Všechny tiskové zprávyEquipmake, britský vývojář a výrobce nejlepších elektrifikačních produktů ve své třídě pro bateriové elektrické pohony vozidel, představuje své
nejmodernější technologie pro napájení autokarů v ITT Hub ve Farnborough, která dokáže zajistit čistě elektrický dojezd až 250 mil.
Zcela škálovatelný a modulární systém pohonu s nulovými emisemi (ZED) společnosti Equipmake lze použít pro jakýkoli autobus od jednopodlažního po dvoupodlažní, přičemž systémy na míru lze přizpůsobit konkrétním požadavkům zákazníka.
Tento přístup zaměřený na provozní cyklus může realizovat řešení pro všechny případy použití autobusů, od kratších školních cest až po většinu dálničních cest, a urychlit tak přechod na cestování s nulovými emisemi. Stejně důležité je, že přestavba společnosti Equipmake z vozu s ICE na plně elektrický pohon zachovává také možnosti původního autobusu pro přepravu cestujících a zavazadel.
Na veletrhu ITT Hub představí společnost Equipmake svou technologii pro posílení vozového parku autobusů na voze Van Hool T917 z vozového parku společnosti Westway Coach, se kterou nedávno uzavřela partnerství s cílem urychlit posílení vozového parku tohoto předního provozovatele.
Při přestavbě byl naftový motor autobusu nahrazen motorem Equipmake ZED s 545kWh baterií, elektromotorem, měničem a systémem HVAC s maximální účinností. Systém ZED, který byl vyvinut přímo ve společnosti Equipmake v jejím sídle ve Snettertonu v Norfolku, by měl zajistit dojezd autobusu Van Hool T917 až 220 km.
Testování v provozu má být zahájeno ve třetím čtvrtletí s tím, že v následujících měsících budou doplněna další vozidla Westway.
Kromě nekompromisního elektrického dojezdu nebo kapacity pro přepravu cestujících/zavazadel je také rychlá obměna vozového parku. Jakmile je vyvinuto první vozidlo, může být další výměna provedena během několika dní - oproti roku nebo více, kdy je dodáván nový elektrický autobus - a vozidlo tak zůstane mimo provoz co nejkratší dobu.
Přepojení je také nákladově efektivní, protože stojí méně než polovinu ceny nového elektrického autobusu. Vzhledem k tomu, že většina autobusů je v provozu 25 let nebo déle, mohou provozovatelé dosáhnout významných úspor tím, že vozidlo v polovině jeho životnosti nahradí.
Přechod na elektrické hnací ústrojí má obrovský potenciál snížit i provozní náklady vozového parku, a to nejen z hlediska spotřebované energie, ale i servisu, přičemž technologie e-powertrain společnosti Equipmake - která podporuje britské PLC s obsahem 76% britské výroby - je připravena již dnes.
Se zlepšující se infrastrukturou jsou elektrické autobusy přirozenými kandidáty na využití příležitostného nabíjení. Vzhledem k tomu, že vozidla často zastavují na 30 minut v dálničních servisech, společnost Equipmake vidí 100kW rychlonabíjení, které v krátkém čase zvýší dojezd a doplní noční nabíjení v depu, kde by elektrický autokar mohl představovat také příležitost Vehicle 2 Grid (V2G).
Ian Foley, generální ředitel společnosti Equipmake, řekl: "Repowering je důležitá a nákladově efektivní technologie, která překlenuje mezeru mezi dieselovým a novým elektrickým vozovým parkem. Náš vlastní vyvinutý pohon s nulovými emisemi (ZED) můžeme aplikovat na jakýkoli autokar a ve spolupráci se zákazníkem vozového parku specifikovat plně elektrický dojezd od 100 mil až do 250 mil, což zcela umožňuje překonávání dlouhých vzdáleností.
"Bez kompromisů v oblasti kapacity pro cestující nebo zavazadla, s obnovou pohonu, která je nákladově nejefektivnější, lze obnovit perfektně fungující vozidlo, což dává smysl pro jakoukoli velikost vozového parku, a zároveň řeší hádanku provozovatelů, kteří mohou být teprve v polovině životního cyklu vozidla, a umožňuje jim přechod, aniž by se museli uchýlit k finanční zátěži v podobě nového elektrického autobusu."
