Umrüstung eines elektrischen Kompaktladers

Überblick: Warum einen Kompaktlader auf Elektroantrieb umrüsten?

Ein Kompaktlader lenkt, indem er die Geschwindigkeit der Räder auf jeder Seite verändert, anstatt die Vorderachse zu drehen. Diese Maschinen haben sich seit den 1970er Jahren zu Arbeitspferden in der Landwirtschaft, auf Baustellen und in Industrieanlagen entwickelt. Wenn Sie ein dieselbetriebenes Gerät aus den 1990er- bis 2010er-Jahren besitzen - z. B. einen JCB Robot 165, Bobcat S570 oder Thomas 153 -, überlegen Sie vielleicht, ob eine Umrüstung auf einen elektrischen Kompaktlader im Jahr 2026 sinnvoll ist.

Die Hauptvorteile sind überzeugend: keine Emissionen am Auspuff, deutlich weniger Lärm bei Arbeiten in Innenräumen oder in sensiblen Bereichen sowie Kraftstoff- und Wartungskosteneinsparungen von bis zu 50% im Vergleich zu vergleichbaren Dieselfahrzeugen. Strengere Emissionsvorschriften, steigende Dieselpreise und die nachgewiesene Rentabilität gewerblicher Elektrogeräte veranlassen immer mehr Eigentümer, diesen Weg in Betracht zu ziehen.

In diesem Artikel geht es um die Umrüstung einer vorhandenen Dieselmaschine (etwa der 40-50-PS-Klasse) auf ein elektrisches Triebwerk, das das vorhandene Hydrauliksystem antreibt. Sie finden reale Leistungszahlen in gpm und psi, Komponentenbeispiele von Herstellern wie Curtis, HPEVS und NetGain sowie praktische Layout-Ideen anstelle allgemeiner Ratschläge. Der Fahrplan umfasst die Bewertung Ihrer Maschine, die Dimensionierung des Elektroantriebs, die Konstruktion des Akkupacks, die Integration der Hydraulik und die Erfahrungen aus abgeschlossenen Projekten.

Bewertung Ihres Kompaktladers für die elektrische Umrüstung

Bevor Sie bei eBay nach Motoren suchen oder sich an einen Batterielieferanten wenden, gehen Sie davon aus, was Ihre Maschine tatsächlich hydraulisch benötigt - und nicht von Motorspitzen-PS-Angaben, die nur selten den Dauerbetriebsanforderungen entsprechen.

Zu den gängigen Spendergeräten gehören:

• JCB Robot 165 (ca. 2001, 44 PS Diesel, Einzel- oder Tandemzahnradpumpe)
• Bobcat 753, 763 oder S570 (40-50 PS Dieselmotoren)
• Thomas 153 oder SL-Serie aus den 1980er-2000er Jahren
• Minigeräte wie der Ditch Witch SK500

Ermitteln Sie die Werksangaben anhand von Handbüchern oder Messgeräten vor Ort: hydraulischer Durchfluss (in der Regel 14-18 gpm), Systementlastungsdruck (2600-3000 psi), Zusatzhydraulik (oft 5-10 gpm zusätzlich) und Nennbetriebsleistung. Zum Schätzen der mechanischen PS an der Pumpe verwenden Sie diese Formel: hydraulische PS = (gpm × psi) / 1714. Zum Beispiel ergeben 14,5 gpm bei 2650 psi etwa 27 PS an der Pumpe. Wenn Sie jedoch den Wirkungsgrad der 85-90%-Pumpe und den Wirkungsgrad des 90%-Motors/Reglers berücksichtigen, benötigen Sie eine elektrische Leistung von 40-45 PS, um mit einem 44-PS-Dieselmotor unter Dauerlast Schritt zu halten.

Prüfen Sie die physischen Einschränkungen: Abmessungen des Motorraums (oft 24-30 Zoll breit und 36-48 Zoll lang bei Maschinen der Klasse 2000-2005), Zugang zum Batteriekasten hinter der Kabine oder unter den Sitzen, Volumen des Gegengewichts im hinteren Rahmen und Kühlwege. Prüfen Sie, ob Ihre Maschine mit einer Einzelzahnradpumpe oder mit einer Tandem-/Dreifachanordnung arbeitet, wie sie bei JCB Robotern und älteren Bobcats üblich ist - dies wirkt sich direkt auf die Anforderungen an das Motordrehmoment bei Pumpendrehzahlen von 1800-2500 U/min aus.

