Kaikki lehdistöEquipmake, joka on brittiläinen sähköautojen voimansiirtoon tarkoitettujen luokkansa parhaiden sähköistämistuotteiden kehittäjä ja valmistaja, on sopinut kumppanuudesta johtavan linja-autoyrityksen kanssa nopeuttaakseen sen ajoneuvokannan sähköistämistä.
Equipmake on vakiinnuttanut teknologiansa useiden bussilaivaston sähköistämissopimusten avulla, ja nyt se laajentaa sähköistämistarjontaansa linja-autosektorille tekemällä yhteistyötä lontoolaisen Westway Coachesin kanssa. Westway Coaches operoi laajaa valikoimaa ylellisiä linja-autoja, ja se on innovatiivinen toimija markkinoilla, sillä se on ainoa toimija, joka käyttää täysin sähköllä toimivia linja-autoja.
Sopimuksen myötä Equipmake nopeuttaa edelleen Westway Coachesin kaluston sähköistämistä muuttamalla osan nykyisistä dieselbusseista sähkökäyttöisiksi huipputeknisen voimansiirtoteknologiansa avulla.
Ensimmäisen ajoneuvon, Van Hool T917:n, muuntaminen on aloitettu sen pääkonttorissa Snettertonissa, Norfolkissa, ja prototyyppien testaus on tarkoitus aloittaa kolmannella neljänneksellä, ja tavoitteena on, että tulevina kuukausina uusia Westwayn ajoneuvoja muutetaan.
Equipmaken huipputehokas, huipputekninen Zero Emission Drivetrain (ZED) -ajoneuvo, jossa on 545 kWh:n akku, sähkömoottori, invertteri ja tehokkuutta maksimoiva LVI-järjestelmä, jotka kaikki on kehitetty itse, antaa uusitun Van Hool T917 -auton toimintasäteen jopa 220 mailia, mikä tekee pitkistä matkoista täysin mahdollisia.
Equipmaken toimitusjohtaja Ian Foley sanoi: "Olemme iloisia voidessamme laajentaa repower-tarjontaamme linja-automarkkinoille sopimalla ensimmäisestä linja-autokumppanuudestamme Westway Coachesin kanssa. Westway on jo nyt alan kestävän kehityksen edelläkävijä, ja Equipmake nopeuttaa sen siirtymistä nollapäästöihin, sillä ensimmäinen ajoneuvo on jo muunnettu ja lisää ajoneuvoja on tarkoitus päivittää tulevina kuukausina.
"Repowering on tärkeä ja kustannustehokas tekniikka, jolla kurotaan umpeen kuilu diesel- ja uuden sähkökäyttöisen linja-autokaluston välillä. Se kierrättää täydellisen hyvän ajoneuvon mahdollisimman nopeasti.
kustannustehokkaalla tavalla, mikä on järkevää kaikenkokoiselle kalustolle, ja se ratkaisee ongelman, joka koskee operaattoreita, jotka saattavat olla vasta puolivälissä ajoneuvon elinkaarta, ja antaa heille mahdollisuuden siirtyä uuteen ajoneuvoon ilman uuden sähköbussin aiheuttamaa taloudellista rasitusta."
Westway Coachesin toimitusjohtaja David West sanoi: "Westway Coachesille on keskeistä käyttää huipputeknistä kalustoa, joka on sekä kestävä että sosiaalisesti vastuullinen. Olemme erittäin iloisia voidessamme tehdä yhteistyötä Equipmaken kanssa, joka on johtava sähköistysalan toimija. Sen innovatiivisella teknologialla on tärkeä rooli pyrittäessä tukemaan tavoitettamme, joka on päästötön laivasto, jossa käytetään pelkästään sähköllä toimivia linja-autoja. Westwayn koko henkilökunnan puolesta odotan innolla, että ensimmäinen sähköistetty linja-automme aloittaa prototyyppitestauksen kolmannella vuosineljänneksellä ja että sen pohjalta saadaan nopeasti lisää sähköistettyjä ajoneuvoja."
Täysin skaalautuva ja modulaarinen Equipmaken ZED-järjestelmä voidaan asentaa mihin tahansa linja-autoon yksikerroksisesta kaksikerroksiseen, ja räätälöityjä järjestelmiä voidaan räätälöidä asiakkaan erityistarpeiden mukaan, ja reittejä voidaan simuloida, jotta voidaan varmistaa, että akun optimaalinen teho valitaan 180-220 kilometrin ajomatkan varmistamiseksi.
Uudelleenkäyttö on myös nopeaa. Kun ensimmäinen ajoneuvo on kehitetty, muut jälkiasennukset voidaan tehdä muutamassa päivässä - kun taas uuden sähkövaunun toimittaminen kestää vähintään vuoden - jolloin ajoneuvo pysyy poissa käytöstä mahdollisimman vähän aikaa.
Uudelleenkäyttö on myös kustannustehokasta, sillä sen hinta on alle puolet uuden sähkökäyttöisen linja-auton hinnasta. Koska useimmat linja-autot ovat olleet käytössä 25 vuotta tai kauemmin, operaattorit voivat saada merkittäviä säästöjä uusimalla ajoneuvon tehon sen käyttöiän puolivälissä. Siirtyminen sähköiseen voimansiirtoon tarjoaa valtavat mahdollisuudet alentaa myös kaluston käyttökustannuksia, ei vain käytetyn energian vaan myös huoltokustannusten osalta. Equipmaken sähköinen voimansiirtoteknologia, joka tukee UK PLC:tä ja brittiläistä 76%-sisältöä, on valmiina jo tänään.
Infrastruktuurin parantuessa myös sähkökäyttöiset linja-autot ovat luonnollisia ehdokkaita hyödyntämään tilapäislatausta. Koska ajoneuvot pysähtyvät usein 30 minuutin ajaksi moottoritiepalveluihin, Equipmake uskoo 100 kW:n pikalatauksen lisäävän merkittävästi toimintasädettä lyhyessä ajassa ja täydentävän yön yli tapahtuvaa latausta, jolloin sähköbussi voisi tarjota myös V2G-mahdollisuuden (Vehicle 2 Grid), mikä lisää liiketoimintamahdollisuuksia entisestään.
