Όλος ο ΤύποςΜετά την ολοκλήρωση των τελικών δοκιμών στο Ηνωμένο Βασίλειο, ένα ηλεκτρικό λεωφορείο που αναπτύχθηκε από την Equipmake και διαθέτει το υπερσύγχρονο σύστημα κίνησης μηδενικών εκπομπών της εταιρείας, αναχωρεί σήμερα από το Νόρφολκ για το ταξίδι του προς το Μπουένος Άιρες, όπου θα ξεκινήσει δοκιμές εν λειτουργία.
Σηματοδοτώντας την πρώτη υπερπόντια οδική δοκιμή ενός ηλεκτρικού λεωφορείου που έχει αναπτύξει η Equipmake - υπογραμμίζοντας περαιτέρω τη θέση της ως παγκόσμιος ηγέτης στον τομέα της ηλεκτροκίνησης - το μονοώροφο λεωφορείο μηδενικών εκπομπών πρόκειται να ξεκινήσει να λειτουργεί στην πρωτεύουσα της Αργεντινής το τρίτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους.
Το πρόγραμμα αναπτύχθηκε στο πλαίσιο του χρηματοδοτούμενου από το Advanced Propulsion Centre έργου CELEB (Cost Effective Low Entry Bus) - στο οποίο η Equipmake ηγήθηκε πολλαπλών διεθνών εταίρων τα τελευταία τρία χρόνια - και στόχος του προγράμματος ήταν να παραδώσει ένα οικονομικά αποδοτικό λεωφορείο σχεδιασμένο για την αγορά της Νότιας Αμερικής.
Σε συνεργασία με τον βραζιλιάνικο κατασκευαστή λεωφορείων Agrale και τον αργεντινό κατασκευαστή αμαξωμάτων Todo Bus, η Equipmake ανέπτυξε, από την αρχή, μια ηλεκτρική έκδοση του μονοώροφου λεωφορείου Agrale MT17.0LE, εγκαθιστώντας το δικό της σύστημα κίνησης μηδενικών εκπομπών (ZED). Αυτό το υπερσύγχρονο αρθρωτό και κλιμακούμενο σύστημα μετάδοσης κίνησης με μπαταρίες, που αναπτύχθηκε στα κεντρικά γραφεία της Equipmake στο Snetterton, είναι η ίδια τεχνολογία που χρησιμοποιείται επίσης στο νέο λεωφορείο της Equipmake για το Λονδίνο, το διώροφο Jewel E.
Το έργο Agrale MT17.0LE διαθέτει ένα ειδικά σχεδιασμένο Equipmake ZED με μπαταρία ιόντων λιθίου 318kWh, τον ηλεκτροκινητήρα HTM 3500 της Equipmake - που παράγει ροπή 3.500 Nm στις 1.000 στροφές ανά λεπτό και μέγιστη ισχύ 400kW, ενσωματωμένο στον άξονα της έλικας χωρίς την ανάγκη για ξεχωριστό κιβώτιο ταχυτήτων - και έναν αντιστροφέα Semikron SKAI.
Τους τελευταίους 12 μήνες, η ομάδα μηχανικών της Equipmake υπέβαλε το νέο λεωφορείο σε ένα εκτεταμένο πρόγραμμα ανθεκτικότητας στο Νόρφολκ και γύρω από αυτό, με χιλιάδες χιλιόμετρα δοκιμών σε δοκιμαστικούς χώρους, σε κέντρα πόλεων (συμπεριλαμβανομένου του Νόριτς) και σε αυτοκινητόδρομους.
Από αυτό το ισχυρό πρόγραμμα δοκιμών, η Equipmake εκτιμά ότι το νέο ηλεκτρικό Agrale MT17.0LE θα έχει αυτονομία έως και 240 χιλιόμετρα (150 μίλια) - κάτι περισσότερο από αρκετό για μια ημέρα χρήσης στο Μπουένος Άιρες. Όταν η μπαταρία εξαντληθεί στο τέλος ενός πλήρους κύκλου εργασίας, μπορεί να επαναφορτιστεί στο αμαξοστάσιο κατά τη διάρκεια της νύχτας μέσω ενός σημείου φόρτισης συνεχούς ρεύματος CSS2.
Το Agrale MT17.0LE με κινητήρα Equipmake ZED, ένα μονώροφο μοντέλο 12 μέτρων ικανό να μεταφέρει 70 επιβάτες, θα χρησιμοποιηθεί τους επόμενους 12 μήνες από την DOTA S.A., τη μεγαλύτερη εταιρεία εκμετάλλευσης λεωφορείων στο Μπουένος Άιρες. Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της δοκιμής, στόχος είναι να ξεκινήσει η μαζική κατασκευή στο Μπουένος Άιρες με την Agrale και την Todo Bus, χρησιμοποιώντας την αδειοδοτημένη τεχνολογία Equipmake ZED.