Bevor Sie elektrische Komponenten kaufen, sollten Sie Folgendes dokumentieren: Hydraulikdurchfluss und -druck, Abmessungen des Motorraums, Art der Pumpenbefestigung (SAE A oder B), erwartete Einschaltdauer und Anforderungen an den Zusatzkreislauf.

Festlegung von Projektzielen, Budget und Laufzeit

Ihre Projektziele bestimmen jede weitere Entscheidung. Leichte landwirtschaftliche Arbeiten oder der Materialtransport in Innenräumen erfordern vielleicht nur 45-60 Minuten harten Einsatz, während der gewerbliche Bau in einer vollen Schicht 4-6 Stunden gemischten Betrieb erfordert.

Definieren Sie die angestrebte Laufzeit konkret auf der Grundlage Ihrer tatsächlichen Arbeitsmuster. Ein 20-kWh-Akku reicht für etwa 1 Stunde schweres Graben bei einer durchschnittlichen Leistungsaufnahme von 20-25 kW. Wenn Sie einen mehrstündigen Betrieb benötigen, planen Sie eine Kapazität von 40+ kWh ein.

Die Budgetspannen sind sehr unterschiedlich:

• Low-End-Gebäude ($10,000–20,000): Ausgediente Gabelstapler-Gleichstrommotoren, gebrauchte BMW i3-Module
• Mittelklasse-Bauten ($25,000–40,000): Qualität gebrauchter Komponenten, grundlegende BMS-Systeme
• Premium-Gebäude ($40,000–60,000): Neue HPEVS-AC-Motoren, Li-Ionen-Batterien in Automobilqualität, Sevcon-Steuergeräte

Überlegen Sie sich frühzeitig Ihre Ladestrategie. Das Aufladen über Nacht auf Stufe 2 bei 240 V eignet sich für landwirtschaftliche Betriebe, während Bauunternehmer möglicherweise austauschbare Akkus oder Schnellladegelegenheiten benötigen - ein ähnliches Konzept wie das modulare ZQuip-Konzept von Moog für Baumaschinen.

Das Dreieck des Kompromisses ist real: Batteriekapazität versus Maschinengewicht versus Projektkosten. Die Li-Ionen-Batterie mit 100-150 Wh/kg schlägt die Blei-Säure-Batterie mit 30-50 Wh/kg bei der Dichte, aber die schwerere Blei-Säure-Batterie kann als nützliches Gegengewicht dienen. Es muss nur sichergestellt werden, dass die Gewichtsverteilung nicht zum Umkippen führt.

Auswahl des Elektromotors und der Steuerung

Der Elektromotor ersetzt den Dieselmotor als Antriebsmotor für die Hydraulikpumpe. Bei dieser Anwendung sind Dauerleistung und Drehmoment viel wichtiger als sekundenschnelle Spitzenwerte.

Übersetzen Sie den hydraulischen Bedarf in Motorleistung: Unser früheres Beispiel von 14,5 gpm bei 2650 psi erfordert etwa 27 PS an der Pumpe, aber unter Berücksichtigung der Effizienzverluste benötigen Sie etwa 40-45 PS (30-35 kW) elektrisch für die volle Leistung.

Wahl zwischen AC- und DC-Motor:

Motor Typ	Beispiele	Profis	Nachteile
AC Induktion/PM	HPEVS AC50/AC51 (30-50 kW bei 96 V)	Höhere Effizienz, bessere Dauerleistung	Kostenintensiver, komplexer Controller
Baureihe DC	NetGain WarP 9, ME1004	Geringere Kosten, einfachere	Die Spitzenleistung lässt bei hohen Drehzahlen nach

Ein häufiger Fehler ist es, einen 48-Volt-Curtis AC-9 zu betrachten und seine 27 PS Spitzenleistung zu sehen. Das Problem dabei? Seine Dauerleistung bei 6000 Umdrehungen pro Minute beträgt nur etwa 10 PS - ausreichend für die Hauptpumpe eines großen Laders im Dauerbetrieb.

Eine Erhöhung der Systemspannung auf 72-96 V ermöglicht eine höhere Dauerleistung bei geringerem Strom. Zu den gängigen Controller-Familien gehören Curtis 1238/1239 für AC-Motoren und 1231C für DC-Motoren, mit realistischen Dauerstromerwartungen von 200-250A gegenüber 600A Spitze. Die Sevcon-Reihe bietet ähnliche Möglichkeiten mit konfigurierbaren E/A.

