Equipmake stellt auf der Busworld 2019 ein Niederflur-Elektrobusfahrgestell vor

Neueste Version des EBus-Antriebsstrangs öffnet die Tür zu kostengünstigen elektrischen Doppeldeckern

• Das britische Expertenunternehmen für Elektrifizierung, Equipmake, hat auf der Busworld Europe die neueste Version seines innovativen Elektrobus-Antriebsstrangs vorgestellt
• Neue Niederflurversion des bahnbrechenden EBus-Elektrofahrgestells für den Einsatz in Doppeldeckern
• Der EBus hat eine Reichweite, die für einen Tag ohne Aufladen ausreicht, und kann dank der Optimierung der Busheizung und -kühlung kleinere Batterien verwenden, um die Gesamtenergieeffizienz zu maximieren.
• EBus ist als vollständig integriertes Chassis erhältlich und ermöglicht es Karosseriebauern, die keine Erfahrung mit Elektrobussen haben, zum Hersteller von Elektrobussen zu werden.
• Entworfen und entwickelt in Norfolk, UK, verwendet EBus zwei der klassenführenden APM200-Speichenmotoren von Equipmake, ein Lithium-Ionen-Akkupaket der neuesten Generation und ein fortschrittliches Leistungssteuerungssystem.
• Die Erprobung des neuen Niederflurfahrgestells für Doppeldecker wird im Dezember dieses Jahres beginnen
• Equipmake hat bereits mit der Endphase der Erprobung eines Low-Entry-Fahrgestells für Eindecker begonnen, wobei die Erprobung in Argentinien im ersten Quartal 2020 mit dem brasilianischen Nutzfahrzeughersteller Agrale beginnt.

Das auf die Elektrifizierung von Fahrzeugen spezialisierte Unternehmen Equipmake hat die allerneueste Version seiner innovativen Elektrobus-Plattform vorgestellt - ein neues Niederflur-Fahrgestell, das emissionsfreie Doppeldecker kostengünstiger und effizienter als je zuvor machen soll.

Das neue Niederflur-Fahrgestell, das auf der weltgrößten Omnibusmesse Busworld Europe vorgestellt wird und vom 17. bis 23. Oktober in Halle 1, Stand 105c zu sehen ist, folgt auf Equipmakes bestehenden EBus-Antriebsstrang mit niedrigem Einstieg, der für Eindecker entwickelt wurde und sich seit 12 Monaten in der Erprobung befindet und nächstes Jahr in Betrieb genommen wird.

Das Herzstück aller EBus-Antriebsstränge sind zwei APM200-Motoren. Der APM200 ist Equipmakes innovativer Elektromotor in Speichenbauweise, der aus der Formel 1 stammt und als der Elektromotor mit der höchsten Leistungs-/Drehmomentdichte der Welt gilt. Die Motoren mit einer Leistung von jeweils 220 kW und einem Drehmoment von 450 Nm sind mit einem Zweigang-Getriebe gekoppelt, während die bewährten Semikron SKAI-Wechselrichter und die neueste Generation von Lithium-Ionen-Batteriezellen die voll integrierte Plattform vervollständigen.

Aber es sind die Integration und das Energiemanagement, die EBus wirklich auszeichnen. Der Antriebsstrang weist eine Reihe neuartiger Innovationen auf, die nicht nur die Reichweite erhöhen, sondern auch die Investitionskosten senken. Durch die Optimierung der Heizung und Kühlung des Fahrzeugs und die Maximierung der Gesamtenergieeffizienz wird der Bus über eine Reichweite verfügen, die für einen Tag ohne Aufladen ausreicht. Auf diese Weise ist das Fahrzeug nicht auf die Infrastruktur angewiesen und
kann die Flexibilität der Route beibehalten.

Für die Betreiber verringern sich auch die anfänglichen Ausgaben, da die Effizienz der EBus-Plattform bedeutet, dass ein kleineres Batteriepaket verwendet werden kann, was die Gesamtkosten senkt. Equipmake schätzt, dass seine EBus-Plattform innerhalb von 8-10 Jahren billiger zu betreiben sein wird als eine herkömmliche Dieselversion. Um das Fahrzeug aufzuladen, benötigt der Betreiber lediglich Zugang zu einem Standard-Drehstromnetz, mit dem das Fahrzeug in etwa fünf Stunden vollständig aufgeladen werden kann. Der Antriebsstrang unterstützt jedoch auch das Schnellladen und verfügt über ein eingebautes Ladegerät.

Equipmake ist bereits in die letzte Testphase seiner Low-Entry-Eindecker-Plattform EBus eingetreten, wobei die Entwicklung von Leistung und Haltbarkeit in Großbritannien Ende des Jahres abgeschlossen sein soll. Die Betriebserprobung des Fahrzeugs wird dann im ersten Quartal 2020 durch den brasilianischen Nutzfahrzeughersteller Agrale beginnen, der den Elektrobus 2021 in Buenos Aires, Argentinien, auf den Markt bringen wird. Equipmake wird noch in diesem Jahr mit der Erprobung des Doppeldecker-Fahrgestells beginnen.

Ian Foley, geschäftsführender Direktor von Equipmake, sagte:

"Elektrobusse sind eine der effektivsten Möglichkeiten, die Umweltverschmutzung in den Städten zu reduzieren, aber bisher waren sie unerschwinglich teuer. Mit der EBus-Plattform von Equipmake ändert sich das. Es handelt sich um ein kostengünstiges, hocheffizientes und vollständig integriertes Chassis, das es jedem Karosseriebauer ermöglicht, ein Hersteller von Elektrobussen zu werden - unabhängig davon, wie viel Wissen er über Elektrobusse hat.

Wir freuen uns, heute hier auf der Busworld die Niederflurversion unseres EBus-Fahrgestells vorstellen zu können. Sie ist auf den Doppeldeckermarkt ausgerichtet und folgt auf die Niederflurversion des Eindeckers, die nächstes Jahr in Buenos Aires, Argentinien, bei Agrale in Betrieb genommen wird.

Alle unsere EBus-Plattformen wurden so konzipiert, dass die Heizung und Kühlung an Bord optimiert und die Gesamtenergieeffizienz maximiert wird, so dass wir eine kleinere Batterie verwenden können und die Reichweite des Busses für einen Tag Betrieb ohne Aufladen ausreicht. Wir gehen davon aus, dass der Betrieb eines EBus-Elektrobusses bei reduzierten Anschaffungs- und Betriebskosten innerhalb von 8-10 Jahren günstiger sein könnte als der eines herkömmlichen Dieselbusses.

Es gibt eine große Nachfrage nach sauberen, erschwinglichen Elektrobussen - der Weltmarkt umfasst etwa 300.000 Fahrzeuge pro Jahr - und diese Nachfrage wächst weiter. Die Herstellung der EBus-Antriebsstränge von Equipmake wird in den nächsten Jahren dramatisch ansteigen, so dass wir im nächsten Monat in eine neue, maßgeschneiderte Anlage umziehen werden. Wir gehen davon aus, dass wir im ersten Produktionsjahr 700 EBus-Antriebsstränge für Agrale bauen werden, aber wir sehen bereits jetzt eine große Nachfrage von Märkten auf der ganzen Welt, so dass unser neues Werk entscheidend ist, um die Anforderungen für Einzel- und Doppeldeckeranwendungen zu erfüllen."