Kaikki lehdistöEquipmake, johtava hyötyajoneuvojen sähköistämiseen erikoistunut asiantuntija, yhdistää voimansa Lontoon suurimman bussioperaattorin Go-Aheadin kanssa aloittaakseen uuden Jewel E -tyyppisen kaksikerroksisen sähköbussin käyttökokeilut pääkaupungin kaduilla vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä. Jewel E:n voimanlähteenä on Equipmaken läpimurto Zero Emission Drivetrain (ZED), joka muuttaa päästöttömän bussin käyttömahdollisuudet.
Equipmaken Yhdistyneessä kuningaskunnassa suunniteltu ja kehitetty Zero Emission Drivetrain (ZED) tarjoaa käyttäjille kolme modulaarista akkuvaihtoehtoa, joiden kapasiteetti on jopa 543 kWh - suurin kapasiteetin akku kaikista kaksiakselisista kaksikerroksisista sähköbusseista maailmassa. Näin saadaan aikaan vertaansa vailla oleva sähköinen toimintasäde, joka on jopa 300 mailia, mikä on enemmän kuin riittävä varmistamaan, että Jewel E voi helposti suorittaa koko työjakson ilman pysähdyksiä ja latauksia. Equipmaken modulaarisen rakenteen ansiosta operaattorit voivat joustavasti skaalata akun määrää koko bussin käyttöiän ajan, mikä antaa sille tulevaisuudenkestävyyttä eri reittejä ja etäisyyksiä varten.
Jewel E:tä valmistetaan vuonna 2022 täysin uudessa Norfolkissa sijaitsevassa tuotantolaitoksessa. Ajoneuvon korin valmistaa Beulas Gironassa, Espanjassa, yritys, jolla on yli 87 vuoden kokemus alalta. Ajoneuvon alustan on suunnitellut erityisesti Equipmake Zero Emission Drivetrain (ZED) -ajoneuvoa varten Agrale Buenos Airesissa, Argentiinassa, joka on vuonna 1962 perustettu johtava kuorma-autojen ja linja-autojen alustojen valmistaja.
Aloite tuo uusia työpaikkoja Norfolkin alueelle, ja sillä on myös keskeinen rooli autettaessa Yhdistyneen kuningaskunnan hallitusta saavuttamaan tavoitteensa, jonka mukaan vuoteen 2024 mennessä Yhdistyneen kuningaskunnan markkinoille on tuotava vähintään 4000 uutta brittiläistä nollapäästöistä linja-autoa kansallisen Bus Back Better** -strategiansa mukaisesti. Jewel E auttaa myös vastaamaan poikkeukselliseen, eksponentiaalisesti kasvavaan kysyntään, sillä sähköbussien maailmanlaajuisten markkinoiden odotetaan kiihtyvän 300 000:sta ajoneuvosta vuodessa miljoonaan vuoteen 2030 mennessä*.
Maailmanlaajuinen päästötön kaupunkiliikenneratkaisu
Jewel E tarjoaa kustannustehokasta ja uskomattoman tehokasta akkusähköistä liikennettä. Sen edistyksellinen teknologia auttaa vähentämään paikallisia päästöjä kaupunkiympäristöissä, parantamaan ilmanlaatua ja alentamaan liikennöitsijöiden käyttökustannuksia kaikissa kaupungeissa ympäri maailmaa - Ateenasta Zagrebiin. Equipmaken Zero Emission Drivetrain (ZED) -ajoneuvoa testataan pian yksikerroksisena Buenos Airesin kaduilla Argentiinassa.
Nyt Equipmaken teknologia ja Jewel E -malli on tarkoitus testata käytönaikaisissa testeissä yhdessä maailman vaativimmista linja-autoilualueista, Lontoossa, jossa linja-autot ajavat noin 300 miljoonaa kilometriä*** vuodessa. Jewel E on yksi ensimmäisistä sähkökäyttöisistä busseista, joka täyttää Transport for London (TfL) -liikenteen turvallisuusstandardien uusimmat vaatimukset ja vaatimukset vuodelle 2024, mukaan lukien parannetut turvallisuusominaisuudet, jotka antavat yleisölle, kuljettajille ja matkustajille mielenrauhaa. Equipmaken kehitystiimi on tehnyt tiivistä yhteistyötä Go-Ahead Londonin teknisen johtajan Richard Harringtonin ja hänen asiantuntijaryhmänsä kanssa täyttääkseen TfL:n vuoden 2024 vaatimukset. Jewel E soveltuu käytettäväksi Yhdistyneen kuningaskunnan pääkaupungin lisäksi myös ympäröivissä maakunnissa.
