CELEB MT17.0LE

Der MT17.0LE wurde von Grund auf für einen sauberen und kostengünstigen Stadtverkehr konzipiert und entwickelt.

Die Effizienz des MT17.0LE wird durch eines der effizientesten Wärmemanagementsysteme auf dem Markt ermöglicht, das den Motor, den Wechselrichter und die Batterie auf optimaler Betriebstemperatur hält und einen Wasser-Glykol-Kühlkreislauf umfasst, der durch die Nutzung von Wärmeenergie zur Beheizung des Innenraums bei Kälte ergänzt wird. 

Darüber hinaus nutzt der Bus eine neuartige, hochgradig verteilte elektrische Architektur für die Überwachung der Luftqualität, um eine leichtgewichtige Lösung für die Optimierung des Luftaustauschs mit der Außenumgebung zu bieten, die die Effizienz der HLK-Anlage weiter verbessert.

In das Fahrgestell des MT17.0LE ist die fortschrittliche Antriebstechnologie von Equipmake integriert. Der HTM 3500-Motor kombiniert ein hohes Drehmoment mit niedrigen Drehzahlen und wird direkt auf die Kardanwelle montiert, so dass kein separates Getriebe erforderlich ist. Die Einheit erzeugt ein maximales Drehmoment von 3.500 Nm bei nur 1.000 Umdrehungen pro Minute und bietet eine maximale Leistung von 400 kW. Angetrieben wird er von einem Semikron SKAI-Wechselrichter, wobei die Energie in einem 315-kWh-Lithium-Ionen-Batteriepaket gespeichert wird - genug für eine Reichweite von bis zu 150 Meilen mit einer einzigen Ladung, was mehr als genug tägliche Betriebskilometer ermöglicht. 

Die modulare Architektur der Batteriepacks erleichtert die Konfigurierbarkeit und die Optimierung der Buslinien, und das BMS ermöglicht diese Flexibilität, ohne die funktionale Sicherheit zu beeinträchtigen.

Die Multipack-BMS-Architektur unterstützt bis zu 8 Sub-Packs, die für jede Parallel-/Serienkonfiguration kalibrierbar sind. Das System arbeitet in einer Master/Slave-Anordnung, wobei die Sub-Pack-Controller die einzelnen Packs betreuen und ein Master-Controller die Daten sammelt und eine Schnittstelle zu externen Systemen bildet.

Das System kann für Redundanz sorgen, einschließlich der Möglichkeit, einzelne Sub-Packs abzuschalten und trotzdem den Betrieb des gesamten Batteriesystems aufrechtzuerhalten.

Das Multipack-System baut auf dem von Potenza entwickelten ISO26262 ASIL C Single Pack Gen 5 BMS-System auf und wird im Laufe des Jahres 2020 die vollständige ISO26262 durchlaufen.

Wenn die Batterie leer ist, kann sie einfach über Nacht an einer CSS-Gleichstromladestation im Depot aufgeladen werden. Equipmake hat mit dem Fahrgestellhersteller Argale und dem Karosseriebauer Todo Bus zusammengearbeitet, um dieses kostengünstige BEV für Einsteiger zu entwickeln.

Vorbestellung über Agrale und/oder Todo Bus.

Zum Herunterladen des Datenblatts klicken Sie bitte auf hier und füllen Sie das Formular aus.

Motor

Fabrikat: HTM-3500

Motor Masse: 195 kg

Motor-Durchmesser: 540 mm

Motor Abmessungen: 251 mm (B) x 607 mm (H)

Maximale Leistung: 400 kW

Maximale Drehzahl: 3.500 U/min

Maximales Drehmoment: 3.500 Nm

Kühlmitteltemperatur: 60 Grad C Wasser/Glykol

Motor-Optionen: Einzeln oder gekoppelt

Elektrisches System

System: 750 Volt Nennspannung

Akku: Li-Ion / Packungsoptionen: 315 oder 390kWh 

DC - DC Umwandlung: 24V

Ladegerät: CCS 800 V Anschluss