Soluciones para flotas eléctricas

El periodo comprendido entre 2024 y 2030 representa la década decisiva para la electrificación de las flotas empresariales en el Reino Unido y Europa. A medida que se acercan los plazos reglamentarios y el coste total de propiedad favorece cada vez más a los vehículos eléctricos, la cuestión ya no es si hacer o no la transición, sino con qué rapidez y eficiencia puede hacer el cambio su flota.

Las soluciones para flotas eléctricas van mucho más allá de los vehículos de flota. Los programas actuales abarcan coches de empresa, furgonetas, vehículos pesados y vehículos especializados, como camiones de basura, vehículos de servicios públicos y flotas de servicios de emergencia. Nuestro papel consiste en diseñar y gestionar programas integrales de flotas eléctricas que incluyen vehículos, financiación, infraestructura de recarga, software y asistencia al conductor.

Principales ventajas de las flotas eléctricas bien diseñadas:

• Emisiones de CO₂ casi nulas en el tubo de escape
• Reducción de NOx y partículas en las zonas urbanas, lo que contribuye a combatir la contaminación atmosférica.
• Menor coste total de propiedad en comparación con los motores de combustión interna en un ciclo de 4-5 años.
• Mejora de la experiencia del conductor con vehículos más silenciosos y suaves
• Cumplimiento de las zonas de aire limpio y futuras prohibiciones de CIE

Por qué las flotas eléctricas son importantes para su empresa

Las estrategias corporativas de emisiones netas cero y las próximas prohibiciones de los vehículos con motores de combustión interna están impulsando la toma de decisiones urgentes sobre las flotas en estos momentos. La eliminación progresiva de los motores de gasolina y diésel en el Reino Unido en 2035, que también se aplica en la UE, significa que los vehículos encargados en 2025-2026 serán probablemente los últimos modelos con motores de combustión interna en completar un ciclo completo de alquiler antes de que se endurezcan las restricciones. Para las empresas comprometidas con un futuro sostenible, el momento de actuar es ahora.

• Objetivos ESG: La electrificación de la flota reduce directamente las emisiones de Alcance 1 (vehículos propiedad de la empresa) y puede influir en las de Alcance 3 cuando la flota gris o las políticas de viajes de empresa cambian a coches eléctricos
• Competitividad de las licitaciones: Muchos contratos del sector público puntúan ahora a los licitadores en función de la intensidad de carbono, lo que convierte una flota ev en una ventaja comercial.
• Cumplimiento de la zona de aire limpio: La ULEZ de Londres y las LEZ europeas en expansión imponen tasas diarias a los vehículos contaminantes: las furgonetas y los coches eléctricos pasan libremente
• Ahorro de combustible y mantenimiento: Los vehículos eléctricos suelen costar entre 0,03 y 0,05 euros por kilómetro recorrido, frente a los 0,12 o 0,16 euros de los diésel, y su mantenimiento es menor gracias al menor número de piezas móviles.
• Tiempo de funcionamiento: Las rutinas de carga planificadas de antemano garantizan la disponibilidad del vehículo 95%+, reduciendo el tiempo de inactividad del vehículo.
• Operaciones urbanas más silenciosas: Las furgonetas de reparto eléctricas pueden acceder a las ventanas de reparto a primera hora de la mañana o a última hora de la noche, restringidas a vehículos poco ruidosos.

Soluciones a medida para flotas eléctricas, vehículo a vehículo

Cada flota difiere en función del ciclo de trabajo, la geografía y el perfil del conductor. Una operación logística urbana con rutas diarias de 80 millas se enfrenta a retos diferentes que un equipo de ventas regional que recorre más de 200 millas entre reuniones. Por eso diseñamos soluciones vehículo por vehículo, en lugar de aplicar un modelo único para todos.

