MT17.0 LF Übersicht


Das Spiel verändert sich - Niederflur-Elektrobusfahrgestell


Dieses batterieelektrische Bus-Niederflurfahrgestell wurde für eine reibungslose und emissionsfreie Fahrt entwickelt.
In das Agrale MT17.0 LF-Fahrgestell ist die fortschrittliche Antriebstechnologie von Equipmake integriert; der HTM 3500-Motor kombiniert ein hohes Drehmoment mit niedrigen Drehzahlen und ist direkt auf der Kardanwelle montiert, so dass kein separates Getriebe erforderlich ist.
Das Aggregat erzeugt ein maximales Drehmoment von 3.500 Nm bei nur 1.000 U/min und bietet eine maximale Leistung von 400 kW. Angetrieben wird es von einem Semikron SKAI-Wechselrichter, wobei die Energie in einem konfigurierbaren Lithium-Ionen-Batteriepaket gespeichert wird - das 548-kWh-Paket reicht für eine Reichweite von bis zu 200 Meilen mit einer einzigen Ladung, was eine mehr als ausreichende tägliche Fahrleistung ermöglicht.
Die Effizienz des MT17.0 LF wird durch das HVAC-System von Equipmake ermöglicht, eines der effizientesten Wärmemanagementsysteme auf dem Markt, das den Motor, den Wechselrichter und die Batterie auf optimaler Betriebstemperatur hält, mit einem Wasser-Glykol-Kühlkreislauf, der durch die Aufnahme von Wärmeenergie zur Beheizung des Innenraums bei kalten Bedingungen ergänzt wird.
Wenn die Batterie leer ist, kann sie einfach über Nacht an einer CSS-Gleichstromladestation im Depot wieder aufgeladen werden.
Equipmake ist eine Partnerschaft mit dem argentinischen Fahrgestellhersteller eingegangen, um das elektrische Low-Entry-Bus-Fahrgestell MT17.0 LF zu entwickeln und zu bauen. Der Fahrgestellrahmen wird von Agrale hergestellt, und der Antriebsstrang ZED stammt von Equipmake.
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Motor
Fabrikat: HTM-3500
Motor Masse: 195 kg
Motor-Durchmesser: 540 mm
Motor Abmessungen: 251 mm (B) x 607 mm (H)
Maximale Leistung: 400 kW
Maximale Drehzahl: 3.500 U/min
Maximales Drehmoment: 3.500 Nm
Kühlmitteltemperatur: 60 Grad C Wasser/Glykol
Motor-Optionen: Einzeln oder gekoppelt
Elektrisches System
System: 750 Volt Nennspannung
Batterie: Li-Ion / Packoptionen - 236 kWh / 315 kWh / 328kWh / 390kWh / 438 kWh / 548 kWh
DC - DC Umwandlung: 24V
Ladegerät: CCS 800 V Anschluss
Fahrgestell
Typ: Niederflur
Vordere Aufhängung: Pneumatisch
Hintere Aufhängung: Pneumatisch
Stoßdämpfer vorne: Doppelt wirkendes Teleskop
Bremsen
Betriebsbremse: Scheibenbremse vorne und hinten
Feststellbremse: Federspeicherbremse 24"
Lenkung
Modell: ZF SERVOCOM 8097
Art: Hydraulik
Wendekreis: 23,80 m
Abmessungen
Zwischen den Achsen: 6 m
Länge: 10,85 m
Höhe: 4,38 m
Breite: 2,55 m
Breite (äußerer Teil der Reifen) Achse vorn: 2,5 m
Breite (äußerer Teil der Reifen) Achse hinten: 2,4 m
Gewichte und Fassungsvermögen
PBT Bruttogesamtgewicht: : 18.000 kg
Gewicht des Fahrgestells in fahrbereitem Zustand: 6.728 kg (315kWh) / 7.246 kg (390kWh)
Maximale Belastung der Vorderachse: 8.000 kg
Maximale Hinterachslast: 13.000 kg
Achsen
Vorderachse: ZF RL 82 A
Hinterachse: ZF AV 133/80
Standard-Untersetzungsverhältnis (NS) - 6,19: 1 (andere Verhältnisse möglich)
Reifen
Abmessungen: 275/70 R22.5
Räder
Abmessungen: 7.50 x 22.5
Eine elektrische Option für Karosseriebauer und Busaufbauer
Das EV-Busfahrgestell MT17.0LF wurde von Grund auf für einen sauberen, kosteneffizienten Stadtverkehr konzipiert und entwickelt. Ein hocheffizientes, batterieelektrisches Fahrgestell auf dem neuesten Stand der Technik, das dazu beitragen kann, lokale Emissionen in städtischen Umgebungen zu reduzieren, die Luftqualität zu verbessern und die Betriebskosten für die Betreiber zu senken. Das MT17.0LF EV Chassis wurde speziell für anspruchsvolle tägliche Einsatzzyklen entwickelt und erfüllt die neuesten Spezifikationen und Anforderungen von Transport for London (TfL) für das Jahr 2024. Von London bis Südamerika bietet das MT17.0LF EV Chassis eine kosteneffiziente Option für Aufbauhersteller von Bussen mit Verbrennungsmotor, um den Übergang von Diesel- zu batterieelektrischen Fahrzeugen zu erleichtern.
Siehe auch