Kaikki lehdistöJohtava sähköistämiseen erikoistunut Equipmake on valmistellut valikoiman suorituskykyisiä mutta kustannustehokkaita kehittyneitä sähkömoottoreita merenkulkuun, jotka tuovat merkittäviä etuja useille vesikulkuneuvotyypeille tehotiheyden, pakkauksen ja päästöjen vähentämisen osalta.
- Asiantunteva brittiläinen sähköistysyritys näkee valtavat mahdollisuudet kehittyneille sähkömoottoreilleen sähköistetyissä RIB-aluksissa, hinaajissa ja jahdissa.
- Huippuluokan APM-piikkimoottoreiden "spoke architecture" -mallisto tarjoaa suuren tehotiheyden, kevyen painon ja erittäin kompaktin pakkauksen.
- Tehot vaihtelevat 125 kW:sta 220 kW:iin ja painavat vain 14 kg, mikä tekee Equipmaken moottoreista maailman sarjatuotannon tehokkaimmat.
- Equipmaken F1:stä ja huipputason moottoriurheilusta saaman kokemuksen pohjalta syntynyt teknologia.
- Kaikkien tukevien tehoelektroniikan ja vaihteistojen valmistus paikan päällä sekä akkujen hankinta tarkoittaa, että se voi tarjota täydellisen merenkulun sähköisen voimansiirron.
Yhdistyneessä kuningaskunnassa Norfolkissa sijaitseva Equipmake tarjoaa ensisijaisesti sähköautoteknologiaa autojen alkuperäisille laitevalmistajille ja erikoisvalmistajille, jotka valmistavat kaikkea alan johtavista sähkömoottoreista tehoelektroniikkajärjestelmiin ja aina täydellisiin sähköautojen voimansiirtoihin asti. Equipmake toimii myös maasto-, rakennus- ja ilmailualalla.
Koska merenkulkuala on jäljessä autoteollisuuden kaltaisista teollisuudenaloista päästöjen sääntelyssä ja vaihtoehtoisissa käyttövoimastrategioissa sekä paineissa vähentää veneiden ympäristövaikutuksia ja melua rannikkoalueilla ja satamissa, Equipmake näkee monia etuja, joita sen moottoreiden käyttö sähköistetyissä veneissä, kuten RIB-aluksissa, hinaajissa ja huvialuksissa, tuo mukanaan.
Yhtiön APM-moottorit, jotka sisältävät monia alan johtavia innovaatioita ja joiden uskotaan olevan maailman sarjatuotannon tehokkaimpia, käyttävät teknologiaa, joka on syntynyt Equipmaken toimitusjohtajan Ian Foleyn uran aikana huipputason moottoriurheilussa.
Entinen Lotuksen ja Benettonin F1-insinööri Foley tutki 2000-luvun puolivälissä sähkömoottoreita ja vauhtipyörää, minkä ansiosta hänellä oli keskeinen rooli Williams F1:n hybridijärjestelmän kehittämisessä, jota käytettiin F1-kaudella 2009. Tuloksena syntynyt hybridi-vauhtipyöräjärjestely menestyi edelleen kestävyyskilpailuissa Porschen ja Audin kanssa.
Williams-ohjelmaa varten kehitetty nopea vauhtipyörä oli käytännössä komposiittisähkömoottori, ja Foley sovelsi saamaansa asiantuntemusta uuteen suunnitteluun: Equipmaken APM-sarjan "spoke"-sähkömoottorit.
Nämä ovat kestomagneettimoottoreita, joissa käytetään spoke-arkkitehtuuria (niin sanottu siksi, että magneetit on sijoitettu kuin pyörän puikot), joka tuo merkittävän jäähdytysedun. Koska moottori voidaan pitää viileänä, se voi tuottaa paljon tehoa ja vääntömomenttia, käyttää edullisempia magneettimateriaaleja ja tavanomaisia valmistusmenetelmiä, joten siitä voidaan tehdä pienempi, kevyempi ja kustannustehokkaampi.
Equipmaken toimitusjohtaja Ian Foley sanoi:
"APM-moottorivalikoima sähköbusseista superautoihin on muuttanut autoalan asiakkaidemme tuotteiden tehokkuutta ja suorituskykyä. Samat edut - suuri tehotiheys ja kevyt paino yhdistettynä erittäin pieneen pakettiin, joka sisältää integroidut komponentit, kuten taajuusmuuttajan ja vaihteiston - ovat yhtä merkityksellisiä myös merenkulkualalla."
Equipmake tarjoaa kahta kompaktia, tehotiheää moottoria merenkulkusovelluksiin, joissa molemmissa käytetään yhtiön spoke-arkkitehtuuria jäähdytystehon maksimoimiseksi.
APM 120:n huipputeho on 125 kW 12 000 kierroksen minuutissa, jatkuva teho 75 kW ja huippuvääntö 130 Nm. Se painaa vain 14 kg, joten sen tehotiheys on hieman alle 9 kW/kg. Integroidulla vaihteistolla varustetun moottorin pituus on vain 200 mm ja halkaisija 170 mm.
APM 200:n huipputeho on 220 kW 10 000 kierroksen minuutissa, jatkuva teho 110 kW ja huippuvääntö 450 Nm. Se painaa vain 40 kg, ja sen tehotiheys on yli 5 kW/kg. Integroidulla vaihteistolla varustetun moottorin pituus on vain 247 mm ja halkaisija 318 mm.
Molemmat moottorit voidaan valita integroidulla vaihteistolla tai ilman sitä, ja ne voidaan asentaa vaaka- tai pystysuoraan. Equipmake valmistaa myös kaiken sitä tukevan tehonsäätöelektroniikan, mukaan lukien oman tehokkaan invertterinsä, joka sisältää uusinta piikarbididi-dioditekniikkaa tehon parantamiseksi ja invertterin käyttämiseksi korkeilla kytkentätaajuuksilla.
Equipmaken toimitusjohtaja Ian Foley lisäsi:
"Ei ole epäilystäkään siitä, että meriteollisuuden sähköistyminen kiihtyy nopeasti tulevina vuosina. Suuritehoisia, kompakteja ja kevyitä sähkömoottoreitamme voidaan käyttää useissa eri sovelluksissa, hybridi-luokan luksusjahdeista - jotka mahdollistavat täysin äänettömän ja päästöttömän matkanteon niin merellä kuin sisävesilläkin - hybridi-hinaajiin ja täysin sähköistettyihin RIB-aluksiin. Ne ovat erittäin mukautuvia ja samalla kustannustehokkaita valmistaa, ja ne ovat nopea tie sähköiseen tulevaisuuteen. Lisäksi Equipmake voi tehdä yhteistyötä lähes minkä tahansa merenkulkualan yrityksen kanssa kokonaisen, räätälöidyn sähköisen voimansiirron luomiseksi."
Viime vuoden lopulla Equipmake avasi täysin uuden tehtaan Snettertonissa, Norfolkissa, jossa yritys tarjoaa täydellisen sähköisen liikkuvuuden ratkaisun - olipa ala mikä tahansa - ja pystyy suunnittelemaan, testaamaan ja valmistamaan kaiken moottoreista täysin sähköistettyihin alustoihin. Se myös hankkii ja toimittaa uusimpia litiumioniakkuja ja luo kokonaisia sähköisiä voimansiirtoyksiköitä yhä kansainvälisemmälle asiakaskunnalle.