Cómo segmentamos su flota:

• Coches de empresa: Suelen ser el punto de partida más sencillo: el kilometraje predecible, el acceso a la recarga en casa y el gran atractivo para el conductor hacen que los vehículos eléctricos de batería sean ideales para la mayoría de las funciones.
• Usuarios de la flota gris: Los planes de sacrificio salarial y los programas de beneficios para empleados pueden convertir los vehículos personales en eléctricos, reduciendo tanto las emisiones como el riesgo para la empresa.
• Vehículos comerciales ligeros (furgonetas de 3,5 t): Las furgonetas de reparto urbano con trayectos diarios de menos de 250 km pueden realizar la transición sin problemas; los trayectos regionales más largos pueden necesitar hojas de ruta escalonadas o PHEV provisionales.
• Vehículos pesados: La electrificación se acelera, pero la autonomía y los tiempos de carga exigen un análisis cuidadoso de las rutas: muchos operadores empiezan con lanzaderas de depósito a depósito o distribución urbana.
• Vehículos especializados: Los volquetes, los camiones de recogida de basuras, los vehículos de servicios públicos y las flotas de servicios de emergencia tienen ciclos de trabajo únicos que requieren un análisis a medida.

Utilizamos datos telemáticos o de cuentakilómetros reales -por lo general, de 6 a 12 semanas de registros de trayectos- para modelar qué vehículos pueden pasarse a los BEV hoy mismo y cuáles necesitan una hoja de ruta escalonada. En una transición típica, las furgonetas de logística urbana podrían pasarse a los BEV en 2027, los coches de ventas regionales cambiarían inmediatamente y los camiones más pesados entrarían en fases piloto.

Financiación y adquisición de flotas eléctricas

La combinación adecuada de financiación puede hacer que las flotas eléctricas tengan un flujo de caja positivo desde el primer año. A pesar de que los precios de catálogo son más elevados, los costes de explotación más bajos y los tipos favorables de los beneficios en especie (especialmente en el Reino Unido) a menudo dan como resultado un flujo de caja mensual neutro o positivo en comparación con los equivalentes ICE.

Opciones de financiación que gestionamos:

• Contrato de alquiler / arrendamiento operativo: Fuera de balance, coste fijo mensual, incluye mantenimiento.
• Arrendamiento financiero: Ventajas de la propiedad con pagos estructurados
• Contrato de compraventa para empresas: Mensualidades más bajas con pago global, opciones flexibles de fin de contrato
• Compra directa: Estratégica para vehículos de alta utilización o cuando se apliquen subvenciones

Aplicamos previsiones de valor residual específicas para VE utilizando hipótesis de degradación de la batería, bandas de kilometraje y datos de recomercialización de 2022-2024 para optimizar las tarifas de alquiler. Este análisis garantiza que no pagues de más basándote en modelos de depreciación de vehículos de combustión interna obsoletos.

Subvenciones e incentivos:

• UK Plug-in Van Grant (cuando aún sea aplicable)
• Subvenciones para infraestructuras de depósito a través del plan de recarga en el lugar de trabajo OZEV
• Regímenes nacionales descentralizados y de las entidades locales
• Nosotros nos encargamos de la administración, asegurándonos de que aprovecha todas las ventajas disponibles.

Ejemplo trabajado: Furgoneta de 4 años / 80.000 millas

Elemento de coste	Furgoneta diesel	Furgoneta eléctrica
Alquiler mensual	£350	£420
Combustible / energía	4.800 £/año	1.200 £/año
Mantenimiento	800 libras al año	400 libras al año
Total 4 años	£39,200	£26,880

A lo largo del periodo de arrendamiento, la furgoneta eléctrica ahorra más de 12.000 £, lo que la hace mucho más rentable a pesar del alquiler más elevado.

Gestión y explotación de flotas eléctricas

La gestión de flotas eléctricas combina las tareas convencionales de las flotas con nuevos requisitos específicos de los VE. La programación de cargas, la supervisión del estado de las baterías y las actualizaciones de software se unen a las disciplinas tradicionales de mantenimiento, neumáticos y gestión de accidentes.

