Alle PresseNach Abschluss der abschließenden Tests in Großbritannien verlässt ein von Equipmake entwickelter Elektrobus, der mit dem hochmodernen emissionsfreien Antriebsstrang des Unternehmens ausgestattet ist, heute Norfolk und reist nach Buenos Aires, wo er in Betrieb genommen werden soll.
Es ist der erste Auslandsversuch eines von Equipmake entwickelten Elektrobusses auf der Straße und unterstreicht die Position des Unternehmens als weltweit führendes Unternehmen im Bereich der Elektrifizierung. Der emissionsfreie Eindecker soll im dritten Quartal dieses Jahres in der argentinischen Hauptstadt in Betrieb genommen werden.
Das Programm wurde im Rahmen des vom Advanced Propulsion Centre finanzierten CELEB-Projekts (Cost Effective Low Entry Bus) entwickelt, bei dem Equipmake in den letzten drei Jahren mehrere internationale Partner angeführt hat, um einen kostengünstigen Bus für den südamerikanischen Markt zu entwickeln.
In Zusammenarbeit mit dem brasilianischen Bushersteller Agrale und dem argentinischen Karosseriebauer Todo Bus hat Equipmake von Grund auf eine elektrische Version des Agrale MT17.0LE Single Decker entwickelt, die mit einem eigenen Zero Emission Drivetrain (ZED) ausgestattet ist. Dieser hochmoderne modulare und skalierbare Batterieantrieb, der am Hauptsitz von Equipmake in Snetterton entwickelt wurde, ist dieselbe Technologie, die auch in Equipmakes neuem Bus nach Londoner Spezifikation, dem Doppeldecker Jewel E, zum Einsatz kommt.
Das Projekt Agrale MT17.0LE verfügt über einen maßgeschneiderten Equipmake ZED mit einer 318-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, den Equipmake-eigenen Elektromotor HTM 3500 - mit einem Drehmoment von 3.500 Nm bei 1.000 U/min und einer maximalen Leistung von 400 kW, der nahtlos in die Kardanwelle integriert ist, ohne dass ein separates Getriebe erforderlich ist - und einen Semikron SKAI-Wechselrichter.
In den letzten 12 Monaten hat das Ingenieursteam von Equipmake den neuen Bus in und um Norfolk einem umfangreichen Haltbarkeitsprogramm unterzogen, wobei Tausende von Testkilometern auf Testgeländen, in Stadtzentren (einschließlich Norwich) und auf Autobahnen absolviert wurden.
Aufgrund dieses robusten Testprogramms schätzt Equipmake die Reichweite des neuen elektrischen Agrale MT17.0LE auf bis zu 240 km (150 Meilen) - mehr als genug für einen Tag Einsatz in Buenos Aires. Wenn die Batterie am Ende eines kompletten Einsatzzyklus leer ist, kann sie über Nacht an einer CSS2-Gleichstromladestation im Depot wieder aufgeladen werden.
Der von Equipmake ZED angetriebene Agrale MT17.0LE, ein 12 m langes Eindeckmodell, das 70 Fahrgäste befördern kann, wird in den nächsten 12 Monaten von DOTA S.A., dem größten Busunternehmen in Buenos Aires, eingesetzt werden. Nach erfolgreichem Abschluss der Erprobung soll die Serienfertigung in Buenos Aires mit Agrale und Todo Bus unter Verwendung der lizenzierten Equipmake ZED-Technologie beginnen.
Ian Foley, geschäftsführender Direktor von Equipmake, sagte: "Im Namen aller bei Equipmake freue ich mich, dass der Agrale MT17.0LE mit unserem ZED-System nach Abschluss der abschließenden Tests hier in Norfolk nun seine Reise nach Buenos Aires antritt, um dort in Betrieb genommen zu werden. Im Rahmen dieses vom Advanced Propulsion Centre finanzierten innovativen Projekts haben wir eng mit Agrale und Todo Bus sowie anderen wichtigen Partnern zusammengearbeitet, und das Ergebnis ist ein hochmoderner und dennoch kostengünstiger Bus.
"Wir freuen uns nun auf den Beginn des Versuchs und das Potenzial dieses neuen Fahrzeugs ist enorm. In Buenos Aires sind rund 16.000 Busse unterwegs - etwa doppelt so viele wie in London. Es besteht kein Zweifel daran, dass Elektrobusse eine wichtige Rolle dabei spielen können, der argentinischen Hauptstadt zu helfen, ihr Netto-Null-Ziel für 2050 zu erreichen.
Das ZED-System von Equipmake bildet auch die Grundlage für Jewel E, einen neuen Doppeldecker-Elektrobus, der zusammen mit dem spanischen Bushersteller Beulas entwickelt wurde. Der modulare Batteriesatz des Jewel E wurde von Grund auf so konzipiert und entwickelt, dass er in jeder Stadt auf der ganzen Welt einen sauberen, kosteneffizienten und emissionsfreien Stadtverkehr ermöglicht. Er hat eine Kapazität von bis zu 548 kWh und eine maximale Reichweite von 300 Meilen mit einer einzigen Ladung. In den kommenden Monaten wird der Jewel E bei Londons größtem Busunternehmen Go-Ahead in die Erprobung gehen.
Das ZED-System von Equipmake ermöglicht auch das Repowering von fast allen Bustypen. Beim Austausch eines vorhandenen ICE-Antriebsstrangs umfasst das Repower-Programm des Unternehmens eine Inspektion jedes Busses, um dessen Anpassungsfähigkeit sicherzustellen. Sobald die Eignung des Busses festgestellt wurde, geht der Prozess schnell vonstatten. Bis zu fünf Repowering-Prozesse pro Woche können durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass ein einsatzfähiger Bus so kurz wie möglich aus dem Verkehr gezogen wird.
Jedes Repowering wird auf die spezifischen Anforderungen des Betreibers zugeschnitten, wobei die Fahrtrouten simuliert werden, um sicherzustellen, dass die richtige Batteriestärke für eine optimale Leistung und Effizienz ausgewählt wird und eine garantierte Reichweite von 150 bis 250 Meilen erreicht werden kann, was für einen kompletten Betriebszyklus mehr als ausreichend ist, so dass die Busse über Nacht wieder aufgeladen werden können.
Neben den Vorteilen für die Umwelt ist das Repower-Programm von Equipmake auch aus Kostengründen sinnvoll, da jede Umrüstung weniger als die Hälfte des Preises eines neuen Elektrobusses ausmacht. Und da die meisten Busse voraussichtlich 14 Jahre oder länger im Einsatz bleiben, können die Betreiber durch das Repowering eines Busses nach der Hälfte seiner Nutzungsdauer immer noch erhebliche Effizienzgewinne erzielen.
Ian Foley, geschäftsführender Direktor von Equipmake, fügte hinzu: "Parallel zur Entwicklung neuer Elektrobusse werden repowering ist eine wichtige und kosteneffiziente Übergangstechnologie, die die Lücke zwischen Diesel und einer neuen Elektrobusflotte schließen kann. Es gibt Wir sind überzeugt, dass das Interesse an dieser Technologie weiter zunehmen wird und die starke Nachfrage der Betreiber zum Ausbau unserer Anlagen in Norfolk geführt hat. Wir glauben, dass das Interesse nur noch zunehmen wird, und neben den damit verbundenen finanziellen Vorteilen werden die repowered vehicles cund bringen sehr schnell saubere Luft in jeder Stadt".