Spitzenwerte (oft das Zweifache der Dauerleistung) nehmen bei thermischer Belastung schnell ab. Planen Sie für den Dauerbetrieb, nicht für Spitzenleistungen.

Zur Dimensionierung der Maschine: Kleine Minilader können mit einem 15-20-kW-Motor arbeiten, während mittelgroße Maschinen wie ein JCB Robot 165 in der Regel 30-40 kW Dauerleistung benötigen.

Montage des Motors an der Hydraulikpumpe

Die mechanische Schnittstelle zwischen Motor und Pumpe bestimmt die Zuverlässigkeit. Standardmäßige SAE-Pumpenhalterungen (SAE A oder B) mit Keilwellenkupplungen ermöglichen es Motoren wie einem HPEVS AC50 oder NetGain WarP 9, die Original-Zahnradpumpe direkt anzutreiben.

Die Ausrichtung ist entscheidend. Verwenden Sie konzentrische Montageplatten und flexible Kupplungen, um kleinere Ausrichtungsfehler auszugleichen, und halten Sie den Wellenschlag unter 0,010 Zoll TIR und den Überhang innerhalb der vom Pumpenhersteller vorgegebenen Grenzen. Bei einigen Umbauten wird ein OEM-Tandempumpenstapel auf einem Motor beibehalten, während bei anderen die Funktionen aufgeteilt werden - ein Motor/Pumpe für den Antrieb und ein weiterer für den Ausleger und die Zusatzhydraulik.

Ein praktisches Beispiel: Ein 2001 umgebauter JCB Robot 165 könnte mit einem einzigen 35-kW-HPEVS-Motor betrieben werden, der die ursprüngliche Tandempumpe antreibt und den vollen Hydraulikstrom für den Antriebs- und den Gerätekreis liefert.

Reglerabstimmung und Fahrgefühl

Die Abstimmung des Steuergeräts entscheidet über das Betriebserlebnis. Kompaktlader erfordern einen reibungslosen Betrieb bei niedrigen Geschwindigkeiten, ein schnelles, aber kontrollierbares Ansprechen bei Richtungsänderungen und einen stabilen Druck für die Hydraulik.

Moderne Steuerungen wie Curtis- und Sevcon-Geräte bieten konfigurierbare E/A für die Zuordnung von Joysticks zu Drehmoment- oder Geschwindigkeitsanforderungen. Zu den wichtigsten Einstellparametern gehören:

• Rampenraten (1-5 Sekunden bis zum vollen Drehmoment)
• Drehmomentbegrenzungen zur Vermeidung von Blockierungen
• Minimale Drehzahleinstellungen (1500+) zur Vermeidung von Pumpenkavitation
• Regeneratives Bremsen bei Anpassung der Antriebsmotoren

Verwenden Sie die Datenlogger-Funktion der Steuergeräte aus dem Jahr 2026, um die Stromaufnahme, die Temperaturen und die Spannung über mehrere Arbeitstage hinweg zu verfolgen und dann die Parameter für Ihren spezifischen Arbeitszyklus zu verfeinern.

Design von Akkupacks: Spannung, Kapazität und Aufbau

Das Akkupaket bestimmt die Laufzeit, die Leistung und einen erheblichen Teil der Projektkosten. Er muss mit der Spannung Ihres Motors/Reglers übereinstimmen.

Gemeinsame Packungsspannungen:

• 48V: Kleine oder ältere Gebäude, einfachere Systeme
• 72-96V: Schwerer Betrieb, reduzierter Strom und Kabeldimensionierung
• Höhere Spannung: Geringere Verluste, aber komplexere Sicherheitsanforderungen

Ein 48-V-Beispiel: geborgene BMW i3 12-Zellen-Module, umkonfiguriert auf etwa 41,6 V Nennspannung und 20 kWh Gesamtkapazität. Das reicht für etwa 1 Stunde schwere Arbeit mit einem mittelgroßen Lader, der durchschnittlich 20-25 kW verbraucht.

Für eine höhere Kapazität eignet sich ein 30-40-kWh-Akku mit Nissan Leaf- oder Tesla-Modulen bei 96 V für 2-3 Stunden Mischbetrieb. Das Gewicht des Akkus (600-800 lbs) dient als nützliches Gegengewicht und verbessert die Stabilität der Maschine.

