Όλος ο Τύπος29th Αύγουστος 2024: Η Equipmake, ηγέτης της αγοράς σε τεχνολογίες, προϊόντα και λύσεις διαφοροποιημένης ηλεκτροκίνησης με βάση τη μηχανική, για την αυτοκινητοβιομηχανία, τα φορτηγά, τα λεωφορεία και τα ειδικά οχήματα, ανακοινώνει ότι έλαβε μια πρώτη παραγγελία για πέντε συστήματα κίνησης μηδενικών εκπομπών ("ZED") από τον κατασκευαστή λεωφορείων Agrale S.A. ("Agrale") της Νότιας Αμερικής.
Το ZED είναι μια ολοκληρωμένη λύση συστημάτων που περιλαμβάνει κινητήρες Equipmake, συστήματα ελέγχου, μετατροπείς, HVAC και συστοιχίες μπαταριών και θα χρησιμοποιηθεί στην κατασκευή πέντε λεωφορείων MT17.0e για την DOTA S.A., τον μεγαλύτερο φορέα εκμετάλλευσης λεωφορείων στην Αργεντινή. Αυτό ακολουθεί την επιτυχή δοκιμή στο Μπουένος Άιρες ενός ηλεκτρικού λεωφορείου MT17.0e μηδενικών εκπομπών με το ιδιόκτητο ZED της Equipmake, η οποία είχε ως αποτέλεσμα το πρώτο ηλεκτρικό λεωφορείο που κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου στην Αργεντινή να τεθεί σε λειτουργία στο Μπουένος Άιρες, όπως ανακοινώθηκε την περασμένη εβδομάδα.
Η παραγγελία αυτή ενισχύει περαιτέρω το βιβλίο μελλοντικών παραγγελιών της Εταιρείας, υποστηρίζοντας την έμφαση που δίνει στην εξασφάλιση των εξαρτημάτων και του συστήματος μετάδοσης κίνησης.
Ο Ian Foley, Διευθύνων Σύμβουλος της Equipmake, δήλωσε: "Είμαστε στην ευχάριστη θέση να λάβουμε μια αρχική παραγγελία από την Agrale για πέντε οχήματα οδήγησης μηδενικών εκπομπών μετά την επιτυχή δοκιμή του πρωτοποριακού ηλεκτρικού λεωφορείου MT17.0e στο Μπουένος Άιρες. Συνεργαζόμαστε με την Agrale εδώ και έξι χρόνια για την ανάπτυξη λεωφορείων μηδενικών εκπομπών για την αγορά της Νότιας Αμερικής και αυτή η αρχική παραγγελία αποτελεί τη συναρπαστική επόμενη φάση της διευρυνόμενης σχέσης μας".
Ο Edson Ares Sixto Martins, Διευθύνων Σύμβουλος της Agrale S.A. πρόσθεσε: "Η απόφαση της Agrale να χρησιμοποιήσει τα συστήματα κίνησης μηδενικών εκπομπών της Equipmake για αυτά τα πέντε πρώτα λεωφορεία είναι αποτέλεσμα της εξαιρετικής σχέσης που έχουμε με την εταιρεία και της υψηλής ποιότητας της τεχνολογίας της. Είμαστε απίστευτα υπερήφανοι που προχωράμε μαζί σε μια, όπως πιστεύουμε, σημαντική συνεργασία για να φέρουμε ηλεκτρικά λεωφορεία στους δρόμους της Νότιας Αμερικής".
Το MT17.0e συνδυάζει τον κινητήρα HTM 3500 της Equipmake - ο οποίος αποδίδει ροπή 3.500Nm στις 1.000 στροφές ανά λεπτό και μέγιστη ισχύ 400kW, ενσωματωμένο στον άξονα της έλικας χωρίς να απαιτείται ξεχωριστή μετάβαση - με έναν αντιστροφέα Semikron SKAI. Βελτιστοποιημένο για αξιόπιστη καθημερινή υπηρεσία, το ολοκληρωμένο πακέτο διαθέτει μια υπερσύγχρονη μπαταρία ιόντων λιθίου 318kWh, ικανή να παρέχει εμβέλεια έως και 155 μίλια (250km) και να επαναφορτίζεται αβίαστα στο αμαξοστάσιο σε 5-7 ώρες μέσω ενός σημείου φόρτισης CSS2 DC.
Το ZED της Equipmake είναι μια αρθρωτή και κλιμακούμενη λύση ηλεκτρικού συστήματος μετάδοσης κίνησης, η ευελιξία της οποίας το καθιστά εφαρμόσιμο τόσο σε μονόκλιτες όσο και σε διώροφες εφαρμογές, σε νέα λεωφορεία και για την ανατροφοδότηση υφιστάμενων οχημάτων. Η τεχνολογία διαθέτει τον ηλεκτρικό κινητήρα, τον μετατροπέα και τα ηλεκτρονικά ισχύος που έχει αναπτύξει η Equipmake, τα οποία συνδυάζονται με τις πιο σύγχρονες μπαταρίες ιόντων λιθίου.
Ένα από τα πιο καινοτόμα και σημαντικά χαρακτηριστικά του ZED είναι το κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, εξαιρετικά αποδοτικό σύστημα θερμικής διαχείρισης, το οποίο διατηρεί τη συστοιχία μπαταριών, τον κινητήρα και τον μετατροπέα σε βέλτιστη θερμοκρασία, μεγιστοποιώντας έτσι την εμβέλεια του οχήματος.
Ένα προηγμένο κύκλωμα ψύξης με νερό-γλυκόλη προσφέρει ένα επιπλέον όφελος, καθώς παρέχει εσωτερική θέρμανση κατά τη διάρκεια ψυχρών συνθηκών με τη συλλεγόμενη θερμική ενέργεια. Μόλις η μπαταρία εξαντληθεί μετά από έναν κύκλο λειτουργίας, μπορεί να επαναφορτιστεί στο αμαξοστάσιο μέσω ενός σημείου φόρτισης CCS DC.
Η επαναστατική τεχνολογία της Equipmake έχει σαφή και αποδεδειγμένα πλεονεκτήματα, με την εξοικονόμηση 90 τόνων CO2 από την επαναχρησιμοποίηση του υπάρχοντος πλαισίου και αμαξώματος, αντί της παραγωγής ενός εντελώς νέου διώροφου λεωφορείου. Επιπλέον, κάθε μετατροπή κοστίζει λιγότερο από το ήμισυ της τιμής ενός νέου ηλεκτρικού λεωφορείου, και με τα περισσότερα λεωφορεία να βρίσκονται σε λειτουργία για περισσότερα από 14 χρόνια, οι φορείς εκμετάλλευσης μπορούν να εξοικονομήσουν σημαντικά χρήματα με την επανατροφοδότηση των λεωφορείων τους στο μέσο του κύκλου ζωής τους.