Servicios básicos adaptados a los VE:

• Orientación sobre pedidos y especificaciones de vehículos (autonomía, compatibilidad de carga, carga útil)
• Coordinación de la entrega, incluido el calendario de instalación del cargador doméstico
• Mantenimiento de por vida con técnicos formados en VE
• Gestión de neumáticos optimizada para pesos y perfiles de par de vehículos más pesados.
• Cobertura de averías con protocolos específicos para VE (carga móvil, recuperación especializada)
• Gestión de accidentes teniendo en cuenta los procedimientos de seguridad en alta tensión
• Evaluaciones del estado de las baterías al final del contrato para devoluciones justas

Nuevos elementos en las operaciones de VE:

• Diagnóstico a distancia a través de plataformas de vehículos conectados
• Coordinación de actualizaciones OTA (over-the-air) para minimizar las molestias a los conductores.
• Supervisión de la garantía de la batería para detectar problemas de degradación antes de que afecten a las operaciones

Impacto en el mundo real: Una flota mixta de 200 vehículos redujo el tiempo de inactividad imprevisto de los vehículos en 22% en 12 meses tras implantar la supervisión proactiva de las baterías y programar ventanas de mantenimiento alineadas con los patrones de carga.

Estrategia y consultoría en VE

Más allá de la gestión diaria de la flota, nuestra capa de consultoría se centra en la planificación a medio y largo plazo para 2024-2030 y más allá. Esta experiencia estratégica le ayuda a gestionar la transición con confianza.

Principales resultados:

• Hoja de ruta para la descarbonización de la flota con hitos definidos
• Modelización del coste total de propiedad en distintas categorías de vehículos y escenarios de financiación
• Planificación de escenarios para la volatilidad de los precios de la energía y los posibles cambios de derechos
• Calendarios de retirada progresiva de ICE adaptados a los ciclos de arrendamiento y a los calendarios de sustitución.
• Análisis de riesgos que abarcan el suministro de baterías, las limitaciones de las infraestructuras y los cambios políticos.

Examinamos los depósitos, las rutas, el comportamiento de los conductores y los contratos energéticos para identificar dónde es viable la electrificación ahora y dónde las soluciones provisionales -como los PHEV o la optimización de rutas- salvan las distancias.

Mini estudio de caso: Una flota de 2.000 vehículos de servicio contrató a nuestro equipo para desarrollar una hoja de ruta de transición. El análisis mostró que 60% de vehículos podrían pasar a BEV en 2028, y que los 40% restantes harían la transición en 2031, a medida que la infraestructura de recarga y los modelos de vehículos mejoraran. Los avances se controlan trimestralmente mediante indicadores clave de rendimiento.

Infraestructura de recarga y energía para flotas

El diseño de la infraestructura de recarga en el depósito, el lugar de trabajo y el hogar es el principal factor de éxito para un funcionamiento fiable de los vehículos eléctricos. Sin la infraestructura adecuada, incluso los mejores vehículos eléctricos se convierten en activos inmovilizados.

Carga del depósito:

• Los cargadores de CA (7-22 kW) se encargan de la carga nocturna de los vehículos estacionados durante más de 8 horas (normalmente 80% de las necesidades de la flota).
• Los cargadores rápidos de CC (50-150 kW) admiten operaciones en varios turnos o recargas a mediodía
• Los sistemas de gestión de la carga que utilizan protocolos como el OCPP escalonan la carga para evitar sobrecargas de la red.
• Despliegue gradual: 10 cargadores en 2025, más de 50 en 2028 a medida que crece la flota.

Carga en el lugar de trabajo y en el destino:

• Cobro a empleados y visitantes con control de acceso (RFID, basado en aplicaciones)
• Integración de pagos para vehículos no pertenecientes a la empresa
• Integración del sistema de gestión energética del edificio para optimizar la demanda en todo el recinto

Soporte de carga doméstica:

• Herrajes homologados de fabricantes de calidad
• Gestión del proceso de instalación con certificación eléctrica
• Reembolso por kWh de la electricidad doméstica mediante reclamaciones de gastos automatizadas
• Captura de datos para la presentación de informes conforme a HMRC en el Reino Unido

Carga en carretera:

• Una única tarjeta o aplicación RFID para acceder a las principales redes públicas
• Facturación consolidada que simplifica la gestión de gastos
• Herramientas de planificación de rutas que muestran los cargadores compatibles a lo largo de los trayectos de los conductores.

Ejemplo práctico: Las furgonetas estacionadas por la noche sólo necesitan cargadores de CA de 7 kW, que se reponen por completo durante la noche. Las furgonetas de varios turnos necesitarán opciones de CC más rápidas o cambios de batería a mitad de turno en futuros modelos.

