Kaikki lehdistöBuenos Airesissa esiteltiin uusi Agrale-sähköbussi, jonka sähköistämiseen erikoistunut Equipmake on kehittänyt yhteistyössä argentiinalais-brasilialaisen autonvalmistajan kanssa ja jossa on yhtiön uusimman sukupolven päästötön voimansiirto.
Argentiinan pääkaupungissa 19.-21. lokakuuta pidetyn C40 World Mayors Conference -konferenssin yhteydessä ensiesittelynsä saanut päästötön Agrale MT17.0 LEe -bussi oli yksi tapahtuman tähdistä. Tapahtuma kokosi yhteen pormestareita eri puolilta maailmaa sekä johtavia päätöksentekijöitä tavoitteenaan esitellä innovatiivisia kestävän kehityksen ratkaisuja.
Argentiinassa Agrale-valmistajan tekemien onnistuneiden testien jälkeen uusi bussi aloittaa nyt käyttökokeilut Buenos Airesin kaduilla. Buenos Aires on sitoutunut puolittamaan hiilidioksidipäästönsä vuoteen 2030 mennessä ja muuttumaan täysin hiilineutraaliksi vuoteen 2050 mennessä, joten sähköbussit ovat ratkaisevassa asemassa sen ilmastositoumusten tukemisessa.
Equipmake-käyttöinen Agrale MT17.0 LEe on 12-metrinen yksikerroksinen malli, joka pystyy kuljettamaan 70 matkustajaa, ja sitä liikennöi seuraavat 12 kuukautta DOTA S.A., Buenos Airesin suurin linja-autoyhtiö.
Voimansiirto on kehitetty osana Advanced Propulsion Centren rahoittamaa CELEB-hanketta (Cost Effective Low Entry Bus), jossa Equipmake on johtanut useita kansainvälisiä kumppaneita viimeisten kolmen vuoden aikana ja jonka tavoitteena on ollut tuottaa kustannustehokas linja-auto, joka on suunniteltu Etelä-Amerikan markkinoille.
Equipmake kehitti yhteistyössä argentiinalais-brasilialaisen linja-autovalmistaja Agralen ja argentiinalaisen Todo Busin kanssa yksikerroksisen Agrale MT17.0 LE -mallin sähköisen version, jossa on oma Zero Emission Drivetrain (ZED).
Uudessa ajoneuvossa on räätälöity Equipmake ZED, jossa on 318 kWh:n litiumioniakku, Equipmaken oma HTM 3500 -sähkömoottori, joka tuottaa 3500 Nm:n vääntömomentin 1000 kierroksen minuutissa ja 400 kW:n maksimitehon, joka on integroitu saumattomasti potkuriakseliin ilman erillistä voimansiirtoa, sekä Semikron SKAI -invertteri.
Equipmake arvioi, että uuden sähkökäyttöisen Agrale MT17.0LEe -mallin toimintasäde on jopa 240 kilometriä (150 mailia), mikä on enemmän kuin tarpeeksi päivän ajoon Buenos Airesissa. Kun akku tyhjenee täydellisen käyttöjakson päätteeksi, se voidaan ladata varikolla yön yli CSS2 DC -latauspisteen avulla.
Kun testi on saatu onnistuneesti päätökseen, tavoitteena on aloittaa massatuotanto Buenos Airesissa Agralen ja Todo Busin kanssa käyttäen lisensoitua Equipmake ZED -teknologiaa, ja laajempana tavoitteena on tuoda huipputekninen sähköistys muihin Etelä-Amerikan maihin 22. heinäkuuta 2022 päivättyyn listautumisasiakirjaan sisältyvän yhtiön ja Agralen välisen yhteistyösopimuksen mukaisesti.
