Цялата пресасряда 10 януари 2024: Equipmake, базираният в Обединеното кралство инженерен специалист, който е пионер в разработването и производството на продукти за електрификация в автомобилната, аерокосмическата, автобусната и туристическата индустрия, удвои споразумението си за преоборудване на автопарка с Big Bus Tours.
След първоначалния договор с най-голямата компания за разглеждане на забележителности в света, обявен за септември 2023 г., за презареждане на 10 двуетажни автобуса с открит покрив с авангардната си технология за електрическо задвижване с нулеви емисии, Equipmake разшири споразумението до флотилия от 20 превозни средства.
Милиони туристи пристигат в Лондон всяка седмица и много от тях се качват на емблематичния открит туристически автобус, за да разгледат известните и исторически забележителности на града. В подкрепа на ангажимента на Big Bus Tours за устойчивост, Equipmake работи с оператора, за да преобразува още по-голяма част от съществуващия си автопарк от дизелов в изцяло електрически.
Всичките 20 превозни средства са двуетажни туристически автобуси Ankai - и всяко от тях ще бъде преработено, за да се използва авангардната технология на Equipmake за задвижване с нулеви емисии (ZED), която в тази спецификация включва батерия с капацитет 327 kWh, осигуряваща дневен пробег от 120 мили. Целият преоборудван автопарк ще бъде доставен до януари 2025 г., като до май 2024 г. ще бъдат доставени три автобуса, а след това - по два на месец. Първият автобус ще влезе в експлоатация през първото тримесечие на 2024 г.
Иън Фоли, главен изпълнителен директор на Equipmake, каза: "Нашата водеща в индустрията интегрирана система за задвижване с нулеви емисии продължава да впечатлява нови и настоящи клиенти, както показва удължаването на договора с Big Bus Tours. Това споразумение ще удвои размера на нейния изцяло електрически автопарк, демонстрирайки както качеството и ефикасността на нашата най-съвременна технология, така и нивото на инвестициите, които се правят в транспортния сектор, докато той се придвижва към нулево бъдеще."
Джери Прайс, изпълнителен вицепрезидент - Групови операции в Big Bus Tours, добави: “Като част от стремежа ни към глобално нулево нетно замърсяване, досегашните резултати на Equipmake при разработването на първите 10 автобуса направиха решението за увеличаване на броя им лесно и ще продължат да развиват нашия водещ в класа си статут на нулеви емисии на лондонския туристически пазар."
Всяко презареждане с енергия на Equipmake е изцяло съобразено с изискванията на конкретния автомобил, като сервизните маршрути се симулират, за да се гарантира, че е избрано оптималното ниво на акумулатора и че необходимият пробег е постижим.
ZED, който е напълно модулен и мащабируем и може да се прилага както за едноетажни, така и за двуетажни автобуси, разполага с разработените от Equipmake електродвигател, инвертор и силова електроника, съчетани с най-новите литиево-йонни батерии. Освен това една от най-важните му характеристики е патентованата от Equipmake свръхефективна система за управление на топлината, която поддържа и трите ключови компонента на ZED - акумулаторната батерия, двигателя и инвертора - при оптимална работна температура, увеличавайки максимално пробега на превозното средство.
Системата е снабдена с усъвършенстван охлаждащ кръг от вода и гликол и има допълнителното предимство да осигурява отопление на интериора при студени условия с уловената топлинна енергия. Когато батерията се изтощи в края на пълния работен цикъл, тя може да бъде заредена в депото през нощта чрез точка за зареждане CSS DC.
Ако изберете да преоборудвате съществуващите автобуси с революционната технология и методи на Equipmake, можете да постигнете значителни ползи за разходите и околната среда. При промяна на предназначението на съществуващо шаси и каросерия на автобус могат да се спестят 90 тона вградени емисии на CO2, в сравнение с производството на чисто нови електрически двуетажни автобуси. Всяко преустройство струва по-малко от половината от цената на нов електрически автобус, а при положение, че повечето автобуси са в експлоатация 14 или повече години, операторите могат да направят значителни икономии, като преоборудват автобуса по средата на експлоатационния му живот.
