CELEB MT17.0LE

Το MT17.0LE σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε από την αρχή για να προσφέρει καθαρές, οικονομικά αποδοτικές αστικές μεταφορές.

Η αποδοτικότητα του MT17.0LE καθίσταται δυνατή χάρη σε ένα από τα πιο αποδοτικά συστήματα θερμικής διαχείρισης της αγοράς, το οποίο διατηρεί τον κινητήρα, τον μετατροπέα και τη μπαταρία στη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας, διαθέτοντας ένα κύκλωμα ψύξης νερού-γλυκόλης που ενισχύεται από τη δέσμευση θερμικής ενέργειας για τη θέρμανση του εσωτερικού σε ψυχρές συνθήκες. 

Επιπλέον, το λεωφορείο χρησιμοποιεί μια νέα, εξαιρετικά κατανεμημένη ηλεκτρική αρχιτεκτονική για την παρακολούθηση της ποιότητας του αέρα, ώστε να παρέχει μια ελαφριά λύση για τη βελτιστοποίηση της αλλαγής του αέρα προς το εξωτερικό περιβάλλον, βελτιώνοντας περαιτέρω την αποδοτικότητα της HVAC.

Στο πλαίσιο του MT17.0LE είναι ενσωματωμένη η προηγμένη τεχνολογία πρόωσης της Equipmake.Ο κινητήρας HTM 3500 συνδυάζει υψηλή ροπή με χαμηλές ταχύτητες κινητήρα και τοποθετείται απευθείας στον άξονα της έλικας, εξαλείφοντας την ανάγκη για ξεχωριστό κιβώτιο ταχυτήτων. Η μονάδα παράγει μέγιστη ροπή 3.500Nm σε μόλις 1.000rpm και προσφέρει μέγιστη ισχύ 400kW. Τροφοδοτείται από έναν αντιστροφέα Semikron SKAI με ενέργεια αποθηκευμένη σε μια μπαταρία ιόντων λιθίου 315kWh - αρκετή για μια εμβέλεια έως και 150 μιλίων με μία μόνο φόρτιση, επιτρέποντας περισσότερα από αρκετά χιλιόμετρα καθημερινής λειτουργίας. 

Η αρθρωτή αρχιτεκτονική του πακέτου μπαταριών διευκολύνει τη δυνατότητα διαμόρφωσης και βελτιστοποίησης για τις διαδρομές των λεωφορείων και το BMS διαχειρίζεται αυτή την ευελιξία χωρίς να διακυβεύεται η λειτουργική ασφάλεια.

Η αρχιτεκτονική BMS πολλαπλών πακέτων υποστηρίζει έως και 8 υποσυστήματα, τα οποία μπορούν να βαθμονομηθούν για οποιαδήποτε παράλληλη/σειριακή διαμόρφωση. Το σύστημα λειτουργεί σε διάταξη Master/Slave, με τους ελεγκτές των υποσυσκευών να φροντίζουν τα μεμονωμένα πακέτα και έναν κύριο ελεγκτή να συγκεντρώνει τα δεδομένα και να διασυνδέεται με εξωτερικά συστήματα.

Το σύστημα μπορεί να παρέχει πλεονασμό, συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας αποσύνδεσης μεμονωμένων υποσυστοιχιών και της διατήρησης της συνολικής λειτουργίας του συστήματος μπαταριών.

Το σύστημα πολλαπλών συσκευασιών βασίζεται στο σύστημα ISO26262 ASIL C Single Pack Gen 5 BMS που αναπτύχθηκε από την Potenza και θα περάσει από το πλήρες ISO26262 κατά τη διάρκεια του 2020.

Όταν η μπαταρία εξαντληθεί, μπορεί απλά να επαναφορτιστεί στο αμαξοστάσιο κατά τη διάρκεια της νύχτας χρησιμοποιώντας ένα σημείο φόρτισης συνεχούς ρεύματος CSS. Η Equipmake συνεργάστηκε με τον κατασκευαστή σασί Argale και τον κατασκευαστή αμαξωμάτων Todo Bus για να παραδώσει αυτό το οικονομικό BEV χαμηλής εισόδου.

Προπαραγγελία μέσω Agrale και/ή Todo Bus.

Για να κατεβάσετε το φύλλο δεδομένων κάντε κλικ στο εδώ και συμπληρώστε τη φόρμα.

Κινητήρας

Κατασκευαστής εξοπλισμού: HTM-3500

Μάζα κινητήρα: 195 kg

Διάμετρος κινητήρα: 540 mm

Διαστάσεις κινητήρα: mm (Π) x 607 mm (Υ)

Μέγιστη ισχύς: 400 kW

Μέγιστη ταχύτητα: 3.500 στροφές ανά λεπτό

Μέγιστη ροπή: 3.500 Nm

Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού: 60 βαθμοί C Νερό / Γλυκόλη

Επιλογές κινητήρα: Κινητήρας: Μονός ή συζευγμένος

Ηλεκτρικό σύστημα

Σύστημα: 750 Volts ονομαστικά

Μπαταρία: Πακέτο: Li-ion / επιλογές: ή 390kWh 

Μετατροπή DC - DC: 24V

Φορτιστής: V