Esta oferta eléctrica de batería se ha diseñado para ofrecer una conducción suave y sin emisiones.
La avanzada tecnología de propulsión de Equipmake se integra en el chasis B5 existente; el motor HTM-3500 combina un alto par con bajas revoluciones y se monta directamente en el eje de la hélice, lo que evita la necesidad de una caja de cambios independiente.
La unidad produce un par máximo de 3.500 Nm a sólo 1.000 rpm y ofrece una potencia máxima de 400 kW. Se acciona mediante un inversor Semikron SKAI con energía almacenada en un paquete de baterías de iones de litio de 434 kWh, suficiente para una autonomía de hasta 320 km con una sola carga, lo que permite un kilometraje operativo diario más que suficiente.
La eficiencia de la EVR-B5 es posible gracias a uno de los sistemas de gestión térmica más eficientes del mercado, que mantiene el motor, el inversor y la batería a una temperatura de funcionamiento óptima, con un circuito de refrigeración por agua y glicol que se complementa con la captación de energía térmica para calentar el interior en condiciones de frío.
Cuando la batería se agota, puede recargarse fácilmente en el depósito durante la noche utilizando un punto de carga de CC CSS.
Validación en automoción: Reaprobación de la DVSA para el VTP5 notificación de alteración del PSV; UN ECE Reg No 13; UN ECE Reg No 100.02 Pt1; UN ECE Reg No 79; UN ECE Reg No 107 (cuando sea aplicable); IVA52A Justificación de inclinación; Vehículos de carretera (construcción y uso) 1986.
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