Όλος ο ΤύποςΤετάρτη 10 Ιανουαρίου 2024: Η Equipmake, ο ειδικός μηχανικός με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο που πρωτοπορεί στην ανάπτυξη και παραγωγή προϊόντων ηλεκτροκίνησης για την αυτοκινητοβιομηχανία, την αεροδιαστημική, τα λεωφορεία και τα πούλμαν, διπλασίασε τη συμφωνία επανατροφοδότησης του στόλου της με την Big Bus Tours.
Σε συνέχεια της αρχικής σύμβασης με τη μεγαλύτερη εταιρεία αξιοθέατων στον κόσμο -που ανακοινώθηκε τον Σεπτέμβριο του 2023- για την ανατροφοδότηση 10 διώροφων, ανοικτών λεωφορείων με την πρωτοποριακή τεχνολογία ηλεκτροκίνησης μηδενικών εκπομπών, η Equipmake επέκτεινε τώρα τη συμφωνία σε έναν στόλο 20 οχημάτων.
Καθώς εκατομμύρια τουρίστες φτάνουν στο Λονδίνο κάθε εβδομάδα, πολλοί επιβιβάζονται σε ένα εμβληματικό ανοικτό τουριστικό λεωφορείο για να δουν τα διάσημα και ιστορικά αξιοθέατα της πόλης. Υποστηρίζοντας τη δέσμευση της Big Bus Tours για βιωσιμότητα, η Equipmake συνεργάζεται με τον φορέα εκμετάλλευσης για να μετατρέψει ακόμη μεγαλύτερο μέρος του υπάρχοντος στόλου της από ντίζελ σε πλήρως ηλεκτρικό.
Και τα 20 οχήματα είναι διώροφα τουριστικά λεωφορεία Ankai - και το καθένα θα μετατραπεί ώστε να ενσωματώνει την πρωτοποριακή τεχνολογία μηδενικών εκπομπών της Equipmake (ZED), η οποία σε αυτές τις προδιαγραφές διαθέτει μπαταρία χωρητικότητας 327 kWh, παρέχοντας ημερήσια εμβέλεια 120 μιλίων. Ολόκληρος ο επανατροφοδοτούμενος στόλος θα παραδοθεί μέχρι τον Ιανουάριο του 2025, ενώ τρία λεωφορεία θα παραδοθούν μέχρι τον Μάιο του 2024 και δύο ανά μήνα στη συνέχεια. Το πρώτο θα τεθεί σε λειτουργία το πρώτο τρίμηνο του 2024.
Ο Ian Foley, Διευθύνων Σύμβουλος της Equipmake, δήλωσε: "Το κορυφαίο στον κλάδο ολοκληρωμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης μηδενικών εκπομπών συνεχίζει να εντυπωσιάζει νέους και υφιστάμενους πελάτες, όπως αποδεικνύεται από την επέκταση της σύμβασης με το Big Bus Tours. Η συμφωνία αυτή θα διπλασιάσει το μέγεθος του πλήρως ηλεκτρικού, επανατροφοδοτούμενου στόλου της, αποδεικνύοντας τόσο την ποιότητα και την αποτελεσματικότητα της υπερσύγχρονης τεχνολογίας μας, όσο και το επίπεδο των επενδύσεων που πραγματοποιούνται σε ολόκληρο τον τομέα των μεταφορών, καθώς αυτός κινείται προς ένα μέλλον με μηδενική κατανάλωση".
Ο Gerry Price, Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος - Ομαδικές Επιχειρήσεις στο Big Bus Tours πρόσθεσε: “Στο πλαίσιο της προσπάθειάς μας για παγκόσμιο μηδενικό ισοζύγιο, οι μέχρι σήμερα επιδόσεις της Equipmake με την ανάπτυξη των πρώτων 10 λεωφορείων που παραγγέλθηκαν, έκαναν εύκολη την απόφαση να αυξηθεί ο αριθμός τους και θα προωθήσουν περαιτέρω την πρωτοποριακή μας κατάσταση μηδενικών εκπομπών στην τουριστική αγορά του Λονδίνου."
Κάθε ανατροφοδότηση της Equipmake είναι απολύτως προσαρμοσμένη στις απαιτήσεις του συγκεκριμένου οχήματος, με προσομοίωση των διαδρομών εξυπηρέτησης, ώστε να διασφαλίζεται η επιλογή του βέλτιστου επιπέδου μπαταρίας και η επίτευξη των απαιτούμενων χιλιομέτρων.
Το ZED, το οποίο είναι πλήρως αρθρωτό και κλιμακούμενο και μπορεί να εφαρμοστεί σε μονοώροφα και διώροφα λεωφορεία, διαθέτει τον ηλεκτρικό κινητήρα, τον μετατροπέα και τα ηλεκτρονικά ισχύος που έχει αναπτύξει η Equipmake, σε συνδυασμό με τις πιο πρόσφατες μπαταρίες ιόντων λιθίου. Επιπλέον, ένα από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά του είναι το πατενταρισμένο από την Equipmake εξαιρετικά αποδοτικό σύστημα θερμικής διαχείρισης, το οποίο διατηρεί και τα τρία βασικά εξαρτήματα του ZED - τη συστοιχία μπαταριών, τον κινητήρα και τον αντιστροφέα - σε βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας, μεγιστοποιώντας την εμβέλεια του οχήματος.
Διαθέτοντας ένα προηγμένο κύκλωμα ψύξης νερού-γλυκόλης, το σύστημα έχει το πρόσθετο πλεονέκτημα ότι παρέχει εσωτερική θέρμανση κατά τη διάρκεια ψυχρών συνθηκών με τη συλλεγόμενη θερμική ενέργεια. Όταν η μπαταρία εξαντληθεί στο τέλος ενός πλήρους κύκλου λειτουργίας, μπορεί να επαναφορτιστεί στο αμαξοστάσιο κατά τη διάρκεια της νύχτας μέσω ενός σημείου φόρτισης συνεχούς ρεύματος CSS.
Με την επιλογή της ανατροφοδότησης των υφιστάμενων λεωφορείων με τη χρήση της επαναστατικής τεχνολογίας και των μεθόδων της Equipmake, επιτυγχάνονται σημαντικά οικονομικά και περιβαλλοντικά οφέλη. Η επαναχρησιμοποίηση ενός υφιστάμενου πλαισίου και αμαξώματος λεωφορείου μπορεί να εξοικονομήσει 90 τόνους ενσωματωμένων εκπομπών CO2, σε σύγκριση με την παραγωγή ολοκαίνουργιων ηλεκτρικών διώροφων λεωφορείων. Κάθε μετατροπή κοστίζει λιγότερο από το ήμισυ ενός νέου ηλεκτρικού λεωφορείου, και με τα περισσότερα λεωφορεία να βρίσκονται σε λειτουργία για 14 χρόνια ή περισσότερο, οι φορείς εκμετάλλευσης μπορούν να εξοικονομήσουν σημαντικά χρήματα με την επανατροφοδότηση ενός λεωφορείου στο μέσο της λειτουργικής του ζωής.
