhallintajärjestelmistä, joka pitää moottorin, invertterin ja akun optimaalisessa käyttölämpötilassa ja jossa on vesi-glykoli-jäähdytyspiiri, jota täydennetään lämpöenergian talteenotolla sisätilojen lämmittämiseksi kylmissä olosuhteissa. 

Lisäksi väylä käyttää ilmanlaadun seurantaan uutta, hyvin hajautettua sähköistä arkkitehtuuria, joka tarjoaa kevyen ratkaisun ilmanvaihdon optimoimiseksi ulkoilmaan, mikä parantaa edelleen LVI-tehokkuutta.

MT17.0LE:n alustaan on integroitu Equipmaken edistyksellinen käyttövoimatekniikka; HTM 3500 -moottori yhdistää suuren vääntömomentin ja alhaiset moottorin nopeudet, ja se on asennettu suoraan potkuriakseliin, jolloin erillistä vaihdelaatikkoa ei tarvita. Yksikkö tuottaa 3 500 Nm:n maksimivääntömomentin vain 1 000 kierroksen minuutissa ja tarjoaa 400 kW:n maksimitehon. Sitä ohjaa Semikron SKAI -invertteri, jonka energia on varastoitu 315 kWh:n litiumioniakkuun, joka riittää jopa 150 mailin toimintasäteeseen yhdellä latauksella, joten päivittäinen käyttömatka on enemmän kuin riittävä. 

Modulaarinen akkuarkkitehtuuri helpottaa konfiguroitavuutta ja optimointia linja-autoreittejä varten, ja BMS-järjestelmä huolehtii tästä joustavuudesta toiminnallisesta turvallisuudesta tinkimättä.

Monipakkaus-BMS-arkkitehtuuri tukee jopa 8 alipakkausta, jotka voidaan kalibroida mihin tahansa rinnakkais-/sarjakokoonpanoon. Järjestelmä toimii Master/Slave-asetelmalla, jossa alipakkausten ohjaimet huolehtivat yksittäisistä pakkauksista ja Master-ohjain kokoaa tiedot ja on yhteydessä ulkoisiin järjestelmiin.

Järjestelmä voi tarjota redundanssia, mukaan lukien kyky irrottaa yksittäisiä osakokonaisuuksia ja silti säilyttää koko akkujärjestelmän toiminta.

Monipakkausjärjestelmä perustuu Potenzan kehittämään ISO26262 ASIL C -standardin mukaiseen yhden pakkauksen Gen 5 -BMS-järjestelmään, ja se hyväksytään kokonaisuudessaan ISO26262-standardin mukaisesti vuoden 2020 aikana.

Kun akku on tyhjä, se voidaan ladata yön yli varikolla CSS DC -latauspisteen avulla. Equipmake on tehnyt yhteistyötä alustanrakentaja Argalen ja korinrakentaja Todo Busin kanssa tämän kustannustehokkaan BEV-ajoneuvon valmistamiseksi.

Ennakkotilaus Agralen ja/tai Todo Busin kautta.

Lataa tietolehti klikkaamalla täällä ja täytä lomake.

Moottori

Laitemerkki: HTM-3500

Moottorin massa: 195 kg

Moottorin halkaisija: 540 mm

Moottorin mitat: (L) x 607 mm (K): 251 mm (L) x 607 mm (K)

Suurin teho: 400 kW

Maksiminopeus: 3 500 rpm

Suurin vääntömomentti: Nm

Jäähdytysnesteen lämpötila: 60 astetta C Vesi / glykoli

Moottorivaihtoehdot: Moottori: Yksittäinen tai kytketty

Sähköjärjestelmä

Järjestelmä: 750 voltin nimellisjännite

Akku: Akku: Li-ion / Pakkausvaihtoehdot: Li-ion: tai 390 kWh 

DC - DC muuntaminen: 24V

Laturi: Liitin: CCS 800 V