1997
Ian Foley perusti Equipmaken moottoriurheilutyönsä sivutoimeksi kehittämään erikoisalojen EV-konseptejaan ja tarjoamaan EV-suunnittelun konsulttipalveluja.
2007
Ian havaitsee selkeän aukon kohtuuhintaisten suorituskykyisten sähkömoottoreiden ja tehoelektroniikan markkinoilla, ja Electric Flywheel -energianvarastointilaitteen kehittäminen alkaa, ja Williams F1 on yksi tärkeimmistä asiakkaista.
2008
Williams F1 investoi vauhtipyöräliiketoimintaan, ja tästä liiketoimintahaarasta tulee Willams Hybrid Power. Vuonna 2009 sopimukset tehdään Porschen kanssa, joka voittaa 24 tunnin kilpailun. Audi vuonna 2010, joka voittaa kolme Le Mansin kilpailua. Vuonna 2011 vauhtipyörä asennetaan useisiin hybridibusseihin. 2014 GKN ostaa yrityksen.
2009
Flywheel-sopimus Porschen kanssa, 24 tunnin hybridikilpailu - Win.
2010
Merkittävä käännekohta yrityksen historiassa - patentoitu spoke-moottorikonseptimme syntyy.
2012
Sähköinen superautoprojektimme - Hipercar alkaa kanssa Ariel
2017
EV Drivetrain -hanke - CELEB (kustannustehokas sähköbussi) aloittaa kehitystyön kumppanin kanssa. Agrale
2019
Olemme menestyksekkäästi hakeneet lisärahoitusta, ja CELEB2:lle myönnetään APC-avustus. Muutamme Snettertonissa sijaitsevaan uuteen, tarkoitusta varten rakennettuun päämajaan, jonka kansainvälisen kaupan ministeri Liz Truss avasi virallisesti.
2020
Meillä on nopea kasvuvaihe, ja tiimimme kasvaa 15 työntekijästä 55:een. Kasvua edesauttoi osittain rahoitus, jonka saimme New Anglia LEP.
2021
Jewel E esitellään, ensimmäinen täyssähköinen kaksikerroksinen linja-auto, jossa on Equipmaken päästötön voimansiirto, mukaan lukien 548 kWh:n akku, jonka toimintasäde on jopa 300 mailia yhteistyössä Beulas & Agralen kanssa.
2022
Jännittäviä aikoja, useat hankkeet aloittavat käyttökokeilut, seuratkaa tätä tilaa.
