Kaikki lehdistöKeskiviikko 10 tammikuu 2024: Equipmake, Yhdistyneessä kuningaskunnassa toimiva insinöörityön asiantuntija, joka on edelläkävijä auto-, ilmailu- ja avaruusteollisuuden sekä linja-auto- ja linja-autoteollisuuden sähköistämistuotteiden kehittämisessä ja tuotannossa, on kaksinkertaistanut laivastonsa sähköistämistä koskevan sopimuksensa Big Bus Toursin kanssa.
Equipmake on tehnyt syyskuussa 2023 maailman suurimman kiertoajeluyrityksen kanssa alkuperäisen sopimuksen 10 kaksikerroksisen, avokattoisen linja-auton varustamisesta huippuluokan sähköisellä, päästöttömällä sähköisellä voimansiirtotekniikalla, ja nyt se on laajentanut sopimusta 20 ajoneuvon ajoneuvokantaan.
Miljoonat turistit saapuvat Lontooseen joka viikko, ja monet heistä nousevat ikoniseen avoimeen turistibussiin tutustuakseen kaupungin kuuluisiin ja historiallisiin nähtävyyksiin. Equipmake tukee Big Bus Toursin sitoutumista kestävään kehitykseen, ja se tekee yhteistyötä matkanjärjestäjän kanssa muuttaakseen entistä suuremman osan nykyisestä bussikalustostaan dieselkäyttöisestä täysin sähkökäyttöiseksi.
Kaikki 20 ajoneuvoa ovat Ankain kaksikerroksisia kiertoajelubusseja - ja jokainen niistä muunnetaan Equipmaken huippuluokan Zero-Emission Drivetrain (ZED) -tekniikan mukaiseksi, jossa on 327 kWh:n akku, joka tarjoaa 120 mailin päivittäisen toimintasäteen. Koko uusittu laivasto toimitetaan tammikuuhun 2025 mennessä, kolme bussia toukokuuhun 2024 mennessä ja sen jälkeen kaksi bussia kuukaudessa. Ensimmäisen bussin on määrä aloittaa liikennöinti vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä.
Equipmaken toimitusjohtaja Ian Foley sanoi seuraavaa: "Alan johtava integroitu nollapäästöinen voimansiirtojärjestelmämme tekee edelleen vaikutuksen uusiin ja nykyisiin asiakkaisiin, mistä on osoituksena Big Bus Toursin kanssa tehdyn sopimuksen jatkaminen. Tämä sopimus kaksinkertaistaa sen täysin sähköllä toimivan, uudelleenkoneistetun laivaston koon, mikä osoittaa sekä huipputeknologiamme laadun ja tehokkuuden että koko kuljetusalan investointien tason, kun se siirtyy kohti nollapäästötöntä tulevaisuutta."
Big Bus Toursin varatoimitusjohtaja Gerry Price lisäsi: “Osana maailmanlaajuista nollapäästötavoitettamme Equipmaken tähänastinen suorituskyky 10 ensimmäisen bussin kehittämisessä teki päätöksen määrän lisäämisestä helpon ja edistää edelleen luokan johtavaa nollapäästöasemaa Lontoon matkailumarkkinoilla."
Jokainen Equipmake-uudelleenviritys on täysin räätälöity ajoneuvokohtaisten vaatimusten mukaan, ja huoltoreitit simuloidaan sen varmistamiseksi, että valitaan optimaalinen akun varaustaso ja että vaadittu ajokilometrimäärä on saavutettavissa.
Täysin modulaarinen ja skaalautuva ZED, jota voidaan käyttää sekä yksi- että kaksikerroksisissa busseissa, sisältää Equipmaken itse kehittämän sähkömoottorin, invertterin ja tehoelektroniikan yhdistettynä uusimpiin litiumioniakkuihin. Lisäksi yksi sen tärkeimmistä ominaisuuksista on Equipmaken patentoima erittäin tehokas lämmönhallintajärjestelmä, joka pitää ZED:n kaikki kolme keskeistä komponenttia - akkupaketin, moottorin ja invertterin - optimaalisessa käyttölämpötilassa, mikä maksimoi ajoneuvon toimintasäteen.
Järjestelmässä on edistyksellinen vesi-glykolijäähdytyspiiri, ja sen lisäetuna on, että se lämmittää sisätiloja kylmissä olosuhteissa talteenotetulla lämpöenergialla. Kun akku tyhjenee täydellisen käyttöjakson lopussa, se voidaan ladata varikolla yön yli CSS DC -latauspisteen kautta.
Kun nykyiset linja-autot valitaan Equipmaken vallankumouksellisen teknologian ja menetelmien avulla, voidaan saavuttaa merkittäviä kustannus- ja ympäristöhyötyjä. Olemassa olevan linja-auton alustan ja korin uudelleenkäytöllä voidaan säästää 90 tonnia hiilidioksidipäästöjä.2verrattuna aivan uusien sähkökäyttöisten kaksikerrosbussien valmistamiseen. Kukin muuntaminen maksaa alle puolet uuden sähköbussin hinnasta, ja koska useimmat bussit ovat olleet käytössä 14 vuotta tai kauemmin, liikenteenharjoittajat voivat saada merkittäviä säästöjä uusimalla bussin tehon sen käyttöiän puolivälissä.
