Všechny tiskové zprávyV Buenos Aires byl představen nový elektrobus Agrale, který vyvinula společnost Equipmake, specialista na elektrifikaci, ve spolupráci s argentinsko-brazilskou automobilkou značky a který je vybaven nejnovější generací pohonu s nulovými emisemi.
Autobus Agrale MT17.0 LEe s nulovými emisemi, který měl premiéru v rámci konference starostů C40 World Mayors Conference, jež se konala od 19. do 21. října v argentinském hlavním městě, byl jednou z hvězd této akce, na níž se sešli starostové z celého světa a přední představitelé s rozhodovacími pravomocemi s cílem ukázat inovativní řešení v oblasti udržitelnosti.
Po úspěšných testech, které výrobce Agrale provedl v Argentině, se nyní nový autobus začne zkoušet v provozu v ulicích Buenos Aires. Buenos Aires se zavázalo snížit do roku 2030 emise oxidu uhličitého na polovinu a do roku 2050 se stát zcela uhlíkově neutrálním, a proto považuje elektrické autobusy za klíčovou úlohu při podpoře svých klimatických závazků.
Agrale MT17.0 LEe s motorem Equipmake je 12m jednopodlažní model schopný přepravit 70 cestujících, který bude příštích 12 měsíců provozovat společnost DOTA S.A., největší autobusový dopravce v Buenos Aires.
Hnací ústrojí bylo vyvinuto v rámci projektu CELEB (Cost Effective Low Entry Bus) financovaného Advanced Propulsion Centre, na němž se v posledních třech letech podílelo několik mezinárodních partnerů pod vedením společnosti Equipmake a jehož cílem bylo vyvinout nákladově efektivní autobus určený pro jihoamerický trh.
Ve spolupráci s argentinsko-brazilským výrobcem autobusů Agrale a argentinskou karosárnou Todo Bus vyvinula společnost Equipmake od základu elektrickou verzi jednopodlažního autobusu Agrale MT17.0 LE, do kterého instalovala vlastní pohonné ústrojí s nulovými emisemi (ZED).
Nové vozidlo je vybaveno na zakázku vyrobeným elektromotorem Equipmake ZED s lithium-iontovou baterií o kapacitě 318 kWh, vlastním elektromotorem Equipmake HTM 3500 s točivým momentem 3 500 Nm při 1 000 ot/min a maximálním výkonem 400 kW, který je bezproblémově integrován do hnacího hřídele bez nutnosti samostatné převodovky, a měničem Semikron SKAI.
Equipmake odhaduje, že nový elektrický Agrale MT17.0LEe bude mít dojezd až 150 mil (240 km), což je více než dost na celodenní používání v Buenos Aires. Když se baterie na konci kompletního pracovního cyklu vybije, lze ji přes noc dobít v depu prostřednictvím stejnosměrného nabíjecího bodu CSS2.
Po úspěšném dokončení testu je cílem zahájit sériovou výrobu v Buenos Aires ve spolupráci se společnostmi Agrale a Todo Bus s využitím licencované technologie Equipmake ZED, přičemž širší ambicí je přinést nejmodernější elektrifikaci do dalších jihoamerických zemí v souladu s dohodou o spolupráci mezi společností a Agrale, která je součástí dokumentu o přijetí ze dne 22. července 2022.
Edson Martins, obchodní ředitel společnosti Agrale, řekl: "Agrale je předním poskytovatelem městské osobní dopravy v Jižní Americe a uvedení tohoto nového špičkového elektrobusu na světové konferenci starostů C40 je přelomovým okamžikem. Má potenciál pomoci Buenos Aires dosáhnout jeho cílů v oblasti udržitelnosti. Chtěl bych poděkovat našemu technologickému partnerovi, společnosti Equipmake, která vytvořila skutečně vyspělý a zároveň cenově výhodný elektrobus. Technologie, kterou toto vozidlo vykazuje, může hrát klíčovou roli při zlepšování kvality ovzduší ve městech v dalších městech Jižní Ameriky, ale i v celosvětovém měřítku."
Ian Foley, generální ředitel společnosti Equipmake, řekl: "Jménem všech zaměstnanců společnosti Equipmake jsem hrdý na to, že zde dnes na konferenci starostů C40 World Mayors Conference byl představen model MT17.0LEe s naším systémem ZED a že se blíží zahájení provozních zkoušek v ulicích Buenos Aires. V rámci tohoto projektu financovaného Advanced Propulsion Centre jsme úzce spolupracovali se společností Agrale spolu s dalšími klíčovými partnery a výsledkem je nejmodernější a zároveň nákladově efektivní autobus. Jeho potenciál je obrovský. Jen v Buenos Aires jezdí přibližně 16 000 autobusů a elektrobusy mohou hrát klíčovou roli při plnění cílů města snížit do roku 2030 emise oxidu uhličitého na polovinu a do roku 2050 dosáhnout nulových emisí."
Systém ZED od společnosti Equipmake umožňuje také změnu napájení téměř všech typů autobusů. Při výměně stávajícího hnacího ústrojí ICE zahrnuje program společnosti repower kontrolu každého autobusu, aby byla zajištěna jeho přizpůsobivost. Po ověření vhodnosti je samotný proces rychlý a týdně je možné provést až pět změn pohonu, což zajistí, že funkční autobus zůstane mimo silnice co nejkratší dobu.
Každé doplnění energie je přizpůsobeno konkrétním požadavkům provozovatele, přičemž se simulují servisní trasy, aby se zajistila správná úroveň výkonu baterie pro optimální výkon a účinnost, a zaručený dojezd 150 až 250 mil, což je více než dostatečné pro kompletní pracovní cyklus, a autobusy se mohou dobíjet přes noc.
Kromě ekologických přínosů má program společnosti Equipmake na obnovu napájení i finanční smysl, protože každá přestavba vyjde na méně než polovinu ceny nového elektrobusu. A protože většina autobusů zůstává v provozu 14 let nebo déle, mohou provozovatelé dosáhnout výrazného zvýšení efektivity tím, že autobusy v polovině jejich životnosti nahradí.
Ian Foley, generální ředitel společnosti Equipmake, dodal: "Souběžně s vytvářením nových elektrobusů je repowering důležitou přechodnou technologií, která může překlenout mezeru mezi dieselovými a novými elektrobusy. O tuto technologii je zřejmý zájem a provozovatelé po ní mají velkou poptávku, což vedlo k rozšíření našich zařízení v Norfolku. Věříme, že zájem bude jen stoupat a vedle souvisejících finančních výhod mohou vozidla s repoweringem velmi rychle přinést čistší ovzduší do každého města."
