Hele pressenDen førende specialist i elektrificering, Equipmake, har gjort klar til en række højtydende, men omkostningseffektive avancerede elmotorer til skibe, som giver store fordele for flere typer vandfartøjer med hensyn til effekttæthed, emballering og reducerede emissioner.
- Britisk ekspertvirksomhed inden for elektrificering ser et enormt potentiale for sine avancerede elmotorer i elektrificerede RIB'er, slæbebåde og yachter.
- Den avancerede serie af APM-motorer med egearkitektur giver høj effekttæthed, lav vægt og ekstremt kompakt indpakning
- Effekten varierer fra 125 kW til 220 kW og vejer så lidt som 14 kg - hvilket gør Equipmake-motorerne til de mest kraftfulde i den globale serieproduktion.
- Teknologi født ud af Equipmake's erfaring med F1 og motorsport på topniveau
- Produktion på stedet af al understøttende effektelektronik og gearkasser samt batterisourcing betyder, at det kan levere den komplette marine e-powertrain.
Med base i Norfolk, Storbritannien, leverer Equipmake primært elbilteknologi til bilproducenter og specialiserede superbilproducenter og producerer alt fra brancheførende elmotorer til effektelektroniske systemer og hele vejen op til komplette elbil-drivlinjer, samtidig med at de også opererer inden for off-highway, byggeri og luft- og rumfart.
Med en marineverden, der halter bagefter industrier som bilindustrien med hensyn til emissionsregulering og alternative fremdriftsstrategier, kombineret med et pres for at reducere miljøpåvirkningen og støjen fra både i kystområder og havne, ser Equipmake mange fordele ved, at deres motorer kan bruges i elektrificerede fartøjer, herunder RIB'er, slæbebåde og yachter.
Virksomhedens APM-motorer, som indeholder mange brancheførende innovationer og menes at være de mest kraftfulde i den globale serieproduktion, bruger teknologi, der er født ud af Equipmake-direktør Ian Foleys karriere inden for motorsport på højeste niveau.
Foleys forskning i elmotorer og svinghjul i midten af 2000'erne førte til, at han som tidligere Lotus- og Benetton F1-ingeniør spillede en nøglerolle i udviklingen af Williams F1's hybridsystem, som blev brugt i F1-sæsonen 2009. Det resulterende hybride svinghjulsarrangement fortsatte til yderligere succes i udholdenhedsløb med Porsche og Audi.
Det højhastigheds-svinghjul, der blev udviklet til Williams-programmet, var faktisk en elektrisk motor i kompositmateriale, og Foley anvendte den opnåede ekspertise til et nyt design: Equipmake's APM-serie af elektriske motorer med "eger".
Det er permanentmagnetmotorer, der bruger en egerarkitektur (såkaldt fordi magneterne er arrangeret som egerne på et hjul) for at opnå en stor kølefordel. Fordi motoren kan holdes kølig, kan den producere masser af kraft og drejningsmoment, bruge billigere magnetmaterialer og konventionelle fremstillingsmetoder, så den kan gøres mindre, lettere og mere omkostningseffektiv.
Ian Foley, administrerende direktør for Equipmake, sagde:
"Fra elektriske busser til superbiler har APM-serien af motorer ændret effektiviteten og ydeevnen af vores kunders produkter til bilindustrien. De samme fordele - høj effekttæthed og lav vægt kombineret med en ekstremt kompakt pakke, der omfatter integrerede komponenter som inverter og gearkasse - er lige så relevante for marineverdenen."
Equipmake tilbyder to kompakte, effekttætte motorer til marineapplikationer, som begge bruger virksomhedens spoke-arkitektur til at maksimere køleevnen.
APM 120 har en spidseffekt på 125 kW ved 12.000 o/min, en kontinuerlig effekt på 75 kW og et maksimalt drejningsmoment på 130 Nm. Den vejer kun 14 kg og har en effekttæthed på lige under 9 kW pr. kg. Med en integreret gearkasse måler den kun 200 mm i længden og 170 mm i diameter.
APM 200 har en spidseffekt på 220 kW ved 10.000 o/min, en kontinuerlig effekt på 110 kW og et maksimalt drejningsmoment på 450 Nm. Den vejer kun 40 kg og har en effekttæthed på over 5 kW pr. kg. Med en integreret gearkasse måler den kun 247 mm i længden og 318 mm i diameter.
Begge motorer kan specificeres med eller uden integreret gearkasse og kan monteres vandret eller lodret. Equipmake fremstiller også al understøttende effektstyringselektronik - inklusive sin egen højtydende inverter, som indeholder den nyeste siliciumkarbiddiodeteknologi for at forbedre effektkapaciteten og gøre det muligt for inverteren at køre ved høje skiftefrekvenser.
Ian Foley, administrerende direktør for Equipmake, tilføjede:
"Der er ingen tvivl om, at elektrificeringen af skibsindustrien vil accelerere hurtigt i de kommende år. Vores kraftige, kompakte og lette elmotorer kan bruges i mange forskellige sammenhænge, lige fra hybride luksusyachter - som giver mulighed for helt lydløs og emissionsfri sejlads, uanset om det er til søs eller på indre vandveje - til hybride slæbebåde og fuldt elektrificerede RIB'er. De er meget tilpasningsdygtige, men alligevel omkostningseffektive at producere og en hurtig vej til en elektrisk fremtid. Desuden kan Equipmake arbejde sammen med næsten enhver marinevirksomhed om at skabe en hel, skræddersyet elektrisk drivlinje."
I slutningen af sidste år åbnede Equipmake en helt ny fabrik i Snetterton, Norfolk, hvor virksomheden leverer den komplette løsning til elektrisk mobilitet - uanset sektor - og har mulighed for at designe, teste og fremstille alt fra motorer til fuldt elektrificerede platforme. Virksomheden indkøber og leverer også de allernyeste litium-ion-batterier og skaber hele elektriske drivlinjer til en stadig mere international kundebase.
