Όλος ο ΤύποςΗ Equipmake, ειδικός στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, παρουσιάζει σήμερα την πιο πρόσφατη τεχνολογία αμιγώς ηλεκτρικών λεωφορείων, με τη μορφή μιας έκδοσης μηδενικών εκπομπών του διώροφου λεωφορείου New Routemaster.
Τα αποκαλυπτήρια έγιναν στο περίπτερο A30 της Equipmake στην έκθεση Euro Bus Expo - που πραγματοποιήθηκε στο NEC, στο Μπέρμιγχαμ από 1-3 Νοεμβρίου - το καθαρό, πράσινο New Routemaster "επανατροφοδοτήθηκε" από την Equipmake. Κατά τη διαδικασία αυτή, το υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης αντικαθίσταται πλήρως με το πρωτοποριακό σύστημα μετάδοσης κίνησης μηδενικών εκπομπών (ZED) της Equipmake, το οποίο χρησιμοποιεί 95% βρετανικής κατασκευής περιεχόμενο εξαρτημάτων.
Με τις δοκιμές που έχουν ήδη ξεκινήσει στο Λονδίνο από την Metroline, η ηλεκτρική έκδοση του New Routemaster θα συνεχίσει να αξιολογείται κατά τους επόμενους έξι μήνες. Το πρόγραμμα θα προσφέρει πολύτιμα δεδομένα δοκιμών, καθώς η Transport for London (TfL) συνεχίζει να αξιολογεί μια σειρά καθαρών τεχνολογιών, συμπεριλαμβανομένων υπερσύγχρονων συστημάτων επανατροφοδότησης, όπως το ZED της Equipmake. Η υποδομή φόρτισης στο αμαξοστάσιο Holloway της Metroline, μαζί με την ανάλυση δεδομένων μπαταρίας για το λεωφορείο, παρέχεται από την Zenobē, τον ειδικό στον στόλο EV και την αποθήκευση μπαταριών.
Το New Routemaster, το οποίο αναπτύχθηκε από την Equipmake στη βάση της στο Snetterton του Norfolk, διαθέτει μπαταρία 400 kWh, η οποία επιτρέπει μια αναμενόμενη εμβέλεια 150 μιλίων κατά τη χρήση - κάτι περισσότερο από αρκετό για μια ημέρα. Η ανάπτυξη του αμιγώς ηλεκτρικού New Routemaster πραγματοποιήθηκε χάρη σε ένα πρόγραμμα που χρηματοδοτήθηκε εν μέρει από το Κέντρο Προηγμένης Πρόωσης του Ηνωμένου Βασιλείου (APC).
Τους επόμενους μήνες, η Equipmake θα δοκιμάσει επιπλέον λεωφορεία με ανατροφοδοτούμενο σύστημα σε άλλους φορείς εκμετάλλευσης λεωφορείων σε όλο το Ηνωμένο Βασίλειο.
Ο Ian Foley, Διευθύνων Σύμβουλος της Equipmake, δήλωσε: "Η ανατροφοδότηση είναι μια ζωτικής σημασίας, οικονομικά αποδοτική μεταβατική τεχνολογία που μπορεί να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ του ντίζελ και ενός νέου στόλου ηλεκτρικών λεωφορείων. Είμαστε στην ευχάριστη θέση να παρουσιάσουμε το τελευταίο μας σύστημα repower με τη μορφή μιας έκδοσης μηδενικών εκπομπών του εμβληματικού διώροφου λεωφορείου New Routemaster εδώ σήμερα στην Euro Bus Expo.
"Το Λονδίνο είναι πρωτοπόρο στην υιοθέτηση πράσινων τεχνολογιών για μεγάλα εμπορικά οχήματα και καθώς η TfL συνεχίζει να αξιολογεί μια σειρά από καθαρές τεχνολογίες, είμαστε βέβαιοι ότι τα συστήματα επανατροφοδότησης μπορούν να διαδραματίσουν ταχέως ρόλο στην επιτάχυνση οποιασδήποτε στρατηγικής για οχήματα μηδενικών εκπομπών".
