Všechny tiskové zprávyNejnovější verze hnacího ústrojí EBus otevírá dveře nákladově efektivním elektrickým dvoupodlažním vozům
- Expertní britská společnost Equipmake, která se zabývá elektrifikací, odhalila na veletrhu Busworld Europe nejnovější verzi svého inovativního pohonu pro elektrické autobusy.
- Nová nízkopodlažní verze průkopnického elektrického podvozku EBus je určena pro dvoupodlažní vozidla.
- EBus bude mít dostatečný dojezd na jeden den jízdy bez nutnosti nabíjení a díky optimalizaci vytápění a chlazení autobusu může používat menší baterie, aby se maximalizovala celková energetická účinnost.
- EBus je k dispozici jako kompletně integrovaný podvozek a umožňuje výrobcům karoserií bez znalostí o elektrických vozidlech stát se výrobcem elektrických autobusů.
- Autobus EBus, navržený a vyvinutý v Norfolku ve Velké Británii, využívá dva špičkové motory APM200 od společnosti Equipmake, lithium-iontovou baterii nejnovější generace a pokročilý systém řízení výkonu.
- Testování nového nízkopodlažního podvozku pro dvoupodlažní vozidla bude zahájeno v prosinci tohoto roku.
- Společnost Equipmake již zahájila závěrečnou fázi testování podvozku s nízkým vstupem pro jednopodlažní vozidla, přičemž provozní zkoušky začnou v Argentině v 1. čtvrtletí 2020 s brazilským výrobcem užitkových vozidel Agrale.
Odborná společnost Equipmake, která se zabývá elektrifikací automobilů, odhalila nejnovější verzi své inovativní platformy pro elektrobusy - nový nízkopodlažní podvozek, díky němuž jsou dvoupatrové autobusy s nulovými emisemi nákladově efektivnější a účinnější než kdykoli předtím.
Nový nízkopodlažní podvozek, který byl představen na největším světovém veletrhu autobusů a autokarů Busworld Europe a který bude vystaven v hale 1, stánek 105c od 17. do 23. října, navazuje na stávající nízkopodlažní pohonnou jednotku EBus společnosti Equipmake - určenou pro jednopodlažní vozy - která se testuje již 12 měsíců a příští rok vstoupí do provozních zkoušek.
Srdcem všech pohonných jednotek EBus jsou dva motory APM200. APM200 je inovativní elektromotor Equipmake s paprskovou architekturou, který byl vyvinut na základě technologie F1 a je považován za sériový automobilový elektromotor s nejvyšší hustotou výkonu a točivého momentu na světě. Tyto motory, z nichž každý dosahuje výkonu 220 kW a točivého momentu 450 Nm, jsou spojeny s dvoustupňovou převodovkou, zatímco osvědčené měniče Semikron SKAI a lithium-iontové bateriové články nejnovější generace doplňují plně integrovanou platformu.
Ale právě integrace a řízení spotřeby energie je to, co společnost EBus skutečně odlišuje. Hnací ústrojí obsahuje řadu nových inovací, které nejen zvyšují dojezd, ale také snižují investiční náklady. Díky optimalizaci vytápění a chlazení vozidla a maximalizaci celkové energetické účinnosti bude mít autobus dostatečný dojezd na jeden den provozu bez nutnosti nabíjení. Tímto způsobem nebude vozidlo závislé na infrastruktuře a
může zachovat flexibilitu trasy.
Provozovatelům to také snižuje počáteční výdaje, protože díky účinnosti platformy EBus lze použít menší sadu baterií, což snižuje celkové náklady. Společnost Equipmake odhaduje, že během 8-10 let bude provoz její platformy EBus levnější než provoz konvenční dieselové verze. Pro nabíjení vozidla stačí, aby měl provozovatel přístup ke standardní třífázové síti, která vozidlo plně nabije přibližně za pět hodin. Pohonná jednotka však podporuje i rychlonabíjení - a je vybavena palubní nabíječkou.
Společnost Equipmake již vstoupila do závěrečné fáze testování své nízkopodlažní jednopodlažní platformy EBus, jejíž vývoj v oblasti výkonu a odolnosti bude dokončen na konci roku ve Velké Británii. Provozní zkoušky vozidla pak zahájí v 1. čtvrtletí 2020 brazilský výrobce užitkových vozidel Agrale, který elektrobus uvede na trh nejprve v Buenos Aires v Argentině v roce 2021. Equipmake zahájí zkoušky dvoupatrového podvozku ještě letos.
Ian Foley, generální ředitel společnosti Equipmake, řekl:
"Elektrické autobusy jsou jedním z nejúčinnějších způsobů, jak snížit znečištění ve městech, ale dosud byly příliš drahé. Platforma EBus společnosti Equipmake to mění. Jedná se o nákladově efektivní, vysoce účinný a zcela integrovaný podvozek, který umožňuje každému výrobci autobusů stát se výrobcem elektrobusů - bez ohledu na to, jaké má znalosti o elektrických vozidlech.
Jsme rádi, že dnes na veletrhu Busworld můžeme představit nízkopodlažní verzi našeho podvozku EBus. Podvozek je určen pro trh s dvoupatrovými vozy a navazuje na naši jednopatrovou verzi s nízkou podlahou, která bude v příštím roce uvedena do provozních zkoušek v Buenos Aires v Argentině u společnosti Agrale.
Všechny naše platformy EBus byly navrženy tak, aby optimalizovaly palubní vytápění a chlazení, maximalizovaly celkovou energetickou účinnost, umožnily nám použít menší baterii a zajistit autobusu dostatečný dojezd na jeden den jízdy bez nutnosti nabíjení. Díky snížení počátečních výdajů a provozních nákladů předpokládáme, že provoz elektrobusu EBus by mohl být během 8-10 let provozu levnější než provoz konvenčního dieselového autobusu.
Poptávka po čistých a cenově dostupných elektrobusech je značná - celosvětový trh čítá přibližně 300 000 vozidel ročně - a stále roste. Výroba pohonných jednotek EBus společnosti Equipmake se bude v příštích několika letech dramaticky rozšiřovat, a to natolik, že se příští měsíc přestěhujeme do nového závodu na míru. Očekáváme, že v prvním roce výroby vyrobíme 700 jednopodlažních hnacích ústrojí EBus pro společnost Agrale, ale již nyní zaznamenáváme velkou poptávku z trhů po celém světě, takže naše nová továrna je klíčová pro splnění požadavků na jednopodlažní i dvoupodlažní aplikace."
