Alle PresseEquipmake, der britische Entwickler und Hersteller von erstklassigen Elektrifizierungsprodukten für batterieelektrische Fahrzeugantriebe, begrüßt die Eröffnung des jüngsten schottischen Zero-Emissions-Bus-Challenge-Fonds (ScotZEB), der den Preis für einen umgerüsteten Bus um bis zu 50.000 Pfund reduziert.
ScotZEB ist ein Programm der schottischen Regierung, mit dem der Übergang zu emissionsfreien Bussen in Schottland beschleunigt werden soll. Es schließt sich an die Finanzierung der ersten Phase an, in der neun Busunternehmen und lokale Behörden 62 Millionen Pfund für 276 Busse und die dazugehörige Ladeinfrastruktur erhielten. mit einem neuen Fonds in Höhe von 58 Millionen Pfund. Unternehmen wie Equipmake, die Repowering anbieten - bei dem der Dieselantrieb eines Busses durch einen vollelektrischen Antriebsstrang ersetzt wird - sowie lokale Behörden und Betreiber von Linienbussen können sich für eine Förderung im Rahmen von ScotZEB Phase 2 bewerben.
Ian Foley, CEO von Equipmake, sagte: "Die Bestätigung, dass die jüngste Runde der ScotZEB-Finanzierung den Kaufpreis eines umgerüsteten Busses mit bis zu 50.000 Pfund unterstützen wird, ist eine fantastische Nachricht. Diese innovative Initiative wird es Flotten ermöglichen, schnell und noch kostengünstiger auf Elektrobusse umzusteigen und so die Lücke zwischen Diesel und einer neuen Elektrobusflotte zu schließen.
"Wir begrüßen die Öffnung der Anträge für die ScotZEB-Phase-2-Finanzierung, eine Nachricht, die nicht nur den Übergang zu einer emissionsfreien Busflotte in Schottland beschleunigen wird, sondern auch das Wachstum von Arbeitsplätzen in ganz Großbritannien unterstützt, auch bei Equipmake."
Das Repower-Programm von Equipmake umfasst eine Inspektion jedes Busses, um sicherzustellen, dass er an das einzigartige, skalierbare modulare Elektrofahrgestell angepasst werden kann. Sobald die Eignung überprüft ist, geht der Prozess selbst schnell vonstatten. Bis zu fünf Repowering-Prozesse pro Woche werden durchgeführt, um sicherzustellen, dass ein funktionstüchtiger Bus so kurz wie möglich aus dem Verkehr gezogen wird.
Jedes Repowering wird auf die spezifischen Anforderungen des Betreibers zugeschnitten, wobei die Einsatzrouten simuliert werden, um sicherzustellen, dass die richtige Batteriestärke für optimale Leistung und Effizienz gewählt wird und eine garantierte Reichweite von 150 bis 250 Meilen erreicht werden kann. Dies ist mehr als ausreichend für einen kompletten Betriebszyklus, so dass die Busse über Nacht wieder aufgeladen werden können.
Neben den Vorteilen für die Umwelt ist das Repower-Programm von Equipmake auch aus Kostensicht sinnvoll: Jede Umrüstung kostet weniger als ein Drittel des Preises eines neuen Elektrobusses, einschließlich der neuen ScotZEB-Förderung. Und da die meisten Busse voraussichtlich 14 Jahre oder länger im Einsatz bleiben, können die Betreiber durch das Repowering eines Busses nach der Hälfte seiner Nutzungsdauer immer noch erhebliche Effizienzgewinne erzielen.
Die Umstellung auf einen elektrischen Antriebsstrang birgt ein enormes Potenzial zur Senkung der Betriebskosten in der Flotte, nicht nur in Bezug auf den Energieverbrauch, sondern auch in Bezug auf die Wartung. Die E-Antriebstechnologie von Equipmake, die UK PLC mit 76% aus britischer Produktion unterstützt, ist bereits heute verfügbar.
Ian Foley, CEO, Equipmake, fuhr fort:"Durch das Repowering von Bussen mit elektrischem Strom gibt es die Technologie, um die Luft in den Städten sehr schnell sauberer zu machen. Die schottische Regierung ist für die ScotZEB-Phase 2 zu loben, und wir fordern nun die britische Regierung auf, eine Strategie für Elektrobusse zu entwerfen, die Anreize für den Kauf eines mit Strom betriebenen Busses in England und Wales vorsieht. “
"Die Gelegenheit ist für alle klar erkennbar. Die Umrüstung des Antriebsstrangs bestehender Busse auf elektrische Technologie in großem Maßstab kann die Umweltverschmutzung schnell und drastisch reduzieren und der britischen Busindustrie einen dringend benötigten Schub geben. Die britische Regierung muss die Initiative ergreifen und die Umrüstung in die Tat umsetzen. Ein Beitrag zur Umrüstung wäre ein idealer Weg, um dies zu tun.