Apoyo al conductor y asistencia 24 horas al día, 7 días a la semana

La experiencia de los conductores es decisiva para los proyectos de VE, sobre todo en los primeros 6-12 meses de transición. Los empleados que no están familiarizados con los vehículos eléctricos pueden sentirse preocupados por la autonomía, la carga o las luces de advertencia. Un apoyo estructurado transforma a los escépticos en defensores.

Línea de ayuda al conductor 24 horas al día, 7 días a la semana:

• Equipo especializado en averías, problemas de recarga y consultas específicas sobre vehículos eléctricos.
• Acuerdos de nivel de servicio claros: llamadas contestadas en 60 segundos, incidencias resueltas o escaladas en plazos definidos.
• Conocimientos especializados más allá de la asistencia genérica en carretera

Incorporación y formación:

• Guías digitales de entrega que cubren los controles del vehículo, conceptos básicos de recarga y consejos de eficiencia.
• Vídeos de recarga para el hogar, el lugar de trabajo y estaciones públicas
• Primera semana de apoyo a los conductores que se inician en el VE
• Sesiones de formación en grupo para grandes despliegues

Herramientas del conductor:

• Aplicaciones móviles que muestran los cargadores compatibles más cercanos con disponibilidad en tiempo real
• Visibilidad en tiempo real del estado de carga para planificar viajes
• Consejos de conducción eficiente para maximizar la autonomía

Las flotas que invierten en asistencia estructurada para los conductores ven cómo se reduce la ansiedad, se facilita la adopción y se reducen significativamente las incidencias relacionadas con la asistencia tras el periodo de transición inicial.

Optimizar el cobro y los gastos

Cómo y cuándo cargan los conductores afecta significativamente a los costes de funcionamiento y a la salud de la batería. Unas sencillas pautas de comportamiento permiten obtener ahorros cuantificables.

Buenas prácticas:

• Establecer ventanas de recarga nocturna preferentes (normalmente entre medianoche y las 6 de la mañana) para utilizar tarifas valle.
• Evitar la costosa recarga rápida diurna a menos que sea necesario desde el punto de vista operativo.
• Utilice el preacondicionamiento mientras está enchufado para calentar o enfriar el habitáculo sin agotar la batería.
• Mantenga las baterías dentro de los rangos de estado de carga recomendados (20-80% para uso diario)
• Minimiza las cargas rápidas frecuentes del 100%, que aceleran la degradación

Gestión de gastos:

• Los sistemas basados en aplicaciones registran automáticamente el consumo de energía en kWh.
• Reclamaciones de gastos automatizadas generadas mensualmente, lo que reduce los trámites administrativos para los conductores y los equipos financieros.
• Prevención del fraude vinculando los cargos al número de bastidor del vehículo y a la localización GPS.
• Registros de auditoría claros para el cumplimiento de la normativa HMRC

Este enfoque de plataforma fácil de usar garantiza que los conductores reciban un reembolso justo, mientras que la empresa mantiene un seguimiento preciso de los costes.

Datos inteligentes, telemática y perspectivas de rendimiento

La telemática y el análisis de datos hacen que las flotas eléctricas sean predecibles y eficientes. La visibilidad en tiempo real del estado de los vehículos, los patrones de carga y el consumo de energía permite una gestión proactiva en lugar de una lucha reactiva.

Cuadros de mando consolidados para flotas mixtas:

• Consumo de energía y coste por kilómetro en vehículos con motores de combustión interna y eléctricos
• Los índices de utilización ponen de relieve los activos infrautilizados
• Seguimiento de las reducciones de emisiones con respecto a la base de referencia y los objetivos
• Herramientas de comparación para demostrar las ventajas del VE a las partes interesadas

Métricas específicas de la batería:

• Estado de las tendencias de carga en toda la flota
• Control de la degradación con alertas tempranas para baterías de bajo rendimiento
• Alertas de vehículos que no cargan según lo previsto

Análisis de la ruta:

• Identificar los vehículos que se acercan regularmente a los límites de autonomía
• Sugerir rutas ajustadas, estrategias de carga alternativas o asignaciones de vehículos diferentes.
• Optimizar el tamaño de la flota revelando oportunidades para reducir el número total de vehículos.