Beispiel für eine Energieberechnung: Kontinuierliches Graben bei 200-300A auf 96V ergibt einen Verbrauch von etwa 20-25 kWh pro Stunde. Überdimensionieren Sie Ihren Akku 20-30%, um Sicherheitsreserven zu haben und die Lebensdauer des Akkus zu verlängern.

Die Batteriekästen sind in der Regel unter dem Sitz oder im hinteren Rahmen untergebracht, wobei die strukturelle Befestigung als Gegengewicht dient. Die Gehäuse sind so konstruiert, dass sie nach IP67 gegen Schlamm, Steinschlag und Spritzwasser geschützt sind und über Zugangsklappen für die Wartung verfügen.

BMS, Sicherheit und Überwachung

Ein Batteriemanagementsystem sorgt für die Spannungsmessung auf Zellebene, die Überwachung des Akkustroms, die Temperaturmessung und die Schützsteuerung. Bei 2026-Umrüstungen übertreffen modulare BMS-Einheiten, die für EV-Module entwickelt wurden, manuelle Balancing-Ansätze sowohl in Bezug auf Sicherheit als auch Zuverlässigkeit.

Zu den wesentlichen Sicherheitsmerkmalen gehören:

• Vorladungsschaltungen zum Schutz der Schütze
• Hauptschütze mit Crash/Rollover-Trennung
• Verriegelungen, die mit Sitzschaltern und Wartungstüren verbunden sind
• Verschmelzung auf jeder Saite
• Klare Kennzeichnung für Brandschutz und Ersthelfer

Installieren Sie ein kleines Display, das den Ladezustand, die Akkuspannung, die Stromstärke und die voraussichtliche Restlaufzeit anzeigt. Dies entspricht dem, was kommerzielle Elektrolader wie die Geräte von Firstgreen bieten, und hilft den Fahrern, ihren Arbeitstag effizient zu gestalten.

Gebührenstrategie und Infrastruktur

Zu den typischen Abrechnungsmethoden im Jahr 2026 gehören:

Methode	Leistungsstufe	Anwendungsfall
120V Stufe 1	1,4 kW	Nur Notfallsicherung
240V Stufe 2	6-10 kW	Übernachtung auf dem Bauernhof/Laden
DC-Schnell-Ladung	25-50 kW	Flottenbetrieb, Opportunitätskosten

Ein 20-kWh-Akku mit 6 kW lädt in etwa 4 Stunden von 10% auf 90% auf. Ein 40-kWh-Akku mit 9 kW erreicht eine ähnliche Zeitspanne. Für Baustellen sind J1772-Eingänge mit Staubschutzkappen gut geeignet; Werkstätten bevorzugen möglicherweise festverdrahtete Anschlüsse.

Die Möglichkeit des Aufladens während der Mittagspause verlängert den Betrieb für Bauunternehmer, während das planmäßige Aufladen über Nacht perfekt für landwirtschaftliche und kommunale Betriebe geeignet ist.

Hydraulische Systemintegration und Layout

Bei den meisten Selbstbau-Elektroumrüstungen bleibt die vorhandene Hydraulikarchitektur - Antriebsmotoren, Zylinder und Ventile - erhalten, es wird lediglich die Antriebsmaschine ausgetauscht. Dieser Ansatz vereinfacht das Projekt, während die bewährte Hydraulik der Maschine erhalten bleibt.

Zahnradpumpen mit festem Hubraum liefern einen zur Motordrehzahl proportionalen Förderstrom. Die Beibehaltung einer Mindestdrehzahl (in der Regel 1500+) verhindert Kavitation und ermöglicht gleichzeitig eine variable Fördermenge über die Motordrehzahlregelung. Stellen Sie sich die Drosselklappenreaktion als direkte Steuerung des Hydraulikflusses vor.

Wenn die OEM-Maschine über mehrere Pumpen verfügt, können Sie entweder eine einzelne mehrteilige Pumpe auf einem großen Motor beibehalten oder sie in zwei kleinere Motor-/Pumpengruppen aufteilen - eine für das Fahren und eine für Hub- und Hilfsfunktionen. Der parallele Ansatz erhöht die Komplexität, bietet aber Redundanz.

