Όλος ο ΤύποςΗ τελευταία έκδοση του συστήματος κίνησης EBus ανοίγει την πόρτα σε οικονομικά αποδοτικά ηλεκτρικά διώροφα οχήματα
- Η εξειδικευμένη βρετανική εταιρεία ηλεκτροκίνησης, Equipmake, αποκάλυψε την τελευταία έκδοση του καινοτόμου ηλεκτρικού συστήματος κίνησης των λεωφορείων της στην έκθεση Busworld Europe.
- Η νέα έκδοση χαμηλού δαπέδου του πρωτοποριακού ηλεκτρικού πλαισίου EBus απευθύνεται σε διώροφες εφαρμογές
- Το EBus θα έχει αρκετή εμβέλεια για μια ημέρα λειτουργίας χωρίς την ανάγκη φόρτισης και θα μπορεί να χρησιμοποιεί μικρότερες μπαταρίες χάρη στη βελτιστοποίηση της θέρμανσης και της ψύξης του λεωφορείου για τη μεγιστοποίηση της συνολικής ενεργειακής απόδοσης.
- Διαθέσιμο ως πλήρως ενσωματωμένο πλαίσιο, το EBus επιτρέπει στους κατασκευαστές αμαξωμάτων χωρίς γνώσεις EV να γίνουν κατασκευαστές ηλεκτρικών λεωφορείων.
- Σχεδιασμένο και αναπτυγμένο στο Νόρφολκ του Ηνωμένου Βασιλείου, το EBus χρησιμοποιεί δύο από τους κορυφαίους κινητήρες ακτίνων APM200 της Equipmake, μπαταρία ιόντων λιθίου τελευταίας γενιάς και προηγμένο σύστημα ελέγχου ισχύος.
- Οι δοκιμές του νέου πλαισίου χαμηλού δαπέδου για διώροφα οχήματα θα αρχίσουν τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους.
- Η Equipmake έχει ήδη ξεκινήσει την τελική φάση δοκιμών ενός πλαισίου χαμηλής εισόδου για μονοώροφα φορτηγά, με δοκιμές σε λειτουργία στην Αργεντινή το 1ο τρίμηνο του 2020 με τη βραζιλιάνικη εταιρεία κατασκευής επαγγελματικών οχημάτων Agrale.
Η εξειδικευμένη εταιρεία ηλεκτροκίνησης αυτοκινήτων, Equipmake, αποκάλυψε την πιο πρόσφατη έκδοση της καινοτόμου πλατφόρμας ηλεκτρικών λεωφορείων της - ένα νέο πλαίσιο χαμηλού δαπέδου που έχει σχεδιαστεί για να κάνει τα διώροφα λεωφορεία μηδενικών εκπομπών πιο οικονομικά και αποδοτικά από ποτέ.
Το νέο πλαίσιο χαμηλού δαπέδου, το οποίο παρουσιάστηκε στη μεγαλύτερη έκθεση λεωφορείων και πούλμαν στον κόσμο, Busworld Europe, και θα εκτίθεται στο Hall 1, Stand 105c από τις 17 έως τις 23 Οκτωβρίου, αποτελεί συνέχεια του υπάρχοντος συστήματος κίνησης χαμηλής εισόδου EBus της Equipmake - σχεδιασμένο για μονοώροφα οχήματα - το οποίο δοκιμάζεται τους τελευταίους 12 μήνες και θα ξεκινήσει δοκιμές σε λειτουργία το επόμενο έτος.
Όλα τα συστήματα κίνησης EBus διαθέτουν δύο κινητήρες APM200 στην καρδιά τους. Ο APM200 είναι ο πρωτοποριακός ηλεκτροκινητήρας της Equipmake με αρχιτεκτονική spoke, που προέρχεται από την τεχνολογία της F1 και πιστεύεται ότι είναι ο ηλεκτροκινητήρας παραγωγής αυτοκινήτων με την υψηλότερη πυκνότητα ισχύος/ροπής στον κόσμο. Αυτοί οι κινητήρες, που ο καθένας παράγει 220kW και 450Nm ροπής, συνδυάζονται με ένα κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων, ενώ οι δοκιμασμένοι αντιστροφείς Semikron SKAI και οι μπαταρίες ιόντων λιθίου τελευταίας γενιάς συμπληρώνουν την πλήρως ολοκληρωμένη πλατφόρμα.
Αλλά είναι η ενσωμάτωση και η διαχείριση της ενέργειας που πραγματικά ξεχωρίζει την EBus. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης διαθέτει μια σειρά νέων καινοτομιών, οι οποίες όχι μόνο βελτιώνουν την εμβέλεια αλλά μειώνουν και το κόστος κεφαλαίου. Με τη βελτιστοποίηση της θέρμανσης και της ψύξης του οχήματος και τη μεγιστοποίηση της συνολικής ενεργειακής απόδοσης, το λεωφορείο θα έχει αρκετή εμβέλεια για μια ημέρα λειτουργίας χωρίς την ανάγκη φόρτισης. Με αυτόν τον τρόπο, το όχημα δεν θα εξαρτάται από τις υποδομές και
μπορεί να διατηρήσει την ευελιξία της διαδρομής.