Estos datos se incorporan a las revisiones mensuales o trimestrales del rendimiento con las partes interesadas en la flota, las finanzas y la sostenibilidad, demostrando los avances e identificando las áreas de mejora.

Informes sobre ESG, finanzas y cumplimiento

Las flotas modernas deben suministrar datos precisos para los informes ESG, los paquetes de la junta directiva y las divulgaciones reglamentarias. La recopilación manual de datos es lenta y propensa a errores.

Informes automatizados:

• Datos de CO₂ y contaminantes atmosféricos desglosados por país, centro y unidad de negocio.
• Tableros de control listos para su uso que resumen las tendencias de las emisiones y el coste por kilómetro.
• Seguimiento de los objetivos de balance cero
• Apoyo a los marcos de información de las empresas, incluidos el Protocolo GEI y el CDP

Comunicaciones externas:

• Exportación de datos para informes de RSE y revisiones anuales
• Apoyo a la respuesta a licitaciones con cifras de emisiones verificadas
• Materiales de actualización para inversores que demuestran los compromisos del grupo climático

Integración técnica:

• Conjuntos de datos limpios y exportables (CSV, API)
• Compatibilidad con las herramientas de BI existentes (Power BI, Tableau, etc.)
• Perfecta integración en los flujos de trabajo financieros y de sostenibilidad

Integración energética: carga, energía solar y almacenamiento

Muchas flotas combinan ahora el despliegue de vehículos eléctricos con energías renovables in situ y una gestión inteligente de la energía. Este enfoque reduce la exposición a la volatilidad de los precios de la energía y acelera los objetivos de sostenibilidad.

Integración de la energía solar fotovoltaica:

• Los paneles solares de los tejados de depósitos y oficinas generan energía durante el día
• Los vehículos estacionados durante el día se cargan directamente con energía solar, maximizando el autoconsumo.
• Periodos de amortización típicos de 5-8 años en condiciones del Reino Unido
• Menor dependencia de la red y menores costes por kWh

Almacenamiento de baterías:

• Capturar el exceso de generación solar para cargar la flota durante la noche
• Arbitraje de tarifas por tiempo de uso: carga del almacenamiento cuando la energía es barata, descarga cuando es cara.
• Ingresos potenciales de V2G (vehículo a red) de 0,08-0,15 £/kWh durante los periodos de máxima demanda.

Gestión dinámica de la carga:

• Equilibrar la carga de vehículos eléctricos con la demanda de los edificios para evitar superar la capacidad contratada
• Evite los costosos cargos por demanda escalonando inteligentemente las sesiones de carga
• Integración con los sistemas de gestión de la energía de los edificios para optimizar toda la instalación

Combinar los VE con la generación in situ protege a su empresa de la volatilidad de los precios de la energía hasta finales de la década de 2020, al tiempo que demuestra su liderazgo en sostenibilidad.

Elegir la combinación adecuada de propulsión eléctrica

La mayoría de las flotas utilizarán una combinación de BEV, PHEV y, posiblemente, vehículos eléctricos híbridos durante varios años. Saber cuándo desplegar cada tecnología garantiza la eficiencia de las operaciones durante la transición.

Vehículos eléctricos de batería (BEV):

• La mejor opción para un kilometraje diario predecible inferior a 200 millas
• Ideal cuando existe un buen acceso de carga (casa, depósito o lugar de trabajo).
• Costes de funcionamiento mínimos y cero emisiones de gases de escape
• Modelos cada vez más asequibles en turismos, furgonetas y camiones ligeros

Híbridos enchufables (PHEV):

• Adecuado para funciones de larga distancia donde la infraestructura de recarga sigue siendo escasa
• Requieren una gestión activa para garantizar una carga regular: los PHEV no gestionados suelen funcionar con gasolina.
• Útil como tecnología puente hasta finales de la década de 2020
• Mayor complejidad pero flexibilidad para variados patrones de viaje

Vehículos eléctricos híbridos (VEH):

• Paso intermedio cuando no existe infraestructura de recarga
• Menos emisiones que los motores de combustión interna, pero sin capacidad de emisiones cero.
• Se despliega mejor con planes de salida definidos a medida que se desarrolla la infraestructura

La estrategia de propulsión es un viaje evolutivo por etapas, no un cambio de la noche a la mañana. La combinación adecuada evoluciona a medida que se amplía la infraestructura y llegan nuevos modelos al mercado.

