Hele pressenEquipmake, den britiske udvikler og producent af klassens bedste elektrificeringsprodukter til batterielektriske køretøjers drivlinjer, glæder sig over åbningen af den seneste skotske Zero Emissions Bus Challenge Fund (ScotZEB), som reducerer prisen på en ombygget bus med op til 50.000 pund.
ScotZEB er et skotsk regeringsprogram, der er designet til at fremskynde overgangen til nulemissionsbusser i Skotland og følger op på finansieringen af første fase - som gav 62 millioner pund til ni busselskaber og lokale myndigheder til 276 busser og tilhørende opladningsinfrastruktur. med en ny fond på 58 millioner pund. Virksomheder som Equipmake, der tilbyder repowering - hvor bussens dieseldrivlinje udskiftes med en fuldt elektrisk drivlinje - er sammen med lokale myndigheder og offentlige busoperatører alle berettiget til at byde ind på støtte fra ScotZEB Phase 2.
Ian Foley, CEO, Equipmake, sagde: "Bekræftelsen af, at den seneste runde af ScotZEB-finansiering vil hjælpe med købsprisen på en ombygget bus med op til 50.000 pund, er en fantastisk nyhed. Dette innovative initiativ vil gøre det muligt for flåder at blive elektriske hurtigt og endnu mere omkostningseffektivt og hjælpe dem med at bygge bro over kløften mellem diesel og en ny elektrisk busflåde.
"Vi glæder os over åbningen af ansøgninger til ScotZEB fase 2-finansiering, en nyhed, som ikke kun vil fremskynde overgangen til en emissionsfri busflåde i Skotland, men også støtte væksten i arbejdspladser i hele Storbritannien, herunder hos Equipmake."
Equipmake's repower-teknologiprogram indebærer en inspektion af hver bus for at sikre, at den kan tilpasses det unikke, skalerbare modulære elektriske chassis. Når dens egnethed er verificeret, er selve processen hurtig, og der gennemføres op til fem repowers om ugen, hvilket sikrer, at en fungerende bus holdes væk fra vejen i så kort tid som muligt.
Hver repower er skræddersyet til operatørens specifikke krav, med simulerede ruter for at sikre, at det korrekte batteriniveau vælges for at opnå optimal ydelse og effektivitet, og at der kan opnås en garanteret rækkevidde på 150 til 250 km. Det er mere end tilstrækkeligt til en fuld arbejdscyklus, så busserne kan oplades natten over.
Ud over at give miljømæssige fordele giver Equipmake's repower-program mening ud fra et omkostningsperspektiv, idet hver ombygning koster mindre end en tredjedel af prisen på en ny elbus med det nye ScotZEB-tilskud inkluderet. Og da de fleste busser forventes at være i drift i 14 år eller mere, kan operatørerne stadig opnå betydelige effektivitetsgevinster ved at repowere en bus halvvejs gennem dens levetid.
At skifte til en elektrisk drivlinje har også et stort potentiale for at reducere driftsomkostningerne på flåden, ikke kun med hensyn til energiforbrug, men også med hensyn til service, mens Equipmake's e-powertrain-teknologi - som understøtter UK PLC med 76% britisk bygget indhold - er klar i dag.
Ian Foley, CEO, Equipmake, fortsatte:"Ved at opgradere busser med elektrisk strøm findes teknologien til at skabe renere luft i byerne meget hurtigt. Den skotske regering skal have ros for ScotZEB fase 2, og vi opfordrer nu den britiske regering til at skitsere en strategi for elektriske busser, som vil give incitament til at købe en eldrevet bus i England og Wales. “
"Muligheden er klar for alle at se. At ombygge drivlinjerne i eksisterende busser med elektrisk teknologi i stor skala kan hurtigt og dramatisk reducere forureningen og give den britiske busindustri en tiltrængt saltvandsindsprøjtning. Den britiske regering må gribe initiativet og få det til at ske. At bidrage til konverteringer ville være en ideel måde at gøre det på."
