Všechny tiskové zprávySpolečnost Equipmake, specialista na elektrifikaci, dnes představuje svou nejnovější technologii čistě elektrického autobusu v podobě verze dvoupatrového autobusu New Routemaster s nulovými emisemi.
Na stánku A30 společnosti Equipmake na veletrhu Euro Bus Expo, který se konal od 1. do 3. listopadu na výstavišti NEC v Birminghamu, byl představen čistý a zelený New Routemaster, který Equipmake "přepracoval". V rámci tohoto procesu bylo jeho hybridní hnací ústrojí kompletně nahrazeno špičkovým hnacím ústrojím s nulovými emisemi (ZED) od společnosti Equipmake, které využívá britský obsah komponentů 95%.
V Londýně již byly zahájeny předprovozní zkoušky, které provozuje společnost Metroline, a v příštích šesti měsících bude pokračovat vyhodnocování elektrické verze New Routemaster. Tento program poskytne cenné údaje z testů, protože společnost Transport for London (TfL) pokračuje v hodnocení řady čistých technologií, včetně nejmodernějších systémů repower, jako je například ZED společnosti Equipmake. Nabíjecí infrastrukturu ve vozovně Metroline Holloway spolu s analýzou dat z baterií pro autobusy zajišťuje společnost Zenobē, specialista na vozový park elektrických vozidel a bateriová úložiště.
Nový Routemaster s novým pohonem, který vyvinula společnost Equipmake na své základně ve Snettertonu v Norfolku, je vybaven 400kWh baterií, která umožňuje očekávaný dojezd v provozu 150 mil, což je více než dost na celodenní jízdu. Vývoj plně elektrického autobusu New Routemaster se uskutečnil díky programu částečně financovanému britským Centrem pro pokročilé pohony (APC).
V nadcházejících měsících bude společnost Equipmake testovat další autobusy s novým pohonem u dalších provozovatelů autobusové dopravy ve Velké Británii.
Ian Foley, generální ředitel společnosti Equipmake, řekl: "Repowering je důležitá, nákladově efektivní přechodná technologie, která může překlenout mezeru mezi dieselovým a novým elektrickým autobusovým parkem. Jsme potěšeni, že zde dnes na veletrhu Euro Bus Expo můžeme představit náš nejnovější systém repower v podobě bezemisní verze ikonického dvoupatrového autobusu New Routemaster.
"Londýn je lídrem v zavádění ekologických technologií pro velká užitková vozidla a vzhledem k tomu, že TfL pokračuje v hodnocení řady čistých technologií, jsme přesvědčeni, že naše systémy repower mohou hrát rychlou roli v urychlení jakékoli strategie pro vozidla s nulovými emisemi."
Adrian Jones, technický ředitel společnosti Metroline, řekl: "Společnost Metroline je potěšena, že může v Londýně vyzkoušet tento inovativní plně elektrický autobus New Routemaster. Technologie repoweringu má obrovský potenciál, protože umožňuje provozovatelům urychlit přechod vozového parku na nulové emise, a my se těšíme na další vyhodnocování tohoto testovacího vozidla v nadcházejících šesti měsících."
Systém ZED, kterým je vybaven nový Routemaster, lze použít na jakýkoli stávající hybridní nebo dieselový autobus, čímž se vozidlo rychle vybaví nejmodernějším bateriovým pohonem.
Jednou z nejdůležitějších vlastností ZED je patentovaný ultraúčinný systém tepelného managementu společnosti Equipmake. Ten udržuje všechny tři klíčové komponenty ZED - akumulátor, motor a měnič - na optimální provozní teplotě, čímž se maximalizuje dojezd vozidla.
Systém je vybaven pokročilým chladicím okruhem s vodním glykolem a jeho další výhodou je vytápění interiéru za chladných podmínek pomocí zachycené tepelné energie. Když se baterie na konci kompletního pracovního cyklu vybije, lze ji přes noc dobít v depu prostřednictvím stejnosměrného nabíjecího bodu CSS.
Nový Routemaster má pod kůží také elektromotor HTM 3500 od společnosti Equipmake. Motor je bez problémů integrován do hnacího hřídele bez nutnosti samostatné převodovky a je přesně navržen tak, aby splňoval náročné požadavky plně zatíženého dvoupatrového autobusu, neboť poskytuje točivý moment 3 500 Nm při otáčkách pouhých 1 000 ot/min a maximální výkon 400 kW.
Platí pro všechny autobusy
V rámci technologického programu repower společnosti Equipmake se provádí kontrola každého autobusu, aby se zajistila jeho adaptabilita na jedinečný, škálovatelný modulární elektrický podvozek společnosti. Po ověření vhodnosti je samotný proces rychlý, přičemž je možné dokončit až pět repowerů týdně, čímž se zajistí, že autobusy budou mimo provoz co nejkratší dobu.
Každá změna výkonu je přizpůsobena konkrétním požadavkům provozovatele, přičemž se simulují servisní trasy, aby se zajistila správná úroveň výkonu baterie pro optimální výkon a efektivitu a garantovaný dojezd 150 až 250 mil. To je více než dostatečné pro kompletní pracovní cyklus, což umožňuje dobíjení autobusů přes noc.
Doplnění energie do autobusů pomocí technologie Equipmake také znamená nový život pro vozidla s vnitřním pohonem, která by jinak mohla být vyřazena, protože provozovatelé přecházejí na bezemisní jízdu. Namísto odepsání celého vozidla znamená repowering efektivní recyklaci karoserie a systémů, což přináší obrovský přínos pro životní prostředí, protože výroba vozidel je jednou z nejvíce znečišťujících a energeticky náročných částí životního cyklu automobilů.
Kromě ekologických přínosů má program společnosti Equipmake smysl i z hlediska nákladů, protože každá přestavba vyjde na méně než polovinu ceny nového elektrobusu. A vzhledem k tomu, že se očekává, že většina autobusů zůstane v provozu 14 let nebo déle, mohou provozovatelé stále dosáhnout významných úspor tím, že autobus v polovině jeho životnosti nahradí.
Ian Foley pokračoval: "Víme, že o technologii repoweringu je zřetelný zájem a provozovatelé po ní mají velkou poptávku, což vede k rozšíření našich zařízení v Norfolku. Změny v dotacích pro provozovatele autobusů znamenají, že repowering je podporován, a konzultace ministerstva dopravy o návrzích na ukončení prodeje nových autobusů s nenulovými emisemi znamená, že poptávka po naší technologii se bude jen zvyšovat. Když k tomu připočteme související finanční výhody repowered autobusů, je snadné pochopit, proč taková vozidla mohou velmi rychle přinést čistší ovzduší do všech měst ve Velké Británii."
Začátkem letošního roku získala společnost Equipmake zakázku od společnosti First Bus na kompletní přestavbu 12 autobusů Optare Versa ze stávajících systémů EV Generation One na systém ZED společnosti Equipmake.
V sídle společnosti Equipmake ve Snettertonu byla provedena přestavba prvního autobusu Versa a očekává se, že první z 12 autobusů bude tento měsíc opět jezdit po silnicích v Yorku.
