Kaikki lehdistö29th Elokuu 2024: Equipmake, joka on markkinajohtaja insinöörivetoisissa eriytetyissä sähköistämisteknologioissa, -tuotteissa ja -ratkaisuissa auto-, kuorma-auto-, linja-auto- ja erikoisajoneuvoteollisuudessa, on iloinen voidessaan ilmoittaa saaneensa ensimmäisen tilauksen viidestä nollapäästöisestä voimansiirrosta (Zero Emission Drivetrains, ZED) eteläamerikkalaiselta linja-autonvalmistajalta Agrale S.A.:lta ("Agrale").
ZED on integroitu järjestelmäratkaisu, joka sisältää Equipmake-moottoreita, ohjausjärjestelmiä, inverttereitä, LVI- ja ilmastointilaitteita sekä akkupaketteja, ja sitä käytetään viiden MT17.0e-bussin rakentamisessa DOTA S.A:lle, Argentiinan suurimmalle linja-autoyhtiölle. Tämä on jatkoa viime viikolla ilmoitetulle onnistuneelle kokeilulle Buenos Airesissa, jossa testattiin Equipmaken omaa ZED-järjestelmää käyttävää MT17.0e-nollapäästöistä sähköbussia, jonka tuloksena ensimmäinen kokonaan Argentiinassa valmistettu sähköbussi otettiin käyttöön Buenos Airesissa.
Tämä tilaus vahvistaa entisestään yhtiön ennakkotilauskantaa, mikä tukee sen pyrkimystä varmistaa komponentti- ja voimansiirtoliiketoiminta.
Equipmaken toimitusjohtaja Ian Foley sanoi: "Olemme iloisia saadessamme Agrale-yhtiöltä ensimmäisen tilauksen viidestä Zero Emission Drivetrains -ajoneuvosta sen jälkeen, kun uraauurtavan MT17.0e-sähköbussin kokeilu Buenos Airesissa oli onnistunut. Olemme työskennelleet Agralen kanssa kuuden vuoden ajan kehittäessämme nollapäästöisiä busseja Etelä-Amerikan markkinoille, ja tämä ensimmäinen tilaus edustaa jännittävää seuraavaa vaihetta laajenevassa suhteessamme."
Agrale S.A.:n toimitusjohtaja Edson Ares Sixto Martins lisäsi: "Agralen päätös käyttää Equipmaken nollapäästöisiä voimansiirtolaitteita näissä viidessä ensimmäisessä linja-autossa on seurausta erinomaisesta suhteesta, joka meillä on yhtiön kanssa, ja sen teknologian korkeasta laadusta. Olemme uskomattoman ylpeitä siitä, että pääsemme yhdessä eteenpäin tärkeässä kumppanuudessa, jonka uskomme tuovan sähköbussit Etelä-Amerikan kaduille."
MT17.0e yhdistää Equipmaken HTM 3500 -moottorin - joka tuottaa 3 500 Nm vääntömomentin 1 000 rpm:n kierrosnopeudella ja 400 kW:n huipputehon, joka on integroitu saumattomasti potkuriakseliin ilman erillistä siirtymää - Semikron SKAI -invertterin kanssa. Luotettavaan päivittäiseen käyttöön optimoituun kattavaan pakettiin kuuluu huipputekninen 318 kWh:n litiumioniakku, jonka toimintasäde on jopa 250 kilometriä (155 mailia) ja joka voidaan ladata vaivattomasti varikolla 5-7 tunnissa CSS2 DC -latauspisteen avulla.
Equipmaken ZED on modulaarinen ja skaalautuva sähköinen voimansiirtoratkaisu, joka soveltuu monipuolisuutensa ansiosta sekä yksi- että kaksikerroksisiin sovelluksiin, uusiin linja-autoihin että olemassa olevien ajoneuvojen uudelleenkäyttöön. Tekniikkaan kuuluu Equipmaken itse kehittämä sähkömoottori, invertteri ja tehoelektroniikka, jotka on yhdistetty uusimpiin litiumioniakkuihin.
Yksi ZED:n innovatiivisimmista ja tärkeimmistä ominaisuuksista on sen patentoitu, erittäin tehokas lämmönhallintajärjestelmä, joka pitää akkupaketin, moottorin ja invertterin optimaalisessa lämpötilassa ja maksimoi näin ajoneuvon toimintasäteen.
Kehittynyt vesi-glykoli-jäähdytyspiiri tuo lisähyötyä, sillä se lämmittää sisätiloja kylmissä olosuhteissa talteenotetulla lämpöenergialla. Kun akku on tyhjentynyt käyttöjakson jälkeen, se voidaan ladata varikolla CCS DC -latauspisteen kautta.
Equipmaken vallankumouksellisella teknologialla on selkeitä ja todistettuja etuja: 90 tonnia hiilidioksidipäästöjä säästyy, kun olemassa oleva alusta ja kori käytetään uudelleen sen sijaan, että valmistettaisiin kokonaan uusi kaksikerroksinen bussi. Lisäksi kukin muuntaminen maksaa alle puolet uuden sähköbussin hinnasta, ja koska useimmat bussit ovat olleet käytössä yli 14 vuotta, liikenteenharjoittajat voivat saada merkittäviä säästöjä uusimalla bussinsa sähkökäyttöön sen käyttöiän puolivälissä.
