Kaikki lehdistöEBus-voimansiirron uusin versio avaa oven kustannustehokkaille sähkökäyttöisille kaksikerroksisille ajoneuvoille.
- Asiantunteva brittiläinen sähköistämisyritys Equipmake on paljastanut uusimman version innovatiivisesta sähköbussin voimansiirrosta Busworld Europe -tapahtumassa.
- Uusi matalalattiainen versio sen uraauurtavasta EBus-sähköalustasta on suunnattu kaksikerroksisiin sovelluksiin.
- EBus-linja-auton toimintasäde riittää yhden päivän ajoon ilman lataustarvetta, ja se voi käyttää pienempiä akkuja, koska linja-auton lämmitys ja jäähdytys on optimoitu yleisen energiatehokkuuden maksimoimiseksi.
- EBus on saatavana täysin integroituna alustana, ja sen ansiosta sähköbussin valmistajaksi voi ryhtyä myös korinrakentaja, jolla ei ole sähköbussituntemusta.
- Yhdistyneessä kuningaskunnassa Norfolkissa suunniteltu ja kehitetty EBus käyttää kahta Equipmaken luokkansa johtavaa APM200-pyörämoottoria, viimeisimmän sukupolven litiumioniakkuyksikköä ja kehittynyttä tehonsäätöjärjestelmää.
- Kaksikerroksisten ajoneuvojen uuden matalalattia-alustan testaus alkaa tämän vuoden joulukuussa.
- Equipmake on jo aloittanut yksikerroksisille ajoneuvoille tarkoitetun matalan alustan testauksen loppuvaiheen, ja käyttökokeet alkavat Argentiinassa vuoden 2020 ensimmäisellä neljänneksellä brasilialaisen hyötyajoneuvovalmistaja Agralen kanssa.
Autoteollisuuden sähköistämisen asiantuntijayritys Equipmake on julkistanut innovatiivisen sähköbussialustansa uusimman version - uuden matalalattia-alustan, joka on suunniteltu tekemään päästöttömistä kaksikerroksisista linja-autoista kustannustehokkaampia ja tehokkaampia kuin koskaan aiemmin.
Uusi matalalattia-alusta esiteltiin maailman suurimmassa linja-automessussa Busworld Europe -tapahtumassa, ja se on esillä hallissa 1, osastolla 105c 17.-23. lokakuuta. Se on jatkoa Equipmaken nykyiselle yksikerroksisille linja-autoille suunnitellulle matalalattia-EBus-ajoneuvon voimansiirtojärjestelmälle, jota on testattu viimeisten 12 kuukauden ajan ja joka otetaan käyttöön ensi vuonna.
Kaikissa EBus-ajoneuvoissa on kaksi APM200-moottoria. APM200 on Equipmaken innovatiivinen spoke-arkkitehtuurinen sähkömoottori, joka on kehitetty F1-teknologian pohjalta ja jonka uskotaan olevan maailman tehokkain ja vääntömomenttitihein autojen tuotantosähkömoottori. Moottorit, jotka tuottavat kukin 220 kW ja 450 Nm vääntömomentin, on yhdistetty kaksivaihteiseen vaihteistoon, ja täysin integroidun alustan täydentävät hyväksi todetut Semikron SKAI -taajuusmuuttajat ja viimeisimmän sukupolven litiumioniakkujen kennot.
EBus erottuu kuitenkin muista juuri integroinnin ja energianhallinnan ansiosta. Voimansiirrossa on useita uusia innovaatioita, jotka paitsi parantavat toimintasädettä myös vähentävät pääomakustannuksia. Optimoimalla ajoneuvon lämmitys ja jäähdytys ja maksimoimalla yleinen energiatehokkuus linja-auton toimintasäde riittää yhden päivän ajoon ilman lataustarvetta. Näin ajoneuvo ei ole riippuvainen infrastruktuurista ja
voi säilyttää reitin joustavuuden.
Operaattoreiden kannalta se vähentää myös alkukustannuksia, sillä EBus-alustan tehokkuuden ansiosta se voi käyttää pienempää akkupakettia, mikä alentaa kokonaiskustannuksia. Equipmake arvioi, että 8-10 vuoden kuluessa sen EBus-alusta on halvempi käyttää kuin perinteinen dieselversio. Ajoneuvon lataamiseen operaattori tarvitsee vain tavallisen kolmivaiheisen sähköverkon, joka lataa ajoneuvon täyteen noin viidessä tunnissa. Voimansiirtojärjestelmä tukee kuitenkin myös pikalatausta - ja siinä on myös sisäinen laturi.
Equipmake on jo siirtynyt matalan yksikerroksisen EBus-alustansa viimeiseen testausvaiheeseen, ja suorituskyvyn ja kestävyyden kehittäminen Yhdistyneessä kuningaskunnassa päättyy vuoden lopussa. Ajoneuvon käyttöönottokokeet aloittaa sitten vuoden 2020 ensimmäisellä neljänneksellä brasilialainen hyötyajoneuvovalmistaja Agrale, joka lanseeraa sähköbussin ensimmäisenä Buenos Airesissa Argentiinassa vuonna 2021. Equipmake aloittaa kaksikerroksisen alustan kokeet myöhemmin tänä vuonna.
Equipmaken toimitusjohtaja Ian Foley sanoi:
"Sähköbussit ovat yksi tehokkaimmista tavoista vähentää kaupunkien saasteita, mutta tähän asti ne ovat olleet kohtuuttoman kalliita. Equipmaken EBus-alusta muuttaa tämän. Se on kustannustehokas, erittäin tehokas ja täysin integroitu alusta, jonka avulla kuka tahansa korinrakentaja voi ryhtyä sähköbussien valmistajaksi - riippumatta siitä, kuinka paljon EV-tietämystä hänellä on.
Meillä on ilo esitellä tänään Busworldissa EBus-alustamme matalalattiainen versio. Se on tarkoitettu kaksikerroksisille markkinoille, ja se on jatkoa matalalattiaiselle yksikerroksiselle versiollemme, jota kokeillaan ensi vuonna Argentiinan Buenos Airesissa Agralen kanssa.
Kaikki EBus-alustamme on suunniteltu optimoimaan lämmitys ja jäähdytys, mikä maksimoi kokonaisenergiatehokkuuden, mahdollistaa pienemmän akun käytön ja antaa bussille riittävän toimintasäteen yhden päivän ajoon ilman lataustarvetta. Kun alku- ja käyttökustannukset ovat pienemmät, odotamme, että EBus-sähköbussin käyttö voi tulla halvemmaksi kuin perinteisen dieselbussin 8-10 vuoden kuluessa.
Puhtaiden, kohtuuhintaisten sähköbussien kysyntä on merkittävää - maailmanmarkkinoilla on noin 300 000 ajoneuvoa vuodessa - ja kysyntä vain kasvaa. Equipmaken EBus-ajoneuvojen voimansiirtojen valmistus laajenee huomattavasti lähivuosina, niin että muutamme ensi kuussa uuteen räätälöityyn tilaan. Odotamme valmistavamme 700 yksikerroksisen EBus-ajoneuvon voimansiirtoyksikköä Agralelle ensimmäisenä tuotantovuonna, mutta jo nyt näemme suurta kysyntää eri puolilla maailmaa, joten uusi tehtaamme on ratkaisevan tärkeä sekä yksi- että kaksikerroksisten sovellusten vaatimusten täyttämiseksi."
