Kaikki lehdistöTiistai 3. lokakuuta: Equipmake, Yhdistyneessä kuningaskunnassa sijaitseva insinöörityön asiantuntija, joka on edelläkävijä sähköistämistuotteiden kehittämisessä ja tuotannossa auto-, ilmailu- ja avaruusteollisuudessa sekä linja-auto- ja linja-autoteollisuudessa, esittelee huipputeknisen sähköisen voimansiirronsa Busworld 2023 -tapahtumassa.
Brysselissä 7.-12. lokakuuta järjestettävä Busworld on Euroopan suurin linja-autonäyttely, jossa esitellään lukuisia uusia ajoneuvoja ja teknologioita. Equipmake esittelee hallin 6 osastolla 610 Zero Emission Drivetrain (ZED) -ajoneuvon uusimman sukupolven, joka on huippuluokan akkusähköinen voimansiirto, joka on suunniteltu ja kehitetty alusta alkaen tarjoamaan puhdasta ja kustannustehokasta kaupunkiliikennettä.
Täysin skaalautuva ja modulaarinen ZED voidaan asentaa mihin tahansa linja-autoon, yksikerroksisesta kaksikerroksiseen, ja se soveltuu sekä linja-autojen rakentamiseen että olemassa olevien dieselajoneuvojen uudelleenkäyttöön. Equipmaken itse kehittämä sähkömoottori, invertteri ja tehoelektroniikka yhdistettynä uusimpiin litiumioniakkuihin takaavat ZED:n edistyksellisen tekniikan korkean hyötysuhteen.
Yksi sen tärkeimmistä ominaisuuksista on Equipmaken patentoima erittäin tehokas lämmönhallintajärjestelmä, joka pitää ZED:n kaikki kolme keskeistä komponenttia - akkupaketin, moottorin ja invertterin - optimaalisessa käyttölämpötilassa, mikä maksimoi ajoneuvon toimintasäteen.
Järjestelmässä on edistyksellinen vesi-glykolijäähdytyspiiri, ja sen lisäetuna on, että se lämmittää sisätiloja kylmissä olosuhteissa talteenotetulla lämpöenergialla. Kun akku tyhjenee täydellisen käyttöjakson lopussa, se voidaan ladata varikolla yön yli CSS2 DC -latauspisteen avulla.
Uusinta tekniikkaa edustavia litiumioniakkuja on saatavana eri kokoluokkia 327 kWh:sta 436 kWh:n ja 545 kWh:n välillä, jolloin toimintasäde on jopa 400 km, kun taas Equipmaken HTM 3500 -sähkömoottori on integroitu saumattomasti potkuriakseliin - ilman erillistä voimansiirtoa - ja se on suunniteltu täyttämään täyteen kuormitetun linja-auton vaativat vaatimukset tuottamalla 3500 Nm vääntömomenttia moottorin kierrosnopeudella vain 1000 r/min ja tuottamalla 400 kW enimmäistehoa.
Equipmaken ZED-järjestelmä on jo käytössä eri puolilla maailmaa Lontoosta Buenos Airesiin, ja se voi auttaa vähentämään paikallisia päästöjä kaupunkiympäristöissä, parantamaan ilmanlaatua ja alentamaan käyttäjien ja operaattoreiden käyttökustannuksia.
Equipmaken toimitusjohtaja Ian Foley sanoi seuraavaa: "Linja-autoyrittäjät, jotka haluavat siirtyä sähkökäyttöön, voivat tehdä sen nopeasti ja kustannustehokkaasti Equipmaken Zero Emission Drivetrain (ZED) -järjestelmällä. Olen iloinen voidessani esitellä erittäin tehokkaan akkusähköjärjestelmämme uusinta versiota täällä Busworldissa. Täysin skaalautuva ja modulaarinen järjestelmä voi tehdä mistä tahansa linja-autosta nopeasti sähköisen, ja siinä on paljon huipputeknologiaa, kuten itse kehitetty moottori, invertteri ja patentoitu lämmönhallintajärjestelmä. Nollapäästöihin siirtyminen on saamassa vauhtia, kun liikennöitsijät ymmärtävät sähköistämisen merkittävät kustannushyödyt - Equipmaken ZED voi olla ratkaisevassa asemassa tämän siirtymän nopeuttamisessa."
Jokainen Equipmaken toteuttama kokoonpano, olipa kyse sitten korirakennuksesta tai uudelleentehostuksesta, on räätälöity kullekin ajoneuvolle ja sen vaatimuksille, ja huoltoreitit simuloidaan sen varmistamiseksi, että akun optimaalinen varaustaso valitaan ja että vaadittu ajokilometrimäärä on saavutettavissa. Equipmake tarjoaa myös kustannustehokasta jälkihoitoa moottorin, akkupaketin ja invertterin kunnostusohjelman avulla.
Norfolkin Snettertonissa sijaitseva Equipmake tarjoaa täydellisen sähköajoneuvoratkaisun moottoreista täysin sähköistettyihin alustoihin, ja se tukee ensisijaisesti auto-, hyötyajoneuvo-, meri- ja ilmailualaa.