Για τους φορείς εκμετάλλευσης, μειώνει επίσης τις αρχικές δαπάνες, καθώς η αποδοτικότητα της πλατφόρμας EBus σημαίνει ότι μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα μικρότερο πακέτο μπαταριών, μειώνοντας το συνολικό κόστος. Η Equipmake εκτιμά ότι μέσα σε 8-10 χρόνια, η πλατφόρμα EBus θα είναι φθηνότερη στη λειτουργία από μια συμβατική έκδοση ντίζελ. Για τη φόρτιση του οχήματος, ο χειριστής χρειάζεται απλώς πρόσβαση σε μια τυπική τριφασική παροχή, η οποία θα φορτίσει πλήρως το όχημα σε περίπου πέντε ώρες. Ωστόσο, το σύστημα κίνησης υποστηρίζει επίσης τη γρήγορη φόρτιση - και διαθέτει έναν ενσωματωμένο φορτιστή.
Η Equipmake έχει ήδη εισέλθει στην τελική φάση δοκιμών της πλατφόρμας χαμηλής εισόδου του μονοώροφου EBus, με την ανάπτυξη επιδόσεων και ανθεκτικότητας στο Ηνωμένο Βασίλειο να ολοκληρώνεται στο τέλος του έτους. Στη συνέχεια, οι δοκιμές του οχήματος σε λειτουργία θα ξεκινήσουν το πρώτο τρίμηνο του 2020 από τη βραζιλιάνικη εταιρεία κατασκευής επαγγελματικών οχημάτων, Agrale, η οποία θα λανσάρει το ηλεκτρικό λεωφορείο πρώτα στο Μπουένος Άιρες της Αργεντινής το 2021. Η Equipmake θα ξεκινήσει δοκιμές διώροφου πλαισίου αργότερα φέτος.
Ο Ian Foley, διευθύνων σύμβουλος της Equipmake, δήλωσε:
"Τα ηλεκτρικά λεωφορεία είναι ένας από τους πιο αποτελεσματικούς τρόπους για τη μείωση της αστικής ρύπανσης, αλλά μέχρι τώρα ήταν απαγορευτικά ακριβά. Η πλατφόρμα EBus της Equipmake το αλλάζει αυτό. Πρόκειται για ένα οικονομικά αποδοτικό, εξαιρετικά αποδοτικό και πλήρως ολοκληρωμένο πλαίσιο που επιτρέπει σε κάθε κατασκευαστή αμαξωμάτων να γίνει κατασκευαστής ηλεκτρικών λεωφορείων - ανεξάρτητα από το πόσο καλά γνωρίζει τα ηλεκτρικά λεωφορεία.
Είμαστε στην ευχάριστη θέση να παρουσιάσουμε την έκδοση χαμηλού δαπέδου του πλαισίου EBus εδώ σήμερα στο Busworld. Απευθύνεται στην αγορά των διώροφων οχημάτων και αποτελεί συνέχεια της μονοώροφης έκδοσης με χαμηλό δάπεδο, η οποία θα ξεκινήσει δοκιμές σε λειτουργία στο Μπουένος Άιρες της Αργεντινής με την Agrale το επόμενο έτος.
Όλες οι πλατφόρμες EBus έχουν σχεδιαστεί για να βελτιστοποιούν τη θέρμανση και την ψύξη επί του οχήματος, μεγιστοποιώντας τη συνολική ενεργειακή απόδοση, επιτρέποντάς μας να χρησιμοποιούμε μικρότερη μπαταρία και δίνοντας στο λεωφορείο αρκετή εμβέλεια για μια ημέρα λειτουργίας χωρίς την ανάγκη φόρτισης. Με τις αρχικές δαπάνες και τα λειτουργικά έξοδα μειωμένα, αναμένουμε ότι ένα ηλεκτρικό λεωφορείο EBus θα μπορούσε να είναι φθηνότερο στη λειτουργία από ένα συμβατικό ντίζελ μέσα σε 8-10 χρόνια λειτουργίας.
Υπάρχει σημαντική ζήτηση για καθαρά, οικονομικά προσιτά ηλεκτρικά λεωφορεία - η παγκόσμια αγορά ανέρχεται σε περίπου 300.000 οχήματα ετησίως - και η ζήτηση αυτή αυξάνεται συνεχώς. Η κατασκευή των κινητήριων μονάδων EBus της Equipmake θα κλιμακωθεί δραματικά τα επόμενα χρόνια, σε τέτοιο βαθμό που θα μετακομίσουμε σε μια νέα ειδική εγκατάσταση τον επόμενο μήνα. Αναμένουμε να κατασκευάσουμε 700 μονοώροφα κινητήρια συστήματα EBus για την Agrale κατά το πρώτο έτος παραγωγής, αλλά ήδη βλέπουμε σημαντική ζήτηση από αγορές σε όλο τον κόσμο, καθιστώντας το νέο μας εργοστάσιο ζωτικής σημασίας για την ικανοποίηση των απαιτήσεων τόσο για μονοώροφες όσο και για διώροφες εφαρμογές".
