Kaikki lehdistöEquipmake, joka on brittiläinen akkusähköisten ajoneuvojen voimansiirtojärjestelmien luokkansa parhaiden sähköistämistuotteiden kehittäjä ja valmistaja, on tyytyväinen viimeisimmän Skotlannin nollapäästöisten linja-autojen haastattelurahaston (ScotZEB) avautumiseen, joka alentaa uusitun linja-auton hintaa jopa 50 000 punnalla.
ScotZEB on Skotlannin hallituksen ohjelma, jonka tarkoituksena on nopeuttaa siirtymistä nollapäästöisiin linja-autoihin Skotlannissa, ja se on jatkoa ensimmäisen vaiheen rahoitukselle, jossa myönnettiin 62 miljoonaa puntaa yhdeksälle linja-autoyhtiölle ja paikallisviranomaisille 276 linja-auton ja niihin liittyvän latausinfrastruktuurin hankkimiseksi. uuden 58 miljoonan punnan rahaston avulla. Equipmaken kaltaiset yritykset, jotka tarjoavat bussin uudelleentehostusta - jossa bussin dieselkäyttöinen voimansiirto korvataan täysin sähköisellä voimansiirrolla - sekä paikallisviranomaiset ja julkisen liikenteen linja-autoyhtiöt voivat kaikki hakea tukea ScotZEB:n vaiheen 2 puitteissa.
Equipmaken toimitusjohtaja Ian Foley sanoi: "Vahvistus siitä, että ScotZEB-rahoituksen viimeisimmällä kierroksella tuetaan uusitun bussin hankintahintaa jopa 50 000 punnalla, on loistava uutinen. Tämä innovatiivinen aloite antaa laivastoille mahdollisuuden siirtyä sähkökäyttöön nopeasti ja entistäkin kustannustehokkaammin, mikä auttaa niitä kuromaan umpeen kuilun dieselin ja uuden sähköbussikannan välillä.
"Olemme tyytyväisiä siihen, että ScotZEB:n toisen vaiheen rahoitusta koskevat hakemukset on avattu. Tämä on uutinen, joka paitsi nopeuttaa siirtymistä päästöttömään bussikalustoon Skotlannissa myös tukee työpaikkojen kasvua koko Yhdistyneessä kuningaskunnassa, myös Equipmakessa."
Equipmaken repower-teknologiaohjelmaan kuuluu jokaisen linja-auton tarkastaminen sen varmistamiseksi, että se soveltuu sen ainutlaatuiseen, skaalautuvaan modulaariseen sähkökäyttöiseen alustaan. Kun soveltuvuus on varmistettu, itse prosessi on nopea, ja viikossa tehdään jopa viisi uudelleenkytkentää, jolloin varmistetaan, että toimiva bussi pysyy poissa liikenteestä mahdollisimman lyhyen aikaa.
Kukin uudelleentehostus räätälöidään käyttäjän erityistarpeiden mukaan, ja huoltoreitit simuloidaan, jotta varmistetaan, että akun oikea tehotaso valitaan optimaalisen suorituskyvyn ja tehokkuuden varmistamiseksi, ja taatut 150-250 mailin ajomatkat ovat saavutettavissa. Tämä on enemmän kuin riittävä koko työjaksolle, ja bussit voidaan ladata yön yli.
Ympäristöhyötyjen lisäksi Equipmaken repower-ohjelma on järkevä myös kustannusten näkökulmasta, sillä jokainen muuntaminen maksaa alle kolmanneksen uuden sähköbussin hinnasta, kun uusi ScotZEB-avustus lasketaan mukaan. Koska useimpien linja-autojen odotetaan pysyvän käytössä 14 vuotta tai kauemmin, liikenteenharjoittajat voivat edelleen saavuttaa merkittäviä tehokkuusetuja uusimalla bussin tehon puolivälissä sen käyttöikää.
Siirtyminen sähköiseen voimansiirtoon tarjoaa valtavat mahdollisuudet alentaa myös laivaston käyttökustannuksia, ei vain käytetyn energian vaan myös huoltokustannusten osalta. Equipmaken sähköinen voimansiirtoteknologia, joka tukee UK PLC:tä 76%:n brittiläisellä sisällöllä, on valmiina jo tänään.
Ian Foley, toimitusjohtaja, Equipmake, jatkoi.:"Kun bussit varustetaan sähköllä, on olemassa tekniikka, jonka avulla kaupunkien ilma saadaan puhtaammaksi hyvin nopeasti. Skotlannin hallitusta on kiitettävä ScotZEB:n toisesta vaiheesta, ja nyt kehotamme Yhdistyneen kuningaskunnan hallitusta hahmottelemaan sähköbussistrategian, jonka mukaan sähköbussin ostohinta on kannustava Englannissa ja Walesissa. “
"Mahdollisuus on kaikkien nähtävissä. Nykyisten linja-autojen käyttövoiman vaihtaminen sähkötekniikkaan mittakaavassa voi vähentää nopeasti ja merkittävästi saasteita ja antaa Yhdistyneen kuningaskunnan linja-autoteollisuudelle kipeästi kaivattua piristysruisketta. Yhdistyneen kuningaskunnan hallituksen on tartuttava aloitteeseen ja toteutettava se. Konversioihin osallistuminen olisi ihanteellinen tapa tehdä se."
