Toda la prensaLa última versión de la cadena cinemática EBus abre la puerta a los vehículos eléctricos de dos pisos rentables
- Equipmake, empresa británica experta en electrificación, ha presentado la última versión de su innovadora cadena cinemática para autobuses eléctricos en Busworld Europe.
- La nueva versión de piso bajo de su pionero chasis eléctrico EBus está destinada a aplicaciones de dos pisos.
- El EBus tendrá autonomía suficiente para un día de funcionamiento sin necesidad de recarga y podrá utilizar baterías más pequeñas gracias a la optimización de la calefacción y refrigeración del autobús para maximizar la eficiencia energética global.
- Disponible como chasis completamente integrado, el EBus permite a los carroceros sin conocimientos sobre vehículos eléctricos convertirse en fabricantes de autobuses eléctricos.
- Diseñado y desarrollado en Norfolk (Reino Unido), el EBus utiliza dos de los motores de radios APM200 de Equipmake, líderes en su clase, una batería de iones de litio de última generación y un avanzado sistema de control de potencia.
- Las pruebas del nuevo chasis de suelo bajo para vehículos de dos pisos comenzarán en diciembre de este año
- Equipmake ya ha iniciado la fase final de pruebas de un chasis de entrada baja para vehículos de un solo piso, con pruebas en servicio que comenzarán en Argentina en el primer trimestre de 2020 con el fabricante brasileño de vehículos comerciales Agrale.
Equipmake, empresa experta en electrificación del automóvil, ha presentado la última versión de su innovadora plataforma para autobuses eléctricos: un nuevo chasis de piso bajo diseñado para que los autobuses de dos pisos con cero emisiones sean más rentables y eficientes que nunca.
Presentado en la mayor feria de autobuses y autocares del mundo, Busworld Europe, y expuesto en el pabellón 1, stand 105c, del 17 al 23 de octubre, el nuevo chasis de piso bajo es la continuación de la cadena cinemática EBus de entrada baja de Equipmake -diseñada para vehículos de un solo piso-, que ha estado en pruebas durante los últimos 12 meses y entrará en pruebas en servicio el próximo año.
Todas las transmisiones EBus incorporan dos motores APM200 en su corazón. El APM200 es el innovador motor eléctrico con arquitectura de radios de Equipmake, creado a partir de la tecnología de la F1 y considerado el motor eléctrico de automoción con mayor densidad de potencia/par del mundo. Estos motores, que producen 220 kW y 450 Nm de par cada uno, están acoplados a una caja de cambios de dos velocidades, mientras que los inversores Semikron SKAI de eficacia probada y las baterías de iones de litio de última generación completan la plataforma totalmente integrada.
Pero es la integración y la gestión de la energía lo que realmente distingue al EBus. La cadena cinemática incorpora una serie de innovaciones que no sólo mejoran la autonomía, sino que reducen el coste de capital. Al optimizar el calentamiento y la refrigeración del vehículo y maximizar la eficiencia energética global, el autobús tendrá autonomía suficiente para un día de funcionamiento sin necesidad de recarga. De este modo, el vehículo no dependerá de la infraestructura y
puede mantener la flexibilidad de la ruta.
Para los operadores, también reduce el gasto inicial, ya que la eficiencia de la plataforma EBus significa que puede utilizar un paquete de baterías más pequeño, lo que reduce el coste total. Equipmake calcula que, en un plazo de entre 8 y 10 años, el funcionamiento de su plataforma EBus será más barato que el de una versión diésel convencional. Para cargar el vehículo, el operador sólo necesita acceso a una red trifásica estándar, que lo cargará por completo en unas cinco horas. Sin embargo, la cadena cinemática también admite la carga rápida y dispone de un cargador a bordo.
Equipmake ya ha entrado en la fase final de pruebas de su plataforma EBus de un solo piso y entrada baja, y el desarrollo del rendimiento y la durabilidad en el Reino Unido finalizará a finales de año. Las pruebas en servicio del vehículo comenzarán en el primer trimestre de 2020 a cargo del fabricante brasileño de vehículos comerciales Agrale, que lanzará el autobús eléctrico por primera vez en Buenos Aires (Argentina) en 2021. Equipmake iniciará las pruebas del chasis de dos pisos a finales de este año.
Ian Foley, Director General de Equipmake, ha declarado lo siguiente:
"Los autobuses eléctricos son una de las formas más eficaces de reducir la contaminación urbana, pero hasta ahora tenían un precio prohibitivo. La plataforma EBus de Equipmake cambia esta situación. Se trata de un chasis rentable, altamente eficiente y completamente integrado que permite a cualquier carrocero convertirse en fabricante de autobuses eléctricos, independientemente de sus conocimientos sobre vehículos eléctricos.
Estamos encantados de presentar hoy en Busworld la versión de piso bajo de nuestro chasis EBus. Dirigida al mercado de los autobuses de dos pisos, es la continuación de nuestra versión de piso bajo para un solo piso, que entrará en pruebas en servicio en Buenos Aires (Argentina) con Agrale el año que viene.
Todas nuestras plataformas EBus han sido diseñadas para optimizar la calefacción y la refrigeración a bordo, maximizando la eficiencia energética global, lo que nos permite utilizar una batería más pequeña y dar al autobús autonomía suficiente para un día de funcionamiento sin necesidad de recarga. Con un gasto inicial y unos costes de funcionamiento reducidos, prevemos que el funcionamiento de un autobús eléctrico EBus podría ser más barato que el de un diésel convencional en un plazo de 8 a 10 años de servicio.
Existe una importante demanda de autobuses eléctricos limpios y asequibles -el mercado mundial es de unos 300.000 vehículos al año- y no deja de crecer. La fabricación de los grupos motopropulsores EBus de Equipmake aumentará drásticamente en los próximos años, hasta el punto de que el mes que viene nos trasladaremos a unas nuevas instalaciones hechas a medida. Esperamos fabricar 700 grupos motopropulsores EBus de un solo piso para Agrale en el primer año de producción, pero ya estamos observando una importante demanda de mercados de todo el mundo, por lo que nuestra nueva fábrica es crucial para satisfacer las necesidades de aplicaciones de uno y dos pisos".
