Toda la prensaEquipmake, el desarrollador y fabricante británico de los mejores productos de electrificación para el suministro de transmisiones de vehículos eléctricos, ha acordado una asociación con una empresa líder de autocares para acelerar la repotenciación de su flota.
Una vez consolidada su tecnología a través de múltiples acuerdos de repotenciación de flotas de autobuses, Equipmake amplía su oferta de electrificación al sector de los autocares, colaborando con la empresa londinense Westway Coaches, que opera una amplia gama de autocares de lujo y es innovadora en el mercado, siendo el único operador que explota autocares totalmente eléctricos.
El acuerdo permitirá a Equipmake acelerar aún más la electrificación de la flota de Westway Coaches mediante la conversión de una parte de sus actuales autocares diésel a eléctricos con su tecnología de transmisión de última generación.
La conversión del primer vehículo, un Van Hool T917, ha comenzado en su sede de Snetterton, Norfolk, y las pruebas de prototipos en servicio se iniciarán en el tercer trimestre, con el objetivo de que otros vehículos Westway sean repotenciados en los próximos meses.
Con un paquete de baterías de 545 kWh, junto con un motor eléctrico, un inversor y un sistema de climatización que maximiza la eficiencia, todo ello desarrollado internamente, se espera que el tren de tracción de emisiones cero (ZED) súper eficiente y de última generación de Equipmake proporcione a la Van Hool T917 repotenciada una autonomía de hasta 220 millas, haciendo que las largas distancias sean totalmente posibles.
Ian Foley, Director General de Equipmake, ha declarado lo siguiente: "Estamos encantados de ampliar nuestra oferta de repotenciación al mercado de autocares con el acuerdo de nuestra primera asociación con Westway Coaches. Westway ya es un innovador en sostenibilidad en el sector y Equipmake acelerará su transición a cero emisiones, con el primer vehículo ya convertido y más que se actualizarán en los próximos meses.
"La repotenciación es una tecnología importante y rentable que tiende un puente entre el gasóleo y una nueva flota de autocares eléctricos. Reutiliza un vehículo en perfecto estado de la forma más rentable posible.
de manera rentable, lo que tiene sentido para cualquier tamaño de flota, y resuelve el dilema al que se enfrentan los operadores que pueden estar sólo a mitad de camino en el ciclo de vida de un vehículo, lo que les permite la transición sin recurrir a la carga financiera de un nuevo autocar eléctrico".
David West, Director General de Westway Coaches, ha declarado lo siguiente: "Operar una flota de última generación que sea sostenible y socialmente responsable es fundamental para Westway Coaches. Estamos muy contentos de asociarnos con Equipmake, líder en el sector de la electrificación. Su innovadora tecnología desempeñará un papel vital en el apoyo a nuestro objetivo de gestionar una flota de cero emisiones, con autocares propulsados únicamente por electricidad. En nombre de todos en Westway, estoy deseando ver nuestro primer autocar repotenciado comenzar las pruebas de prototipos en servicio en el tercer trimestre y construir a partir de ahí otros vehículos repotenciados muy rápidamente".
Totalmente escalable y modular, la ZED de Equipmake puede aplicarse a cualquier autocar, desde los de uno hasta los de dos pisos, con sistemas a medida adaptados a los requisitos específicos del cliente, con rutas simuladas para garantizar que se selecciona el nivel óptimo de potencia de la batería para garantizar autonomías de conducción de 180 a 220 millas.
La repotenciación también es rápida. Una vez que se ha desarrollado un primer vehículo, las adaptaciones posteriores pueden completarse en el transcurso de unos pocos días -frente a un año o más para la entrega de un nuevo autocar eléctrico-, manteniendo un vehículo fuera de servicio el menor tiempo posible.
La repotenciación también es rentable, ya que cuesta menos de la mitad que un autocar eléctrico nuevo. Dado que la mayoría de los autocares están en servicio durante 25 años o más, los operadores pueden conseguir ahorros significativos repotenciando un vehículo a mitad de su vida útil. El cambio a una cadena cinemática eléctrica tiene un enorme potencial para reducir también los costes de explotación de la flota, no sólo en términos de energía utilizada, sino también en el mantenimiento, mientras que la tecnología de la cadena cinemática eléctrica de Equipmake, que es compatible con UK PLC con contenido 76% de fabricación británica, está lista hoy.
A medida que mejora la infraestructura, los autocares eléctricos son candidatos naturales para aprovechar también la carga rápida. Con vehículos que a menudo hacen una parada de 30 minutos en los servicios de una autopista, Equipmake considera que la carga rápida de 100 kW añade una autonomía significativa en poco tiempo, complementando la carga nocturna en el depósito donde, añadiendo aún más al caso de negocio, un autocar eléctrico podría presentar también una oportunidad de Vehicle 2 Grid (V2G).
