Toda la prensaUn nuevo autobús eléctrico Agrale, desarrollado por Equipmake, especialista en electrificación, en colaboración con el fabricante argentino-brasileño de la marca, y dotado del tren motriz de cero emisiones de última generación de la empresa, fue lanzado en Buenos Aires.
Debutado en el ámbito de la Conferencia Mundial de Alcaldes C40, realizada del 19 al 21 de octubre en la capital argentina, el autobús cero emisiones Agrale MT17.0 LEe fue una de las estrellas del evento, que reunió a alcaldes de todo el mundo, así como a los principales tomadores de decisión, con el objetivo de mostrar soluciones innovadoras de sostenibilidad.
Tras el éxito de las pruebas realizadas por el fabricante Agrale en Argentina, el nuevo autobús empezará a circular por las calles de Buenos Aires. Buenos Aires, que se ha comprometido a reducir a la mitad sus emisiones de carbono para 2030 y a ser completamente neutra en carbono para 2050, considera que los autobuses eléctricos desempeñan un papel crucial en el cumplimiento de sus compromisos climáticos.
El Agrale MT17.0 LEe, motorizado por Equipmake, es un modelo monopiso de 12m con capacidad para 70 pasajeros y será operado durante los próximos 12 meses por DOTA S.A., la mayor operadora de ómnibus de Buenos Aires.
El tren motriz se ha desarrollado en el marco del proyecto CELEB (Cost Effective Low Entry Bus) financiado por el Centro de Propulsión Avanzada, en el que Equipmake ha liderado a múltiples socios internacionales durante los últimos tres años, con el objetivo de ofrecer un autobús rentable diseñado para el mercado sudamericano.
En colaboración con el fabricante argentino-brasileño de autobuses Agrale y el carrocero argentino Todo Bus, Equipmake desarrolló, desde cero, una versión eléctrica del Agrale MT17.0 LE de un piso, instalando su propio tren motriz de cero emisiones (ZED).
El nuevo vehículo cuenta con un Equipmake ZED a medida con una batería de iones de litio de 318 kWh, el motor eléctrico HTM 3500 propio de Equipmake, que produce 3.500 Nm de par a 1.000 rpm y una potencia máxima de 400 kW, perfectamente integrado en el eje de la hélice sin necesidad de una transmisión independiente, y el inversor Semikron SKAI.
Equipmake estima que el nuevo Agrale MT17.0LEe eléctrico tendrá una autonomía de hasta 240 km, más que suficiente para un día de uso en Buenos Aires. Cuando la batería se agota al final de un ciclo de trabajo completo, puede ser recargada en el depósito durante la noche a través de un punto de carga CSS2 DC.
Tras la finalización con éxito de la prueba, el objetivo es que comience la fabricación en serie en Buenos Aires con Agrale y Todo Bus, utilizando la tecnología Equipmake ZED bajo licencia, con la ambición más amplia de llevar la electrificación de última generación a otros países sudamericanos, en línea con el acuerdo de colaboración entre la empresa y Agrale incluido en el documento de admisión de fecha 22 de julio de 2022.
Edson Martins, Director Comercial de Agrale, afirmó: "Agrale es uno de los principales proveedores de transporte urbano de pasajeros en Sudamérica, y el lanzamiento de este nuevo autobús eléctrico de vanguardia, hoy en la Conferencia Mundial de Alcaldes C40, es un momento histórico. Tiene el potencial de ayudar a Buenos Aires a alcanzar sus objetivos de sostenibilidad. Me gustaría dar las gracias a nuestro socio tecnológico Equipmake, que ha creado un autobús eléctrico realmente avanzado y rentable. La tecnología que exhibe este vehículo puede desempeñar un papel clave en la mejora de la calidad del aire urbano en otras ciudades de Sudamérica, y también a escala mundial."
Ian Foley, Director General de Equipmake, ha declarado: "En nombre de todos en Equipmake, estoy orgulloso de ver el MT17.0LEe, con nuestro sistema ZED, lanzado hoy aquí en la Conferencia Mundial de Alcaldes C40 y marcar el inminente inicio de las pruebas en servicio en las calles de Buenos Aires. A través de este proyecto financiado por el Centro de Propulsión Avanzada, hemos trabajado en estrecha colaboración con Agrale y otros socios clave, y el resultado es un autobús de última generación y rentable. Su potencial es enorme. Sólo en Buenos Aires hay unos 16.000 autobuses y los autobuses eléctricos pueden desempeñar un papel clave para ayudar a la ciudad a alcanzar sus objetivos de reducir a la mitad las emisiones de carbono para 2030 y lograr la emisión neta cero para 2050".
El sistema ZED de Equipmake también permite repotenciar casi cualquier tipo de autobús. El programa de repotenciación de la empresa, que sustituye a una cadena cinemática ICE existente, incluye una inspección de cada autobús para garantizar su adaptabilidad. Una vez verificada su idoneidad, el proceso en sí es rápido, pudiéndose realizar hasta cinco repotenciaciones a la semana, lo que garantiza que un autobús en funcionamiento permanezca fuera de la carretera el menor tiempo posible.
Cada repotenciación se adapta a las necesidades específicas del operador, con rutas de servicio simuladas para garantizar que se selecciona el nivel correcto de potencia de la batería para obtener un rendimiento y una eficiencia óptimos, y se garantizan autonomías de conducción de 150 a 250 millas, más que suficientes para un ciclo de trabajo completo, lo que permite recargar los autobuses durante la noche.
Además de aportar beneficios medioambientales, el programa de repotenciación de Equipmake tiene sentido desde el punto de vista económico, ya que cada conversión cuesta menos de la mitad que un autobús eléctrico nuevo. Y dado que la mayoría de los autobuses permanecen en servicio durante 14 años o más, los operadores pueden obtener importantes eficiencias repotenciando un autobús a mitad de su vida útil.
Ian Foley, Director General de Equipmake, añadió: "Paralelamente a la creación de nuevos autobuses eléctricos, la repotenciación es una importante tecnología de transición que puede tender un puente entre el gasóleo y una nueva flota de autobuses eléctricos. Existe un claro interés por esta tecnología, con una fuerte demanda por parte de los operadores, lo que ha llevado a la ampliación de nuestras instalaciones en Norfolk. Creemos que el interés no hará sino aumentar y, junto a los beneficios económicos asociados, los vehículos repotenciados pueden aportar muy rápidamente un aire más limpio a cualquier pueblo o ciudad".
