Tämä akkukäyttöinen sähköauto on suunniteltu tarjoamaan tasaista ja päästötöntä ajoa.
Nykyiseen B5-alustaan on asennettu Equipmaken edistyksellinen käyttövoimatekniikka; HTM-3500-moottori yhdistää suuren vääntömomentin ja alhaiset moottorin nopeudet, ja se on asennettu suoraan potkuriakseliin, jolloin erillistä vaihdelaatikkoa ei tarvita.
Laitteen suurin vääntömomentti on 3 500 Nm vain 1 000 kierroksen minuutissa minuutissa, ja sen suurin teho on 400 kW. Sitä ohjaa Semikron SKAI -taajuusmuuttaja, jonka energia on varastoitu 434 kWh:n litiumioniakkuihin, jotka riittävät jopa 200 mailin toimintasäteeseen yhdellä latauksella, mikä mahdollistaa enemmän kuin riittävän päivittäisen ajomatkan.
EVR-B5:n tehokkuuden mahdollistaa yksi markkinoiden tehokkaimmista lämmönhallintajärjestelmistä, joka pitää moottorin, invertterin ja akun optimaalisessa käyttölämpötilassa ja jossa on vesi-glykoli-jäähdytyspiiri, jota täydennetään lämpöenergian talteenotolla sisätilojen lämmittämiseksi kylmissä olosuhteissa.
Kun akku on tyhjä, se voidaan ladata yön yli varikolla CSS DC -latauspisteen avulla.
Autoteollisuuden validointi: DVSA:n uudelleenhyväksyntä VTP5:lle ilmoitus PSV:n muuttamisesta; UN ECE Reg No 13; UN ECE Reg No 100.02 Pt1; UN ECE Reg No 79; UN ECE Reg No 107 (soveltuvin osin); IVA52A Kallistuksen perustelu; Road vehicles (construction and use) 1986.
Kaikki tuotteet
