Alle PresseEquipmake, der britische Entwickler und Hersteller von erstklassigen Elektrifizierungsprodukten für die Bereitstellung von Elektrofahrzeug-Antriebssträngen, hat eine Partnerschaft mit einem führenden Busunternehmen vereinbart, um das Repowering seiner Flotte zu beschleunigen.
Nachdem Equipmake seine Technologie durch mehrere Vereinbarungen über das Repowering von Busflotten fest etabliert hat, weitet das Unternehmen sein Elektrifizierungsangebot auf den Reisebussektor aus und arbeitet mit dem in London ansässigen Unternehmen Westway Coaches zusammen, das eine breite Palette von Luxusreisebussen betreibt und als einziger Betreiber von vollelektrischen Reisebussen ein Vorreiter auf dem Markt ist.
Die Vereinbarung sieht vor, dass Equipmake die Elektrifizierung der Flotte von Westway Coaches weiter vorantreibt, indem es einen Teil der vorhandenen Dieselbusse mit seiner hochmodernen Antriebstechnologie auf Elektroantrieb umrüstet.
Die Umrüstung des ersten Fahrzeugs, eines Van Hool T917, hat am Hauptsitz in Snetterton, Norfolk, begonnen, und die Tests des Prototyps im Betrieb sollen im dritten Quartal beginnen, so dass in den kommenden Monaten weitere Westway-Fahrzeuge umgerüstet werden können.
Der supereffiziente, hochmoderne Zero Emission Drivetrain (ZED) von Equipmake besteht aus einem 545-kWh-Batteriepaket, einem Elektromotor, einem Wechselrichter und einem effizienzsteigernden HVAC-System, die alle im eigenen Haus entwickelt wurden. Damit soll der repowered Van Hool T917 eine Reichweite von bis zu 220 Meilen haben, was lange Strecken durchaus möglich macht.
Ian Foley, CEO von Equipmake, sagte: "Wir freuen uns, unser Repower-Angebot auf den Reisebusmarkt auszudehnen, indem wir unsere erste Reisebus-Partnerschaft mit Westway Coaches geschlossen haben. Westway ist bereits ein Vorreiter in Sachen Nachhaltigkeit in der Branche. Equipmake wird den Übergang zu emissionsfreien Fahrzeugen beschleunigen, wobei das erste Fahrzeug bereits umgerüstet wurde und weitere in den kommenden Monaten folgen werden.
"Repowering ist eine wichtige und kosteneffiziente Technologie, die die Lücke zwischen Diesel und einer neuen Elektrobusflotte schließt. Es recycelt ein perfektes Fahrzeug auf die bestmögliche Weise.
Er löst das Problem von Betreibern, die nur einen Teil des Lebenszyklus eines Fahrzeugs hinter sich haben, und ermöglicht ihnen den Umstieg, ohne die finanzielle Belastung eines neuen Elektrobusses auf sich nehmen zu müssen.
David West, geschäftsführender Direktor von Westway Coaches, sagte: "Der Betrieb einer hochmodernen Flotte, die sowohl nachhaltig als auch sozial verantwortlich ist, ist für Westway Coaches von zentraler Bedeutung. Wir freuen uns sehr über die Partnerschaft mit Equipmake, einem führenden Unternehmen im Bereich der Elektrifizierung. Die innovative Technologie von Equipmake wird eine wichtige Rolle bei der Verwirklichung unseres Ziels spielen, eine emissionsfreie Flotte zu betreiben, bei der die Busse ausschließlich mit Strom betrieben werden. Im Namen aller Mitarbeiter von Westway freue ich mich darauf, dass unser erster elektrisch angetriebener Reisebus im dritten Quartal mit der Erprobung des Prototyps beginnt und dass wir sehr bald weitere elektrisch angetriebene Fahrzeuge in Betrieb nehmen werden."
Das ZED von Equipmake ist vollständig skalierbar und modular aufgebaut und kann in jedem Reisebus - vom Einzel- bis zum Doppeldecker - eingesetzt werden, wobei die Systeme auf die spezifischen Anforderungen der Kunden zugeschnitten sind. Die Routen werden simuliert, um sicherzustellen, dass die optimale Batterieleistung gewählt wird, um eine Reichweite von 180 bis 220 Meilen zu erzielen.
Auch das Repowering ist schnell. Nach der Entwicklung eines ersten Fahrzeugs können weitere Umrüstungen innerhalb weniger Tage durchgeführt werden - im Gegensatz zu einem Jahr oder mehr für die Lieferung eines neuen Elektrobusses -, so dass ein Fahrzeug so wenig Zeit wie möglich außer Betrieb ist.
Das Repowering ist auch kosteneffizient, da es weniger als die Hälfte des Preises eines neuen Elektrobusses ausmacht. Da die meisten Busse 25 Jahre oder länger im Einsatz sind, können Betreiber durch das Repowering eines Fahrzeugs nach der Hälfte seiner Nutzungsdauer erhebliche Einsparungen erzielen. Die Umstellung auf einen elektrischen Antriebsstrang birgt ein enormes Potenzial zur Senkung der Betriebskosten in der Flotte, nicht nur im Hinblick auf den Energieverbrauch, sondern auch auf die Wartung. Die E-Antriebsstrang-Technologie von Equipmake - die UK PLC mit 76% aus britischer Produktion unterstützt - ist bereits heute verfügbar.
Da sich die Infrastruktur verbessert, sind Elektrobusse natürliche Kandidaten, um die Vorteile des Schnellladens ebenfalls zu nutzen. Da die Fahrzeuge oft einen 30-minütigen Halt an einer Autobahnraststätte einlegen, sieht Equipmake in der 100-kW-Schnellladung eine Möglichkeit, die Reichweite in kurzer Zeit zu erhöhen und das Aufladen über Nacht auf dem Betriebsgelände zu ergänzen, wobei ein Elektrobus auch eine Vehicle-2-Grid-Chance (V2G) darstellen könnte.
