1997
Equipmake wurde von Ian Foley als Nebenbeschäftigung zu seiner Arbeit im Motorsport gegründet, um seine Nischenkonzepte für Elektrofahrzeuge zu entwickeln und technische Beratungsdienste für Elektrofahrzeuge anzubieten.
2007
Ian erkennt eine klare Marktlücke für erschwingliche Hochleistungs-Elektromotoren und Leistungselektronik, die Entwicklung des elektrischen Schwungrad-Energiespeichers beginnt, Williams F1 ist ein wichtiger Kunde.
2008
Williams F1 investiert in das Schwungradgeschäft, dieser Unternehmenszweig wird zu Willams Hybrid Power. Die Aufträge werden 2009 von Porsche vergeben, die damit ein 24-Stunden-Rennen gewinnen. 2010 von Audi, die drei Le Mans-Rennen gewinnen. 2011 wird das Schwungrad in mehrere Hybridbusse eingebaut. 2014 wird das Unternehmen von GKN aufgekauft.
2009
Flywheel-Vertrag mit Porsche, 24-Stunden-Hybridrennen - Sieg.
2010
Ein wichtiger Wendepunkt in der Unternehmensgeschichte - unser patentiertes Speichenmotorenkonzept wird geboren.
2012
Unser Elektro-Supercar-Projekt - Hipercar beginnt mit Ariel
2017
Das Projekt EV Drivetrain - CELEB (Cost Effective Electric Bus) beginnt die Entwicklung mit einem Partner Agrale
2019
Wir sind mit unserer Bewerbung um weitere Finanzmittel erfolgreich, und ein APC-Zuschuss wird für CELEB2 gewährt. Wir ziehen in ein neues, zweckmäßiges Hauptquartier in Snetterton, das von der Ministerin für internationalen Handel Liz Truss offiziell eröffnet wird.
2020
Wir durchlaufen eine schnelle Wachstumsphase und vergrößern unser Team von 15 auf 55 Mitarbeiter. Das Wachstum wird teilweise durch die Finanzierung durch die New Anglia LEP.
2021
Jewel E wird vorgestellt, der erste vollelektrische Doppeldeckerbus mit dem emissionsfreien Equipmake-Antriebsstrang, einschließlich einer 548-kWh-Batterie mit einer Reichweite von bis zu 300 Kilometern in Zusammenarbeit mit Beulas & Agrale.
2022
Es sind spannende Zeiten angebrochen, und eine Reihe von Projekten wird in Kürze in Betrieb genommen.