Ο Adrian Jones, Διευθυντής Μηχανολογίας της Metroline, δήλωσε: "Η Metroline είναι στην ευχάριστη θέση να δοκιμάσει αυτό το καινοτόμο πλήρως ηλεκτρικό λεωφορείο New Routemaster στο Λονδίνο. Η τεχνολογία ανατροφοδότησης έχει τεράστιες δυνατότητες, επιτρέποντας στους φορείς εκμετάλλευσης να επιταχύνουν τη μετάβαση των στόλων σε μηδενικές εκπομπές και ανυπομονούμε να αξιολογήσουμε περαιτέρω αυτό το δοκιμαστικό όχημα κατά τους επόμενους έξι μήνες".
Το ZED που διαθέτει το New Routemaster μπορεί να εφαρμοστεί σε οποιοδήποτε υπάρχον υβριδικό ή πετρελαιοκίνητο λεωφορείο, αναβαθμίζοντας γρήγορα το όχημα με ένα υπερσύγχρονο σύστημα κίνησης με μπαταρία.
Ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά του ZED είναι το πατενταρισμένο σύστημα υπερ-αποδοτικής θερμικής διαχείρισης της Equipmake. Αυτό διατηρεί και τα τρία βασικά εξαρτήματα του ZED - τη συστοιχία μπαταριών, τον κινητήρα και τον αντιστροφέα - σε βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας, μεγιστοποιώντας την εμβέλεια του οχήματος.
Διαθέτοντας ένα προηγμένο κύκλωμα ψύξης νερού-γλυκόλης, το σύστημα έχει το πρόσθετο πλεονέκτημα ότι παρέχει εσωτερική θέρμανση κατά τη διάρκεια ψυχρών συνθηκών με τη συλλεγόμενη θερμική ενέργεια. Όταν η μπαταρία εξαντληθεί στο τέλος ενός πλήρους κύκλου λειτουργίας, μπορεί να επαναφορτιστεί στο αμαξοστάσιο κατά τη διάρκεια της νύχτας μέσω ενός σημείου φόρτισης συνεχούς ρεύματος CSS.
Κάτω από το δέρμα του, το New Routemaster διαθέτει επίσης τον ηλεκτροκινητήρα HTM 3500 της Equipmake. Ο κινητήρας ενσωματώνεται απρόσκοπτα στον άξονα της έλικας χωρίς να χρειάζεται ξεχωριστό κιβώτιο ταχυτήτων και έχει σχεδιαστεί με ακρίβεια για να ανταποκρίνεται στις απαιτητικές απαιτήσεις ενός πλήρως φορτωμένου διώροφου λεωφορείου, παράγοντας ροπή 3.500Nm σε ταχύτητα κινητήρα μόλις 1.000 στροφών ανά λεπτό και αποδίδοντας μέγιστη ισχύ 400kW.
Ισχύει για όλα τα λεωφορεία
Το τεχνολογικό πρόγραμμα επανεκκίνησης της Equipmake περιλαμβάνει επιθεώρηση κάθε λεωφορείου για να διασφαλιστεί η προσαρμοστικότητά του στο μοναδικό, κλιμακούμενο αρθρωτό ηλεκτρικό πλαίσιο της εταιρείας. Μόλις επαληθευτεί η καταλληλότητά του, η ίδια η διαδικασία είναι γρήγορη, με δυνατότητα ολοκλήρωσης έως και πέντε ανακατασκευών την εβδομάδα, εξασφαλίζοντας ότι τα λεωφορεία θα βρίσκονται εκτός δρόμου για όσο το δυνατόν λιγότερο χρόνο.