Messen Sie vor dem Umbau die tatsächlichen Betriebsdrücke und Durchflüsse mit Messgeräten an der Spendermaschine. Prospektangaben aus den Jahren 2000-2010 unterschätzen oft die tatsächlichen Spitzenwerte. Bemessen Sie Schläuche und Armaturen so, dass sie den OEM-Nennwerten entsprechen oder diese übertreffen, in der Regel mindestens 1 Zoll ID für Systeme mit mehr als 20 gpm.

Wirkungsgrad, Verluste und Leistungsberechnungen

Der kombinierte Systemwirkungsgrad erreicht in der Regel nur 60-70% von der Elektromotorwelle bis zur hydraulischen Arbeit. Hier ist die Rechnung:

• Volumetrischer Wirkungsgrad der Pumpe: 85-90%
• Mechanischer Wirkungsgrad der Pumpe: ~90%
• Wirkungsgrad Motor/Regler: ~90%
• Kombinierter hydraulischer Wirkungsgrad: ~64%

Unser Beispiel mit 27 PS an der Pumpe erfordert etwa 42-45 PS elektrische Leistung, um mit einem 44-PS-Diesel unter Dauerlast übereinzustimmen. Wenn man sich nur auf die PS des Dieselmotors auf dem Typenschild im Vergleich zur Spitzenleistung des Motors konzentriert, ist das irreführend - kontinuierliche PS und Drehmoment bei typischen Pumpendrehzahlen (1800-2500 U/min) sind wichtiger.

Für Fahrer, die hauptsächlich leichte Gabel- oder Schaufelarbeiten verrichten, kann eine leichte Unterdimensionierung gegenüber den OEM-Dieselwerten immer noch eine akzeptable Leistung mit viel besserer Kontrollierbarkeit und Effizienz bieten.

Kühlung und Wärmemanagement

Eine anhaltende Stromaufnahme von 200-300 A erzeugt eine beträchtliche Hitze im Motor, in der Steuerung und in den Batterien, insbesondere bei Bauarbeiten im Sommer. Zu den praktischen Kühlstrategien gehören:

• Wiederverwendung der originalen Kühlerlüfterabdeckung, um die Luft über die Kühlkörper zu leiten
• Hinzufügen von 12-Volt-Elektrolüftern mit eigenen Kanälen
• Erwägen Sie flüssigkeitsgekühlte Motoren/Steuerungen für Premium-Geräte
• Verwendung von Glykolkreisläufen mit kompakten Kühlern ähnlich wie bei Getriebekühlern

Richten Sie Temperatursensoren und eine Logik zur Leistungsreduzierung ein, um thermische Abschaltungen während des Betriebs zu verhindern. Testen Sie die Kühlleistung nach den ersten 30-60 Minuten intensiver Nutzung und passen Sie sie bei Bedarf an.

Beispiele für die Umrüstung von elektrischen Kompaktladern in der Praxis

Anhand realer Projekte wird gezeigt, welche Leistungsstufen, Packungsgrößen und Laufzeiten erreichbar sind, so dass die Leser bei der Planung ihrer eigenen Konstruktionen sicher sein können.

Ein historisches Beispiel: Ein Thomas Kompaktlader aus den 1980er Jahren, der mit einem NetGain WarP 9 und einem Curtis 350A Steuergerät aufgerüstet wurde, schaffte etwa 30 Minuten harten Einsatz mit einem relativ kleinen Akku. Diese frühe Umrüstung war zwar begrenzt, bewies aber das Konzept.

Ein Mitte 2010 umgebauter Bobcat S570 mit einem HPEVS-Motor der AC50-Klasse bei 96 V erreichte je nach Arbeitsbelastung eine Laufzeit von 1,5 bis 3 Stunden, bei einer Akkukapazität von 30 bis 40 kWh. Diese Maschine erledigte gemischte landwirtschaftliche Aufgaben effektiv.

Kommerzielle Benchmarks bieten nützliche Anhaltspunkte. Der elektrische Schwerlastlader Elise 900 von Firstgreen, der seit Anfang der 2020er Jahre in Nordamerika verkauft wird, erreicht bei den meisten Anwendungen einen nahezu geräuschlosen Betrieb mit einer Laufzeit von einem ganzen Tag“. Das Unternehmen gibt an, dass die Betriebskosten bis zu zehnmal niedriger sind als bei Diesel und dass sich der Einsatz für Intensivnutzer innerhalb von 18 Monaten amortisiert. Im vergangenen Jahr haben mehrere kommunale Betriebe in Kanada ähnliche Maschinen für die Abfallbehandlung in Gebäuden eingeführt.

