MT17.0 LE Übersicht



Das Spiel verändert sich - Elektrobus-Fahrgestell mit niedrigem Einstieg



Dieses batterieelektrische Bus-Tiefeinstiegsfahrgestell wurde für eine reibungslose und emissionsfreie Fahrt entwickelt.
In das Agrale MT17.0 LE Fahrgestell ist die fortschrittliche Antriebstechnologie von Equipmake integriert; der HTM 3500 Motor kombiniert ein hohes Drehmoment mit niedrigen Drehzahlen und ist direkt auf der Kardanwelle montiert, so dass kein separates Getriebe erforderlich ist.
Das Aggregat erzeugt ein maximales Drehmoment von 3.500 Nm bei nur 1.000 U/min und bietet eine maximale Leistung von 400 kW. Angetrieben wird es von einem Semikron SKAI-Wechselrichter, wobei die Energie in einem konfigurierbaren Lithium-Ionen-Batteriepaket gespeichert wird - das 390-kWh-Paket reicht für eine Reichweite von bis zu 200 Meilen mit einer einzigen Ladung, was mehr als genug Tageskilometer ermöglicht.
Die Effizienz des MT17.0 LE wird durch das HVAC-System von Equipmake ermöglicht, eines der effizientesten Wärmemanagementsysteme auf dem Markt, das den Motor, den Wechselrichter und die Batterie auf optimaler Betriebstemperatur hält und über einen Wasser-Glykol-Kühlkreislauf verfügt, der durch die Nutzung von Wärmeenergie zur Beheizung des Innenraums bei kalten Temperaturen ergänzt wird.
Wenn die Batterie leer ist, kann sie einfach über Nacht an einer CSS-Gleichstromladestation im Depot wieder aufgeladen werden.
Equipmake ist eine Partnerschaft mit dem argentinischen Fahrgestellhersteller eingegangen, um das elektrische Low-Entry-Bus-Fahrgestell MT17.0 LE zu entwickeln und zu bauen. Der Fahrgestellrahmen wird von Agrale hergestellt, und der Antriebsstrang ZED stammt von Equipmake.
Zum Herunterladen des Datenblatts klicken Sie bitte auf hier und füllen Sie das Formular aus.
Motor
Fabrikat: HTM-3500
Motor Masse: 195 kg
Motor-Durchmesser: 540 mm
Motor Abmessungen: 251 mm (B) x 607 mm (H)
Maximale Leistung: 400 kW
Maximale Drehzahl: 3.500 U/min
Maximales Drehmoment: 3.500 Nm
Kühlmitteltemperatur: 60 Grad C Wasser/Glykol
Motor-Optionen: Einzeln oder gekoppelt
Elektrisches System
System: 750 Volt Nennspannung
Batterie: Li-Ion / Pack-Optionen - 236 kWh / 315 kWh / 390kWh
DC - DC Umwandlung: 24V
Ladegerät: CCS 800 V Anschluss
Fahrgestell
Typ: Niedriger Einstieg
Vordere Aufhängung: Pneumatisch
Hintere Aufhängung: Pneumatisch
Vordere Stoßdämpfer: Double Action Teleskope
Bremsen
Betriebsbremse: Trommel
Feststellbremse: Federspeicherbremse 30"
Lenkung
Modell: ZF SERVOCOM 8097
Art: Hydraulik
Wendekreis: 23,80 m
Abmessungen
Zwischen den Achsen: 6 m
Fahrzeuglänge: 12 m
Breite (äußerer Teil der Reifen) Achse vorn: 2,5 m
Breite (äußerer Teil der Reifen) Achse hinten: 2,4 m
Gewichte und Fassungsvermögen
PBT Brutto-Gesamtgewicht: 17.000 kg
Gewicht des Fahrgestells in fahrbereitem Zustand: 5.703 kg
Maximale Belastung der Vorderachse: 6.500 kg
Maximale Hinterachslast: 11.300 kg
Achsen
Vorderachse: DANA e1462XW
Hinterachse: DANA S25 171
Standard-Untersetzungsverhältnis (NS) - 6,14: 1 (andere Verhältnisse möglich)
Reifen
Abmessungen: 275/80 R22.5
Räder
Abmessungen: 7.50 x 22.5
Eine elektrische Option für Karosseriebauer und Busaufbauer
Das EV-Busfahrgestell MT17.0LE wurde von Grund auf für einen sauberen, kosteneffizienten Stadtverkehr konzipiert und entwickelt. Ein hocheffizientes, batterieelektrisches Fahrgestell auf dem neuesten Stand der Technik, das dazu beitragen kann, lokale Emissionen in städtischen Umgebungen zu reduzieren, die Luftqualität zu verbessern und die Betriebskosten für die Betreiber zu senken. Das MT17.0LE EV Chassis wurde speziell für den anspruchsvollen täglichen Einsatz entwickelt und erfüllt die neuesten Spezifikationen und Anforderungen von Transport for London (TfL) für das Jahr 2024. Von London bis Südamerika bietet das Zero EV Chassis eine kosteneffiziente Option, mit der Aufbauhersteller von Bussen mit Verbrennungsmotor problemlos von Diesel- auf Batteriebetrieb umsteigen können.
Siehe auch