Цялата пресаСпециалистът в областта на електрификацията Equipmake представя днес най-новата си технология за чисто електрически автобуси под формата на версия с нулеви емисии на двуетажния автобус New Routemaster.
Представен на щанда A30 на Equipmake на изложението Euro Bus Expo, което се провежда в NEC, Бирмингам, от 1 до 3 ноември, чистият и зелен New Routemaster е "преоборудван" от Equipmake. При този процес хибридното му задвижване е изцяло заменено с авангардното задвижване с нулеви емисии (ZED) на Equipmake, което използва британски компоненти 95%.
След като в Лондон вече започнаха предварителните експлоатационни изпитания, извършвани от Metroline, електрическата версия на New Routemaster ще продължи да се оценява през следващите шест месеца. Програмата ще предостави ценни данни от изпитания, тъй като Транспортът за Лондон (TfL) продължава да оценява редица екологично чисти технологии, включително най-съвременните системи за презареждане, като например ZED на Equipmake. Инфраструктурата за зареждане в депото Holloway на Metroline, заедно с анализа на данните за батериите на автобуса, се предоставя от Zenobē, специалист в областта на електромобилните паркове и съхранението на батерии.
Презареденият New Routemaster, разработен от Equipmake в базата му в Снетъртън, Норфолк, разполага с батерия с капацитет 400 kWh, която осигурява очакван пробег от 150 мили - повече от достатъчно за един ден. Разработката на изцяло електрическия New Routemaster е осъществена благодарение на програма, частично финансирана от Центъра за усъвършенствано задвижване на Обединеното кралство (APC).
През следващите месеци Equipmake ще изпробва допълнителни автобуси с ново захранване с други автобусни оператори в Обединеното кралство.
Иън Фоли, главен изпълнителен директор на Equipmake, заяви: "Презареждането е жизненоважна, рентабилна преходна технология, която може да преодолее разликата между дизеловите и новите електрически автобуси. За нас е удоволствие да представим най-новата си система за презареждане под формата на версия с нулеви емисии на емблематичния двуетажен автобус New Routemaster днес тук, на изложението Euro Bus Expo.
"Лондон е водещ в прилагането на екологични технологии за големи търговски превозни средства и тъй като TfL продължава да оценява редица чисти технологии, ние сме уверени, че нашите системи за презареждане могат да играят бърза роля в ускоряването на всяка стратегия за превозни средства с нулеви емисии."
Ейдриън Джоунс, инженерният директор на Metroline, заяви: "Metroline с удоволствие изпробва този иновативен напълно електрически автобус New Routemaster в Лондон. Технологията за презареждане има огромен потенциал, който позволява на операторите да ускорят прехода на автопарковете към нулеви емисии, и ние очакваме с нетърпение да продължим да оценяваме това тестово превозно средство през следващите шест месеца."
Системата ZED, която се използва в новия Routemaster, може да се приложи към всеки съществуващ хибриден или дизелов автобус, като по този начин превозното средство бързо се оборудва с най-съвременното задвижване с батерии.
Една от най-важните характеристики на ZED е патентованата от Equipmake ултраефективна система за управление на топлината. Тя поддържа трите ключови компонента на ZED - акумулаторната батерия, двигателя и инвертора - при оптимална работна температура, като увеличава максимално пробега на автомобила.
Системата е снабдена с усъвършенстван охлаждащ кръг от вода и гликол и има допълнителното предимство да осигурява отопление на интериора при студени условия с уловената топлинна енергия. Когато батерията се изтощи в края на пълния работен цикъл, тя може да бъде заредена в депото през нощта чрез точка за зареждане CSS DC.
Под кожата на New Routemaster се крие и електрическият двигател HTM 3500 на Equipmake. Интегриран безпроблемно във вала, без да е необходима отделна трансмисия, двигателят е прецизно разработен, за да отговори на високите изисквания на напълно натоварен двуетажен автобус, като генерира въртящ момент от 3500 Нм при скорост от само 1000 об/мин и максимална мощност от 400 kW.
Приложимо за всички автобуси
Технологичната програма за презареждане на Equipmake включва проверка на всеки автобус, за да се гарантира неговата адаптивност към уникалното, мащабируемо модулно електрическо шаси на компанията. След като се провери пригодността му, самият процес е бърз, като могат да се извършат до пет презареждания седмично, което гарантира, че автобусите ще бъдат изведени от движение за възможно най-кратко време.
Всяко презареждане е съобразено с конкретните изисквания на оператора, като сервизните маршрути се симулират, за да се гарантира, че е избрано правилното ниво на мощност на батерията за оптимална производителност и ефективност, и се постига гарантиран пробег от 150 до 250 мили. Това е повече от достатъчно за пълен работен цикъл, което позволява автобусите да се зареждат през нощта.
Презареждането на автобусите с технологията на Equipmake означава и нов живот за превозните средства с ДВГ, които иначе биха били бракувани, тъй като операторите преминават към шофиране без емисии. Вместо да се отписва цялото превозно средство, преоборудването означава, че каросерията и системите се рециклират ефективно - това носи огромни ползи за околната среда, тъй като производството на превозни средства е една от най-замърсяващите и енергоемки части от жизнения цикъл на автомобила.
Освен че носи ползи за околната среда, програмата за преоборудване на Equipmake е целесъобразна и от гледна точка на разходите, тъй като всяко преоборудване излиза по-малко от половината от цената на нов електрически автобус. И тъй като се очаква повечето автобуси да останат в експлоатация 14 години или повече, операторите все още могат да постигнат значителна ефективност чрез преоборудване на автобуса по средата на неговия експлоатационен живот.
Иън Фоли продължи: "Знаем, че има ясно изразен апетит към технологията за презареждане, като търсенето от страна на операторите е силно, което води до разширяване на нашите съоръжения в Норфолк. Промените в безвъзмездните средства за автобусните оператори означават, че презареждането се насърчава, а консултацията на DfT относно предложенията за прекратяване на продажбата на нови автобуси с нулеви емисии означава, че търсенето на нашата технология само ще се увеличава. Като се добавят и свързаните с това финансови ползи от един автобус с променено захранване, е лесно да се разбере защо такива превозни средства могат много бързо да осигурят по-чист въздух във всеки град в Обединеното кралство."
По-рано тази година Equipmake получи договор от First Bus за пълно преоборудване на 12 автобуса Optare Versa от съществуващите системи EV Generation One към ZED на Equipmake.
В централата на Equipmake в Снетъртън беше извършена преработка на първия автобус Versa, като се очаква първият от 12-те автобуса да се върне в движение по пътищата на Йорк този месец.