Modulare Elektrifizierungssysteme wie das ZQuip-Konzept von Moog - austauschbare Energiemodule, die auf die jeweilige Maschine und den jeweiligen Auftrag zugeschnitten sind - sind eine Inspiration für Bauunternehmen, die abnehmbare oder erweiterbare Akkus in Betracht ziehen. Diese Idee ist sinnvoll für Bauunternehmen, die eine schnelle Abwicklung ohne lange Ausfallzeiten beim Aufladen benötigen.

Umwandlung von Mini- und Nischenmaschinen

Kleinere Maschinen wie der Mini-Skid-Steer SK500 von Ditch Witch bieten hervorragende Umrüstungsmöglichkeiten. Diese Geräte haben Tandempumpen und laute Benzinmotoren, die geradezu um eine Elektrifizierung betteln. Ihre schmale Grundfläche passt durch Standardtüren, was den Einsatz in Innenräumen praktisch macht.

Mini-Umbauten erfordern in der Regel:

• Motoren mit geringerer Leistung (10-20 kW kontinuierlich)
• Kleinere Akkus (10-15 kWh)
• Laufzeit von 45-90 Minuten nützlicher Arbeit

Die Hersteller passen oft Gabelstapler-Batteriepakete an oder verwenden Tesla/Leaf-Module, um eigenständige elektrische Hydraulikaggregate für Grabenfräsen, kleine Lader oder sogar Eisbearbeitungsmaschinen im Zamboni-Stil zu betreiben. Betrachten Sie diese Nischenlösungen als risikoärmere Prüfstände, bevor Sie sich an die Umrüstung eines ausgewachsenen Laders wagen.

Planung, rechtliche und gemeinschaftliche Erwägungen

Eine sorgfältige Planung verhindert teure Fehler. Dokumentieren Sie die ursprüngliche Maschine gründlich, skizzieren Sie die Hochspannungs- und Hydraulikpläne und planen Sie realistische Ausfallzeiten für den Umbau ein. Ein einfacher Plan mit klaren Meilensteinen hält das Projekt auf Kurs.

Zu den gesetzlichen und sicherheitstechnischen Aspekten im Jahr 2026 gehören Sicherheitsvorschriften für Hochspannungsgeräte, Lockout/Tagout-Verfahren und die Beibehaltung bzw. Aktualisierung von ROPS/FOPS-Aufklebern und Handbüchern. Sobald Sie den Dieselmotor ersetzen, erlischt die Herstellergarantie. Führen Sie daher zu Versicherungszwecken detaillierte Aufzeichnungen über Änderungen und Komponentenbewertungen. Einige Versicherer verlangen eine Mitteilung über wesentliche Änderungen an der Maschine.

Beteiligen Sie sich an Online-Communities, die sich über Projekte zur Umrüstung von Kompaktladern, Baggern und ähnlichen elektrischen Geräten austauschen. Diese Foren bieten praktische Anleitungen, die in keinem Handbuch zu finden sind. Respektieren Sie jedoch das geistige Eigentum - kopieren Sie keine geschützten Designs oder Handbücher wortwörtlich.

Dokumentieren Sie Ihr Projekt mit Fotos und Leistungsprotokollen. Diese Dokumentation hilft bei der Fehlersuche, demonstriert die Arbeitsqualität, falls Sie sich entschließen, die umgebaute Maschine zu verkaufen, und trägt zur wachsenden Wissensbasis für zukünftige Erbauer bei.

Die Umrüstung von Kompaktladern auf Elektroantrieb bleibt eine Nische, wird aber im Jahr 2026 immer praktischer. Mit durchdachter Technik, der richtigen Dimensionierung von Motor und Batterie und einem sorgfältigen Wärmemanagement sorgen diese Projekte für einen leiseren, saubereren Betrieb und echte langfristige Kosteneinsparungen. Es geht nicht darum, jede Dieselfunktion zu erfüllen, sondern eine Maschine zu bauen, die für Ihre speziellen Anforderungen optimiert ist und gleichzeitig Lärm, Emissionen und Kraftstoffkosten vermeidet, die den Dieselbetrieb zunehmend unpraktisch machen.