Toda la prensaEquipmake, el especialista líder en electrificación de vehículos comerciales, une fuerzas con Go-Ahead, el mayor operador de autobuses de Londres, para iniciar las pruebas en servicio del nuevo autobús eléctrico de dos pisos Jewel E en las calles de la capital en el primer trimestre de 2022. El Jewel E está propulsado por el innovador tren de transmisión de cero emisiones (ZED) de Equipmake, que transforma las capacidades operativas de los autobuses de cero emisiones.
Diseñado y desarrollado en el Reino Unido, el tren de transmisión de emisiones cero (ZED) de Equipmake ofrece a los operadores tres opciones de paquetes de baterías modulares de hasta 543 kWh, la batería de mayor capacidad de cualquier autobús eléctrico de dos ejes y dos pisos del mundo. Esto proporciona una autonomía de conducción eléctrica inigualable de hasta 480 km, que es más que suficiente para garantizar que la Jewel E pueda completar fácilmente un ciclo de trabajo completo sin necesidad de parar y recargar. El diseño modular de Equipmake permite a los operadores la flexibilidad de escalar la cantidad de batería a lo largo de la vida de un autobús, preparándolo para el futuro en una amplia gama de rutas y distancias.
La Jewel E se fabricará en 2022 en unas instalaciones totalmente nuevas en Norfolk. La carrocería del vehículo la fabrica Beulas en Girona (España), una empresa con más de 87 años de experiencia en el sector. El chasis del vehículo ha sido diseñado específicamente para el tren de tracción de emisiones cero (ZED) de Equipmake por Agrale en Buenos Aires, Argentina, un fabricante líder de chasis para camiones y autobuses fundado en 1962.
La iniciativa traerá nuevos puestos de trabajo a la zona de Norfolk y también desempeñará un papel clave a la hora de ayudar al Gobierno británico a alcanzar su objetivo de introducir en el mercado británico al menos 4.000 autobuses más de cero emisiones fabricados en Gran Bretaña de aquí a 2024 a través de su estrategia nacional Bus Back Better**. La Jewel E también ayudará a satisfacer una demanda exponencial excepcional, ya que se espera que el mercado mundial de autobuses eléctricos se acelere de 300.000 vehículos al año a un millón en 2030*.
Solución global de movilidad urbana con cero emisiones
La Jewel E ofrece un transporte eléctrico de última generación, rentable e increíblemente eficiente. Su avanzada tecnología ayudará a reducir las emisiones locales en entornos urbanos, mejorar la calidad del aire y reducir los costes de explotación para los operadores de todas las ciudades del mundo, desde Atenas hasta Zagreb. El tren de tracción de emisiones cero (ZED) de Equipmake se probará próximamente en las calles de Buenos Aires (Argentina).
Ahora, la tecnología de Equipmake y el Jewel E están listos para ser probados con ensayos en servicio en uno de los entornos de conducción de autobuses más exigentes del mundo, Londres, donde los autobuses recorren alrededor de 300 millones de millas*** al año. El Jewel E es uno de los primeros autobuses eléctricos que cumple las últimas especificaciones y requisitos de la norma de seguridad para autobuses de Transport for London (TfL) para 2024, incluyendo características de seguridad mejoradas para dar tranquilidad al público, a los conductores y a los pasajeros. El equipo de desarrollo de Equipmake ha trabajado en estrecha colaboración con el Director de Ingeniería de Go-Ahead London, Richard Harrington, y su equipo de expertos para cumplir las especificaciones de TfL para 2024. El Jewel E es apto para circular no sólo por la capital británica, sino también por las provincias limítrofes.
Equipmake ha colaborado con una serie de proveedores para integrar las tecnologías más avanzadas, lo que garantiza la capacidad de la Jewel E para satisfacer los requisitos más exigentes. Empresas como Sure24, Forman, 21st Century y McKenna han suministrado sistemas como cámaras, interfonos, bucles de inducción y pantallas de destino.
Soluciones flexibles para satisfacer una amplia gama de necesidades de los clientes
La ZED de Equipmake, totalmente modular y escalable, se ha diseñado desde el principio para adaptarse a las necesidades de diferentes clientes y tamaños de autobús. Esta tecnología es el siguiente paso del plan estratégico de Equipmake para ampliar su gama de vehículos y cadenas cinemáticas eléctricas avanzadas.
Con un diseño modular de batería de iones de litio, los clientes pueden elegir entre tres opciones: 325 kWh, 434 kWh y 543 kWh. Esta última es la solución de batería más potente de todos los autobuses eléctricos de dos ejes y dos pisos del mundo. Ofrece una autonomía máxima de hasta 480 km, lo que garantiza un kilometraje diario más que suficiente.
Otro componente clave del chasis Jewel E ZED es el motor eléctrico HTM 3500 de Equipmake. Integrado a la perfección en el eje de la hélice sin necesidad de una transmisión independiente, el motor está diseñado con precisión para satisfacer los exigentes requisitos de un autobús de dos pisos totalmente cargado, produciendo un par excepcional de 3.500 Nm a una velocidad del motor de sólo 1.000 rpm y suministrando una potencia máxima de 400 kW. Un inversor Semikron SKAI convierte la carga de CC de la batería en carga de CA para accionar el motor eléctrico HTM 3500.
El sistema patentado de gestión térmica ultraeficiente de Equipmake mantiene los tres componentes clave de la ZED, la batería, el motor y el inversor, a una temperatura de funcionamiento óptima. Con un avanzado circuito de refrigeración por agua y glicol, el sistema también permite calentar el interior en condiciones de frío con la energía térmica captada. Cuando la batería se agota al final de un ciclo de trabajo completo, puede recargarse en el depósito durante la noche a través de un punto de carga de CC CSS.
Ian Foley, Director General de Equipmake, ha declarado lo siguiente: "Nuestro autobús de dos pisos Jewel E integra las últimas tecnologías de propulsión eléctrica para dar como resultado un vehículo altamente eficiente y
Vehículo comercial rentable y fabricado específicamente, uno de los primeros que cumple los requisitos cada vez más estrictos de Transport for London para los autobuses que circulan por la capital.
"Estoy encantado de anunciar nuestra colaboración con Go-Ahead. Las pruebas en servicio con el mayor operador de autobuses de Londres nos permitirán continuar el desarrollo del vehículo durante ciclos de uso real en la vía pública, un siguiente paso vital para perfeccionar el autobús eléctrico de dos pisos antes de que entre en pleno servicio."
Richard Harrington, Director de Ingeniería de Go-Ahead London, ha declarado: "En Go-Ahead London creemos firmemente que la conversión de nuestra flota de autobuses de combustión interna a eléctricos será una solución a largo plazo para reducir las emisiones y contribuir a un aire más limpio. Hasta la fecha, ya hemos ahorrado 700 toneladas de CO2 con nuestra flota eléctrica existente y hemos abierto el primer garaje de autobuses totalmente eléctricos de Europa, por lo que ya disponemos de la infraestructura necesaria para integrar perfectamente el programa de pruebas Jewel E".me en nuestros servicios.
"Lo que hace que la Jewel E sea aún más emocionante es que es una de las primer autobús eléctrico que cumple las especificaciones y requisitos de la nueva norma de seguridad para autobuses de Transport for London (TfL) para 2024que es una ventaja clave para nuestros pasajeros y conductores y para el público".