Mirando al futuro: hidrógeno y combustibles alternativos

Para las flotas pesadas y de alta utilización, las pilas de combustible de hidrógeno y otros combustibles alternativos merecen ser considerados junto con la tecnología de baterías.

Estado actual:

• Ensayos multivehículo de vehículos pesados de hidrógeno en el Reino Unido y la UE desde 2022
• La infraestructura de repostaje sigue siendo limitada, pero se amplía
• El despliegue comercial para la mayoría de los operadores es probable después de 2030
• Adecuado para aplicaciones de largo alcance y alta carga útil en las que las baterías tienen limitaciones.

Estrategia independiente del combustible:

• Implantar los BEV allí donde la tecnología esté madura y exista infraestructura
• Ejecutar proyectos piloto específicos de hidrógeno o combustibles sintéticos cuando el ciclo de trabajo lo justifique.
• Mantener la flexibilidad en la planificación de adquisiciones e infraestructuras

Factor	BEV	Hidrógeno FC
Gama	150-300 millas típicas	300-500+ millas
Tiempo de repostaje	30 minutos - toda la noche	10-15 minutos
Infraestructura	En rápida expansión	Limitado, creciente
Disponibilidad	General (LD/MD)	Fase piloto (HD)

El tono aquí es pragmático: el hidrógeno tiene potencial para aplicaciones específicas, pero los vehículos eléctricos de batería siguen siendo la solución principal para la mayoría de los segmentos de flotas hasta 2030.

Hoja de ruta y próximos pasos

Los programas de éxito siguen una hoja de ruta estructurada en lugar de intercambios de vehículos ad hoc. Un enfoque por fases reduce el riesgo, genera experiencia interna y ofrece resultados cuantificables.

Marco en cuatro etapas:

1. Descubra (3-6 meses): Recopilación de datos telemáticos, análisis de los ciclos de trabajo, evaluación de la infraestructura de los depósitos e identificación de ventajas rápidas.
2. Diseño (concurrente): Desarrollar recomendaciones sobre la combinación de vehículos, planes de recarga, modelos de financiación y argumentos comerciales para su aprobación por la dirección.
3. Despliegue (6-18 meses): Prueba piloto con un grupo representativo de vehículos, instalación de la infraestructura de recarga inicial, formación de los conductores, perfeccionamiento de los procesos.
4. Optimice (en curso): Ampliar el despliegue basándose en las experiencias piloto, mejorar continuamente mediante el análisis de datos y ampliar la infraestructura por fases.

Plazos realistas:

• Flotas pequeñas (menos de 50 vehículos): Transición completa en 2-3 años
• Flotas medianas (50-500 vehículos): 3-4 años con implantación escalonada en función de los ciclos de arrendamiento
• Grandes flotas (más de 500 vehículos): 4-5 años con gobernanza estructurada y seguimiento de hitos

Estructura de gobierno:

• Grupo directivo interfuncional que incluya flota, finanzas, RRHH, sostenibilidad y operaciones.
• Revisiones mensuales de los progresos durante las fases de despliegue activo
• Revisiones estratégicas trimestrales alineadas con los ciclos presupuestarios
• Vías claras de escalada en caso de problemas de infraestructura o suministro de vehículos

¿Listo para iniciar la transición?

Ofrecemos evaluaciones iniciales de flotas que analizan sus operaciones actuales y ofrecen un plan concreto basado en datos, no consejos genéricos. Tanto si sus objetivos se centran en la reducción de costes, el cumplimiento de la normativa o la construcción de un futuro más ecológico, nuestro equipo le ofrece la experiencia y las herramientas necesarias para electrificar su flota con confianza.

El mercado se mueve. Descubra cómo las soluciones para flotas eléctricas pueden transformar las operaciones de su empresa a la vez que apoyan un futuro sostenible. Póngase en contacto con nosotros para comenzar su viaje.