Alle Presse- Das in Hethel ansässige Elektrifizierungsunternehmen Equipmake hat mit der abschließenden Testphase eines völlig neuen elektrischen Busantriebsstrangs begonnen
- Das in Norfolk entworfene und entwickelte EBus-Fahrgestell von Equipmake wird einen neuen Elektrobus für den brasilianischen Nutzfahrzeughersteller Agrale antreiben.
- Der EBus-Antriebsstrang verwendet zwei der klassenführenden APM200-Speichenmotoren von Equipmake, ein Lithium-Ionen-Akkupaket der neuesten Generation und ein fortschrittliches Leistungssteuerungssystem
- Die abschließenden Tests werden vor Ende des Jahres abgeschlossen sein, und die ersten Agrale-Elektrobusse werden im ersten Quartal 2020 in der argentinischen Hauptstadt Buenos Aires in Betrieb genommen.
- An dem vom Advanced Propulsion Centre mit 7,5 Millionen Pfund finanzierten Projekt waren mehrere Partner unter der Leitung von Equipmake beteiligt, die den Bus mit Hilfe von Zuschüssen zur Serienreife bringen sollten.
Die Verbesserung der Luftqualität in überlasteten Städten ist ein zentrales Anliegen von Bürgern und politischen Entscheidungsträgern auf der ganzen Welt. Elektrobusse werden zwar oft als eine wichtige Lösung angesehen, sind aber unerschwinglich - bis jetzt.
Equipmake ist nun in die letzte Testphase seines kosteneffizienten, hocheffizienten Elektrobus-Antriebsstrangs eingetreten, wobei die Entwicklung von Leistung und Haltbarkeit in Großbritannien bis Ende des Jahres abgeschlossen sein soll. Die Erprobung des Fahrzeugs wird dann im ersten Quartal 2020 durch den brasilianischen Nutzfahrzeughersteller Agrale beginnen, der den Elektrobus 2021 zunächst in Buenos Aires, Argentinien, einführen wird.
Das im Vereinigten Königreich durchgeführte Test- und Entwicklungsprogramm hat sichergestellt, dass die in ihrer Klasse führenden APM200-Motoren, der Lithium-Ionen-Akku der neuesten Generation und das fortschrittliche Leistungssteuerungssystem wie vorgesehen funktionieren.
Das Herzstück des EBus-Antriebsstrangs sind zwei APM200-Motoren, der innovative Speichen-Elektromotor des Unternehmens, der als der Elektromotor mit der höchsten Leistungs-/Drehmomentdichte der Welt gilt. Diese Motoren, die auch das kommende Ariel HIPERCAR antreiben werden, sind mit bewährten Semikron SKAI-Wechselrichtern gekoppelt, während die Batterietechnologie von Lithium-Ionen-Zellen der neuesten Generation bereitgestellt wird.
Der Antriebsstrang weist außerdem eine Reihe neuer Innovationen auf, die nicht nur die Reichweite des Fahrzeugs erhöhen, sondern auch die Investitionskosten senken. Durch die Optimierung der Heizung und Kühlung des Fahrzeugs und die Maximierung der Gesamtenergieeffizienz wird der Bus über eine ausreichende Reichweite für einen Tag verfügen, ohne dass er aufgeladen werden muss. Auf diese Weise ist das Fahrzeug nicht von der Infrastruktur abhängig und kann die Flexibilität der Route beibehalten.
Um das Fahrzeug aufzuladen, benötigt der Betreiber lediglich Zugang zu einem normalen Drehstromnetz, an dem das Fahrzeug in etwa fünf Stunden vollständig aufgeladen werden kann. Der Antriebsstrang unterstützt jedoch auch das Schnellladen und hat ein Ladegerät an Bord. Das EBus-System von Equipmake kann an verschiedene Buslängen und Fahrzeuge angepasst werden, darunter auch an einen Doppeldecker. Der Agrale-Bus in der Testphase basiert auf dem MT17, einem 12 m langen Eindecker, der 70 Fahrgäste befördern kann.
Ian Foley, geschäftsführender Direktor von Equipmake, sagte:
"Wir freuen uns sehr, dass wir die letzte Phase der EBus-Antriebsstrangtests vor der Inbetriebnahme in Buenos Aires Anfang nächsten Jahres erreicht haben. Der Antriebsstrang hat bisher genau die erwarteten Leistungen erbracht. Nach Abschluss der Dauerhaltbarkeitstests im Vereinigten Königreich wird unser Team von Fachingenieuren sicherstellen, dass er auch weiterhin alle Ziele erreicht, damit er seinen anspruchsvollen Einsatz in Argentinien erfüllen kann.
Es besteht weltweit eine große Nachfrage nach sauberen, erschwinglichen Elektrobussen. Allein in Buenos Aires sind 16.000 Busse im Einsatz, von denen jedes Jahr 1.000 Modelle ersetzt werden, während der Weltmarkt für Elektrobusse bei rund 300.000 Fahrzeugen pro Jahr liegt - und er wächst weiter.
Die Produktion der EBus-Antriebsstränge von Equipmake wird in den nächsten Jahren dramatisch ansteigen, so dass wir in den kommenden Monaten in eine neue, maßgeschneiderte Anlage in Snetterton umziehen werden. Wir gehen davon aus, dass wir im ersten Produktionsjahr 700 EBus-Antriebsstränge für Agrale herstellen werden, aber wir sehen bereits jetzt eine große Nachfrage von Märkten auf der ganzen Welt, so dass unser neues Werk für die Befriedigung der Nachfrage entscheidend ist.
Elektrobusse sind eine der effektivsten Möglichkeiten, die durch den öffentlichen Verkehr verursachte Umweltverschmutzung zu reduzieren. Bislang haben die Kosten eine breite Akzeptanz verhindert, aber mit dem elektrischen Fahrgestell von Equipmake ist das kein Hindernis mehr."