Ο Ian Foley, διευθύνων σύμβουλος της Equipmake, δήλωσε: "Εκ μέρους όλων στην Equipmake, είμαι ευτυχής που, μετά την ολοκλήρωση των τελικών δοκιμών εδώ στο Νόρφολκ, το Agrale MT17.0LE με το σύστημα ZED ξεκινάει το ταξίδι του στο Μπουένος Άιρες για δοκιμές εν λειτουργία. Μέσω αυτού του καινοτόμου έργου που χρηματοδοτείται από το Κέντρο Προηγμένης Πρόωσης, συνεργαστήκαμε στενά με την Agrale και την Todo Bus μαζί με άλλους βασικούς εταίρους, και το αποτέλεσμα είναι ένα υπερσύγχρονο και ταυτόχρονα οικονομικά αποδοτικό λεωφορείο.
"Ανυπομονούμε τώρα για την έναρξη της δοκιμής και οι δυνατότητες αυτού του νέου οχήματος είναι τεράστιες. Το Μπουένος Άιρες διαθέτει περίπου 16.000 λεωφορεία στους δρόμους του - περίπου διπλάσιο μέγεθος από τον στόλο του Λονδίνου. Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι τα ηλεκτρικά λεωφορεία μπορούν να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στο να βοηθήσουν την πρωτεύουσα της Αργεντινής να επιτύχει τον στόχο του καθαρού μηδενισμού για το 2050".
Το σύστημα ZED της Equipmake υποστηρίζει επίσης το Jewel E, ένα νέο διώροφο ηλεκτρικό λεωφορείο που αναπτύχθηκε με την ισπανική εταιρεία κατασκευής λεωφορείων Beulas. Σχεδιασμένο και ανεπτυγμένο από την αρχή για να παρέχει καθαρές, οικονομικά αποδοτικές αστικές μεταφορές μηδενικών εκπομπών σε οποιαδήποτε πόλη ή κωμόπολη σε όλο τον κόσμο, το αρθρωτό πακέτο μπαταριών του Jewel E έχει επιλογές έως και 548 kWh, με μέγιστη απόσταση 300 μιλίων με μία μόνο φόρτιση. Τους επόμενους μήνες θα ξεκινήσει δοκιμές εν λειτουργία με τον μεγαλύτερο φορέα εκμετάλλευσης λεωφορείων του Λονδίνου, την Go-Ahead.
Το σύστημα ZED της Equipmake επιτρέπει επίσης την επανατροφοδότηση σχεδόν οποιουδήποτε τύπου λεωφορείου. Αντικαθιστώντας ένα υπάρχον σύστημα μετάδοσης κίνησης εσωτερικής καύσης, το πρόγραμμα επανεκκίνησης της εταιρείας περιλαμβάνει επιθεώρηση κάθε λεωφορείου για να εξασφαλιστεί η προσαρμοστικότητα. Αφού επαληθευτεί η καταλληλότητά του, η ίδια η διαδικασία είναι γρήγορη, με δυνατότητα ολοκλήρωσης έως και πέντε επανατροφοδοτήσεων την εβδομάδα, εξασφαλίζοντας ότι ένα λεωφορείο που λειτουργεί παραμένει εκτός δρόμου για όσο το δυνατόν μικρότερο χρονικό διάστημα.
Κάθε επανατροφοδότηση προσαρμόζεται στις συγκεκριμένες απαιτήσεις του φορέα εκμετάλλευσης, με προσομοίωση των δρομολογίων για να διασφαλιστεί ότι επιλέγεται το σωστό επίπεδο ισχύος της μπαταρίας για βέλτιστες επιδόσεις και αποδοτικότητα, ενώ είναι δυνατή η επίτευξη εγγυημένης αυτονομίας 150 έως 250 μιλίων, η οποία είναι περισσότερο από επαρκής για έναν πλήρη κύκλο λειτουργίας, επιτρέποντας στα λεωφορεία να επαναφορτίζονται κατά τη διάρκεια της νύχτας.
Εκτός από τα περιβαλλοντικά οφέλη, το πρόγραμμα επανεκκίνησης της Equipmake έχει νόημα από άποψη κόστους, καθώς κάθε μετατροπή κοστίζει λιγότερο από το μισό της τιμής ενός νέου ηλεκτρικού λεωφορείου. Και δεδομένου ότι τα περισσότερα λεωφορεία αναμένεται να παραμείνουν σε λειτουργία για 14 χρόνια ή και περισσότερο, οι φορείς εκμετάλλευσης μπορούν ακόμα να επιτύχουν σημαντική αποδοτικότητα με την επανατροφοδότηση ενός λεωφορείου στο μέσο της διάρκειας ζωής του.
Ο Ian Foley, διευθύνων σύμβουλος της Equipmake, πρόσθεσε: "Παράλληλα με τη δημιουργία νέων ηλεκτρικών λεωφορείων, rΗ ηλεκτροδότηση είναι μια σημαντική και οικονομικά αποδοτική μεταβατική τεχνολογία που μπορεί να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ του ντίζελ και ενός νέου στόλου ηλεκτρικών λεωφορείων. Υπάρχει σαφής όρεξη για την τεχνολογία, με ισχυρή ζήτηση από τους φορείς εκμετάλλευσης, που οδήγησε στην επέκταση των εγκαταστάσεών μας στο Νόρφολκ. Πιστεύουμε ότι το ενδιαφέρον θα αυξηθεί μόνο και, εκτός από τα σχετικά οικονομικά οφέλη, τα οχήματα με επανατροφοδοτούμενα οχήματα γκαι πολύ γρήγορα να φέρει καθαρότερο αέρα σε κάθε πόλη".
