CELEB MT17.0LE

El MT17.0LE se ha diseñado y desarrollado desde cero para ofrecer un transporte urbano limpio y rentable.

La eficiencia de la MT17.0LE es posible gracias a uno de los sistemas de gestión térmica más eficientes del mercado, que mantiene el motor, el inversor y la batería a una temperatura de funcionamiento óptima, con un circuito de refrigeración por agua y glicol que se complementa con la captación de energía térmica para calentar el interior en condiciones de frío. 

Además, el bus utiliza una novedosa arquitectura eléctrica altamente distribuida para la monitorización de la calidad del aire con el fin de proporcionar una solución ligera para la optimización del cambio de aire al ambiente exterior, mejorando aún más la eficiencia de la climatización.

Integrada en el chasis del MT17.0LE se encuentra la avanzada tecnología de propulsión de Equipmake; el motor HTM 3500 combina un alto par con bajas revoluciones y se monta directamente en el eje de la hélice, evitando la necesidad de una caja de cambios independiente. La unidad produce un par máximo de 3.500 Nm a sólo 1.000 rpm y ofrece una potencia máxima de 400 kW. Se acciona mediante un inversor Semikron SKAI con energía almacenada en un paquete de baterías de iones de litio de 315 kWh, suficiente para una autonomía de hasta 240 km con una sola carga, lo que permite un kilometraje diario más que suficiente. 

La arquitectura modular del pack de baterías facilita la configurabilidad y optimización para las rutas de los autobuses, y el BMS gestiona esta flexibilidad sin comprometer la seguridad funcional.

La arquitectura BMS multipaquete admite hasta 8 subpaquetes, calibrables para cualquier configuración en paralelo/serie. El sistema funciona en modo maestro/esclavo: los controladores de los subpaquetes se encargan de cada uno de los paquetes y el controlador maestro recopila los datos e interactúa con los sistemas externos.

El sistema puede proporcionar redundancia, incluyendo la capacidad de desconectar sub-paquetes individuales y aún así mantener el funcionamiento general del sistema de baterías.

El sistema multipack se basa en el sistema ISO26262 ASIL C single pack Gen 5 BMS desarrollado por Potenza y se someterá a la ISO26262 completa durante 2020.

Cuando la batería se agota, puede recargarse fácilmente en el depósito durante la noche utilizando un punto de carga CSS DC. Equipmake ha trabajado con el fabricante de chasis Argale y el carrocero Todo Bus para ofrecer este rentable BEV de bajo coste.

Pedido anticipado a través de Agrale y/o Todo Bus.

Para descargar la ficha técnica, haga clic en aquí y rellene el formulario.

Motor

Marca del equipo: HTM-3500

Masa del motor 195 kg

Diámetro del motor: 540 mm

Dimensiones del motor: 251 mm (ancho) x 607 mm (alto)

Potencia máxima: 400 kW

Velocidad máxima: 3.500 rpm

Par máximo: 3.500 Nm

Temperatura del refrigerante: 60 Deg C Agua / Glicol

Opciones de motor: Simple o acoplado

Sistema eléctrico

Sistema: 750 voltios nominales

Batería: Li-ion / Opciones de pack: 315 o 390 kWh 

Conversión CC - CC: 24 V

Cargador: Conector CCS 800 V