Equipmake on tehnyt yhteistyötä useiden eri toimittajien kanssa integroidakseen edistyksellisimmät teknologiat, mikä takaa Jewel E:n kyvyn täyttää tiukimmatkin vaatimukset. Yrityksiä ovat muun muassa Sure24, Forman, 21st Century ja McKenna ovat toimittaneet järjestelmiä, kuten kameroita, sisäpuhelimia, induktiosilmukoita ja määränpäänäyttöjä.
Joustavat ratkaisut, jotka vastaavat monenlaisia asiakastarpeita
Equipmaken täysin modulaarinen ja skaalautuva ZED on alusta alkaen suunniteltu tukemaan erilaisia asiakasvaatimuksia ja väyläkokoja. Teknologia tukee seuraavaa askelta Equipmaken strategisessa suunnitelmassa, jonka tavoitteena on kasvattaa kehittyneiden sähköisten voimansiirtojen ja ajoneuvojen valikoimaa.
Modulaarisen litiumioniakun ansiosta asiakkaat voivat valita kolmesta vaihtoehdosta: 325 kWh, 434 kWh ja 543 kWh. Jälkimmäinen on tehokkain akkuratkaisu kaikista kaksiakselisista kaksikerroksisista sähköbusseista maailmassa. Sen maksimietäisyys on jopa 300 mailia, mikä takaa enemmän kuin riittävän päivittäisen ajomatkan.
Jewel E ZED -alustan toinen keskeinen osa on Equipmaken HTM 3500 -sähkömoottori. Moottori on integroitu saumattomasti potkuriakseliin ilman erillistä voimansiirtoa, ja se on suunniteltu täyttämään täyteen lastatun kaksikerrosbussin vaativat vaatimukset tuottamalla poikkeuksellisen suuren 3 500 Nm:n vääntömomentin vaivattomasti alhaisella moottorin kierrosnopeudella, joka on vain 1 000 kierrosta minuutissa, ja antamalla 400 kW:n enimmäistehon. Semikron SKAI -invertteri muuntaa akusta tulevan tasavirtalatauksen vaihtovirtalataukseksi HTM 3500 -sähkömoottorin käyttämiseksi.
Equipmaken patentoitu erittäin tehokas lämmönhallintajärjestelmä pitää ZED:n kaikki kolme keskeistä komponenttia, akkupaketin, moottorin ja invertterin, optimaalisessa käyttölämpötilassa. Järjestelmässä on edistyksellinen vesi-glykoli-jäähdytyspiiri, ja se myös lämmittää sisätiloja kylmissä olosuhteissa talteenotetulla lämpöenergialla. Kun akku tyhjenee täydellisen käyttöjakson lopussa, se voidaan ladata varikolla yön yli CSS DC -latauspisteen kautta.
Equipmaken toimitusjohtaja Ian Foley sanoi: "Jewel E -kaksikerrosbussissamme on integroitu uusimmat sähköiset voimansiirtotekniikat, joiden ansiosta se on erittäin tehokas ja tehokas.
kustannustehokas, tarkoitukseen rakennettu hyötyajoneuvo, joka on yksi ensimmäisistä, joka täyttää Lontoon liikennelaitoksen yhä tiukemmat vaatimukset pääkaupunkiseudulla liikennöiville busseille.
"Olen iloinen voidessani ilmoittaa yhteistyöstämme Go-Aheadin kanssa. Lontoon suurimman bussioperaattorin kanssa tehtävät käyttökokeet antavat meille mahdollisuuden jatkaa ajoneuvon kehittämistä todellisissa käyttöjaksoissa yleisillä teillä, mikä on tärkeä seuraava askel kaksikerroksisen sähköbussin täydellistämisessä ennen sen käyttöönottoa."
Richard Harrington, Go-Ahead Londonin tekninen johtaja, sanoi, että: "Me Go-Ahead Londonissa uskomme intohimoisesti siihen, että kalustomme muuttaminen polttomoottorivoimasta sähköenergiaksi tarjoaa pitkän aikavälin ratkaisun päästöjen vähentämiseen ja puhtaan ilmakehän edistämiseen. Tähän mennessä olemme jo säästäneet 700 tonnia hiilidioksidipäästöjä nykyisellä sähköautokalustollamme ja avanneet Euroopan ensimmäisen täyssähköbussikorjaamon, joten meillä on jo tarvittava infrastruktuuri Jewel E -testausohjelman saumattomaan integroimiseen.minä palveluihimme.
"Jalokivi E:stä tekee vieläkin jännittävämmän se, että se on eräs suurimmista ensimmäinen sähkökäyttöinen bussi, joka täyttää uudet Transport for London (TfL) linja-autojen turvallisuusstandardien vaatimukset ja vaatimukset vuodeksi 2024.Tämä on keskeinen etu matkustajillemme, kuljettajillemme ja yleisölle."
