Hele pressenEquipmake, den britiske udvikler og producent af førsteklasses elektrificeringsprodukter til levering af drivlinjer til elektriske køretøjer, har indgået et partnerskab med et førende busselskab for at fremskynde repowering af dets flåde.
Efter at have etableret sin teknologi gennem flere aftaler om repower af busflåder udvider Equipmake sit tilbud om elektrificering til bussektoren og samarbejder med London-baserede Westway Coaches, som driver en bred vifte af luksusbusser og er en innovator på markedet, idet de er den eneste operatør, der kører med fuldt elektriske busser.
Aftalen betyder, at Equipmake yderligere fremskynder elektrificeringen af Westway Coaches' flåde ved at konvertere en del af de eksisterende dieselbusser til elektrisk drift med sin avancerede drivlinjeteknologi.
Ombygningen af det første køretøj, en Van Hool T917, er begyndt i hovedkvarteret i Snetterton, Norfolk, og test af prototyper i drift vil begynde i tredje kvartal med det mål, at flere Westway-køretøjer skal have ny motor i løbet af de kommende måneder.
Equipmake's supereffektive, topmoderne Zero Emission Drivetrain (ZED) har en batteripakke på 545 kWh sammen med en elmotor, inverter og et effektivitetsmaksimerende HVAC-system, som alle er udviklet internt, og forventes at give den ombyggede Van Hool T917 en rækkevidde på op til 220 km, hvilket gør det muligt at tilbagelægge lange afstande.
Ian Foley, CEO, Equipmake, sagde: "Vi er glade for at kunne udvide vores repower-tilbud til busmarkedet med aftalen om vores første buspartnerskab med Westway Coaches. Westway er allerede en innovatør inden for bæredygtighed i sektoren, og Equipmake vil fremskynde overgangen til nulemissioner med det første køretøj, der allerede er konverteret, og flere, der vil blive opgraderet i de kommende måneder.
"Repowering er en vigtig og omkostningseffektiv teknologi, der bygger bro mellem diesel og en ny elektrisk busflåde. Det upcycler et perfekt køretøj på den mest
omkostningseffektiv måde, der giver mening for alle flådestørrelser, og løser problemet for operatører, der måske kun er halvvejs gennem et køretøjs livscyklus, så de kan skifte uden at skulle påtage sig den økonomiske byrde ved at købe en ny elektrisk bus."
David West, administrerende direktør hos Westway Coaches, sagde: "At drive en topmoderne flåde, der både er bæredygtig og socialt ansvarlig, er kernen i Westway Coaches. Vi er meget glade for at samarbejde med Equipmake, som er førende inden for elektrificering. Deres innovative teknologi vil spille en vigtig rolle i at støtte vores mål om at drive en nul-emissionsflåde med busser, der udelukkende drives af elektricitet. På vegne af alle hos Westway ser jeg frem til at se vores første eldrevne bus begynde at teste prototyper i 3. kvartal og bygge videre på det med yderligere eldrevne køretøjer meget hurtigt."
Equipmake's ZED er fuldstændig skalerbar og modulær og kan anvendes på enhver bus fra enkelt- til dobbeltdækker, med skræddersyede systemer til specifikke kundekrav, hvor ruter simuleres for at sikre, at det optimale batteriniveau vælges for at sikre en rækkevidde på 180 til 220 km.
Ombygningen er også hurtig. Når det første køretøj er udviklet, kan yderligere ombygninger gennemføres i løbet af et par dage - i modsætning til et år eller mere for levering af en ny elektrisk bus - hvilket holder et køretøj ude af drift i så kort tid som muligt.
Repowering er også omkostningseffektivt og koster mindre end halvdelen af prisen på en ny elbus. Da de fleste busser er i drift i 25 år eller mere, kan operatørerne opnå betydelige besparelser ved at repowere et køretøj halvvejs gennem dets brugbare levetid. At skifte til en elektrisk drivlinje har også et stort potentiale for at reducere driftsomkostningerne på flåden, ikke kun med hensyn til energiforbrug, men også med hensyn til service, mens Equipmake's e-powertrain-teknologi - som understøtter UK PLC med 76% britisk bygget indhold - er klar i dag.
Efterhånden som infrastrukturen forbedres, er elektriske busser også naturlige kandidater til at udnytte muligheden for opladning. Da køretøjerne ofte gør et stop på 30 minutter på en motorvejsrasteplads, mener Equipmake, at 100 kW hurtigopladning giver en betydelig rækkevidde på kort tid og supplerer opladning på depotet natten over, hvor en elbus også kan udgøre en V2G-mulighed (Vehicle 2 Grid), hvilket yderligere styrker business casen.