Agralen kaupallinen johtaja Edson Martins sanoi: "Agrale on johtava kaupunkiliikenteen henkilöliikenteen tarjoaja Etelä-Amerikassa, ja tämän uuden huippuluokan sähköbussin lanseeraus tänään C40-maiden kaupunginjohtajien konferenssissa on käänteentekevä hetki. Se voi auttaa Buenos Airesia saavuttamaan kestävyystavoitteensa. Haluan kiittää teknologiakumppaniamme Equipmakea, joka on luonut todella edistyksellisen mutta kustannustehokkaan sähköbussin. Tämän ajoneuvon esittämä teknologia voi olla avainasemassa kaupunkien ilmanlaadun parantamisessa muissa Etelä-Amerikan kaupungeissa ja myös maailmanlaajuisesti."
Equipmaken toimitusjohtaja Ian Foley sanoi: "Kaikkien Equipmaken työntekijöiden puolesta olen ylpeä siitä, että MT17.0LEe, jossa on ZED-järjestelmämme, lanseerattiin tänään täällä C40 World Mayors Conference -konferenssissa ja että se aloittaa pian käyttökokeet Buenos Airesin kaduilla. Olemme tehneet tässä Advanced Propulsion Centre -hankkeessa tiivistä yhteistyötä Agralen ja muiden keskeisten yhteistyökumppaneiden kanssa, ja tuloksena on huippuluokan bussi, joka on kuitenkin kustannustehokas. Sen potentiaali on valtava. Pelkästään Buenos Airesissa on noin 16 000 bussia, ja sähköbussit voivat olla avainasemassa auttaessaan kaupunkia saavuttamaan tavoitteensa puolittaa hiilidioksidipäästöt vuoteen 2030 mennessä ja saavuttaa nollapäästöt vuoteen 2050 mennessä."
Equipmaken ZED-järjestelmä mahdollistaa myös lähes minkä tahansa tyyppisen linja-auton uudelleensyötön. Yrityksen repower-ohjelmaan kuuluu jokaisen linja-auton tarkastus, jossa korvataan olemassa oleva polttomoottorikäyttöinen voimansiirto ja varmistetaan sen mukautumiskyky. Kun soveltuvuus on varmistettu, itse prosessi on nopea, ja viikossa voidaan toteuttaa jopa viisi uudelleenkytkentää, jolloin varmistetaan, että toimiva linja-auto pysyy poissa liikenteestä mahdollisimman lyhyen aikaa.
Jokainen uudelleentehostus räätälöidään operaattorin erityisvaatimusten mukaan, ja huoltoreitit simuloidaan, jotta voidaan varmistaa, että akun oikea tehotaso valitaan optimaalisen suorituskyvyn ja tehokkuuden varmistamiseksi. Lisäksi voidaan saavuttaa 150-250 mailin taattu ajomatka, joka on enemmän kuin riittävä koko työjaksoon, jolloin bussit voidaan ladata yön yli.
Ympäristöhyötyjen lisäksi Equipmaken repower-ohjelma on taloudellisesti järkevä, sillä jokainen muuntaminen maksaa alle puolet uuden sähköbussin hinnasta. Koska useimmat bussit pysyvät käytössä 14 vuotta tai pidempäänkin, liikenteenharjoittajat voivat saavuttaa huomattavia tehokkuusetuja vaihtamalla bussin tehon puolivälissä sen käyttöikää.
Equipmaken toimitusjohtaja Ian Foley lisäsi: "Uusien sähköbussien luomisen rinnalla uudelleentehostaminen on tärkeä siirtymävaiheen teknologia, jolla voidaan kuroa umpeen kuilu diesel- ja uuden sähköbussikannan välillä. Teknologia on selvästi haluttu, ja liikenteenharjoittajat kysyvät sitä voimakkaasti, mikä on johtanut Norfolkin tuotantolaitoksemme laajentamiseen. Uskomme, että kiinnostus vain kasvaa, ja siihen liittyvien taloudellisten hyötyjen ohella repowering-ajoneuvot voivat hyvin nopeasti tuoda puhtaampaa ilmaa mihin tahansa kaupunkiin."