Κάθε επανατροφοδότηση προσαρμόζεται στις συγκεκριμένες απαιτήσεις του φορέα εκμετάλλευσης, με προσομοίωση των διαδρομών εξυπηρέτησης ώστε να διασφαλίζεται η επιλογή του σωστού επιπέδου ισχύος της μπαταρίας για βέλτιστη απόδοση και αποδοτικότητα, και με εγγυημένες αποστάσεις οδήγησης 150 έως 250 μίλια. Αυτό είναι περισσότερο από αρκετό για έναν πλήρη κύκλο λειτουργίας, επιτρέποντας στα λεωφορεία να επαναφορτίζονται κατά τη διάρκεια της νύχτας.
Η επανατροφοδότηση λεωφορείων με την τεχνολογία της Equipmake σημαίνει επίσης μια νέα ζωή για τα οχήματα εσωτερικής καύσης που διαφορετικά θα μπορούσαν να διαλυθούν καθώς οι φορείς εκμετάλλευσης μεταβαίνουν στην οδήγηση χωρίς εκπομπές ρύπων. Αντί να διαγράφεται ένα ολόκληρο όχημα, η επανατροφοδότηση σημαίνει ότι το αμάξωμα και τα συστήματα ανακυκλώνονται ουσιαστικά - με τεράστια περιβαλλοντικά οφέλη, καθώς η κατασκευή οχημάτων είναι ένα από τα πιο ρυπογόνα και ενεργοβόρα μέρη του κύκλου ζωής των αυτοκινήτων.
Εκτός από τα περιβαλλοντικά οφέλη, το πρόγραμμα επανεκκίνησης της Equipmake έχει νόημα από άποψη κόστους, καθώς κάθε μετατροπή κοστίζει λιγότερο από το μισό της τιμής ενός νέου ηλεκτρικού λεωφορείου. Και δεδομένου ότι τα περισσότερα λεωφορεία αναμένεται να παραμείνουν σε λειτουργία για 14 χρόνια ή και περισσότερο, οι φορείς εκμετάλλευσης μπορούν ακόμα να επιτύχουν σημαντική αποδοτικότητα με την επανατροφοδότηση ενός λεωφορείου στο μέσο της διάρκειας ζωής του.
Ο Ian Foley συνέχισε: "Γνωρίζουμε ότι υπάρχει σαφής διάθεση για την τεχνολογία επανατροφοδότησης, με ισχυρή ζήτηση από τους φορείς εκμετάλλευσης, η οποία οδηγεί στην επέκταση των εγκαταστάσεών μας στο Νόρφολκ. Οι αλλαγές στις επιχορηγήσεις για τους φορείς εκμετάλλευσης λεωφορείων σημαίνουν ότι η επανατροφοδότηση ενθαρρύνεται και η διαβούλευση του DfT σχετικά με τις προτάσεις για τον τερματισμό της πώλησης νέων λεωφορείων μη μηδενικών εκπομπών σημαίνει ότι η ζήτηση για την τεχνολογία μας θα αυξηθεί. Προσθέστε τα σχετικά οικονομικά οφέλη ενός λεωφορείου με επανατροφοδότηση και είναι εύκολο να καταλάβετε γιατί τα οχήματα αυτά μπορούν πολύ γρήγορα να φέρουν καθαρότερο αέρα σε κάθε πόλη και κωμόπολη του Ηνωμένου Βασιλείου".
Νωρίτερα φέτος, η Equipmake ανέλαβε σύμβαση από την First Bus για την πλήρη μετατροπή 12 λεωφορείων Optare Versa από τα υπάρχοντα συστήματα EV Generation One σε ZED της Equipmake.
Οι εργασίες μετατροπής του πρώτου λεωφορείου Versa πραγματοποιήθηκαν στα κεντρικά γραφεία της Equipmake στο Snetterton, ενώ το πρώτο από τα 12 λεωφορεία αναμένεται να κυκλοφορήσει ξανά στους δρόμους του York αυτό το μήνα.
